Isolation Transformer

W przypadku standardowej instalacji lądowej bezpieczeństwo elektryczne uznawane jest za oczywiste W przypadku zwarcia lub upływu prądu do uziemienia uruchomi się wyłącznik automatyczny lub GFCI (wyłącznik różnicowo-prądowy). Podłączenie przewodu uziemiającego zasilania z lądu do metalowych części statku będzie powodować korozję galwaniczną.

Wyłącznie przewód pod napięciem i przewód zerowy na pokładzie powoduje niebezpieczną sytuację, ponieważ w przypadku zwarcia z metalową częścią statku GFCI nie zadziała, podobnie jak nie zadziała wyłącznik automatyczny.

Korozja galwaniczna ma miejsce w sytuacji, gdy dwa różne metale pozostające w kontakcie elektrycznym są jednocześnie wystawione na działanie cieczy przewodzącej prąd elektryczny. Takimi cieczami są woda morska oraz, w mniejszym stopniu, woda słodka. Ogólnie rzecz biorąc, bardziej aktywny stop pary koroduje preferencyjnie, podczas gdy mniej aktywny (bardziej szlachetny) materiał jest chroniony katodowo. Tempo korozji galwanicznej jest funkcją kilku zmiennych, w tym stosunku powierzchni, przewodności cieczy, temperatury, rodzaju materiałów, itp.

Nieporozumieniem jest to, że korozja galwaniczna występuje tylko w kadłubach metalowych i aluminiowych. W rzeczywistości może ona mieć miejsce w przypadku każdej jednostki pływającej, gdy tylko metalowa część (wał i śruba napędowa) wejdzie w kontakt z wodą. Gdy łódź podłączona jest do brzegowego źródła zasilania, korozja galwaniczna szybko rozpuści anody protektorowe i zaatakuje wał, śrubę napędową i inne metalowe części mające kontakt z wodą. Dlatego rezygnacja z podłączenia przewodu uziemiającego może być kusząca; jest to jednak niezwykle niebezpieczne, gdyż w przypadku zwarcia z metalową częścią statku GFCI nie zadziała, podobnie jak nie zadziała wyłącznik automatyczny.

Najlepszym rozwiązaniem pozwalającym uniknąć korozji galwanicznej, a jednocześnie zapobiec wszelkim niebezpiecznym sytuacjom podczas korzystania z zasilania brzegowego jest zainstalowanie transformatora separacyjnego. Transformator separacyjny eliminuje ciągłość elektryczną między lądowym źródłem zasilania a jednostką pływającą. Zasilanie brzegowe doprowadzane jest do uzwojenia pierwotnego transformatora, a łódź podłączona jest do uzwojenia wtórnego. Transformator separacyjny całkowicie izoluje statek od uziemienia lądowego. Podłączając wszystkie metalowe części do wyjścia neutralnego po stronie wtórnej transformatora, w przypadku zwarcia zadziała GFCI lub wyłącznik automatyczny.

Uziemienie brzegowe podłączone do zanurzonych w wodzie elementów metalowych statku powoduje korozję galwaniczną.

ID Opis A Brzegowe zasilanie prądem przemiennym B Rozprowadzanie brzegowego zasilania prądem przemiennym C GFCI (wyłącznik różnicowo-prądowy) D Łodziowe zasilanie prądem przemiennym E Korozja galwaniczna

Uziemienie brzegowe jest odizolowane od uziemienia statku, a korozja galwaniczna pochodząca z przyłącza brzegowego zostaje zablokowana.

ID Opis A Brzegowe zasilanie prądem przemiennym B Rozprowadzanie brzegowego zasilania prądem przemiennym C Transformator separacyjny D GFCI (wyłącznik różnicowo-prądowy) E Łodziowe zasilanie prądem przemiennym

Transformator separacyjny przetwarza napięcie wejściowe ze współczynnikiem 1:1,05. Przełożenie transformatora 1:1,05 zwiększa napięcie wyjściowe transformatora separacyjnego o 5%. Ma to na celu zrekompensowanie spadków napięcia zasilania na lądzie, które są częstym zjawiskiem w marinach.

Transformator separacyjny można stosować w instalacjach 50 Hz lub 60 Hz. Jednakże transformator separacyjny nie może konwertować częstotliwości z 50 Hz na 60 Hz i odwrotnie.

Miękki start to standardowa funkcja transformatora separacyjnego Victron Energy. Zapobiega ona zadziałaniu wyłącznika zasilania lądowego z powodu prądu rozruchowego transformatora.

Celem zapewnienia optymalnego bezpieczeństwa zaleca się podłączenie uziemienia brzegowego do uziemienia łodzi, gdy znajduje się ona poza wodą, zimą lub podczas prowadzenia prac konserwacyjnych. Transformator separacyjny zapewnia taką możliwość.