4. Installazione

In questa sezione:

Avvertimento

L’installazione del presente prodotto deve essere effettuata solo da ingegneri elettrotecnici qualificati.

Avvertimento

Questo prodotto non è adatto per il collegamento diretto all'impianto elettrico di un veicolo. Deve essere collegato a un sistema CC dedicato che comprenda una batteria di servizio o domestica dedicata, un fusibile appropriato e un cablaggio CC di calibro adeguato. Per le raccomandazioni sulla capacità della batteria, sulla portata dei fusibili e sul calibro dei cavi, consultare il capitolo Collegamento dei cavi della batteria di questo manuale."

4.1. Ubicazione

Installare il prodotto in luogo asciutto, ben ventilato e il più possibile vicino alle batterie. Attorno al dispositivo deve essere lasciato uno spazio libero di almeno 10 cm per consentirne il raffreddamento.

Avvertimento

Una temperatura ambiente troppo elevata porta alle seguenti conseguenze:

Durata di vita ridotta.
Corrente di carica ridotta.
Potenza di picco ridotta o arresto completo dell’inverter.

Mai posizionare il dispositivo direttamente sopra le batterie.

L’inverter/caricabatterie è predisposto per il montaggio a muro. Deve essere disponibile una superficie rigida, indicata a sostenere il peso e le dimensioni del prodotto (ad es., cemento o muratura). Ai fini del montaggio, infatti, nella parte posteriore della carcassa si trovano due fori ed un gancio (vedere appendice G).

Avvertimento

Dopo l’installazione deve essere possibile accedere alle parti interne del prodotto.

Ridurre al minimo la distanza tra il prodotto e la batteria, in modo da ridurre al massimo la perdita di tensione dei cavi.

Avvertimento

Ai fini della sicurezza, installare il presente prodotto in un ambiente termo-resistente. Accertarsi che nelle immediate vicinanze non vi siano sostanze chimiche, elementi in materiale sintetico, tende e altri materiali tessili, ecc.

Avvertimento

Ogni sistema necessita una modalità di disconnessione dei circuiti CA e CC. Se il dispositivo di protezione contro sovracorrente è un interruttore, serve anche per scollegare. Se si utilizzano dei fusibili, saranno necessari dei fusibili di disconnessione a parte tra la sorgente e i fusibili stessi.

Avvertimento

Per ridurre il rischio di incendio, non collegare a un centro di carico CA (pannello interruttore circuito) al quale siano collegati dei circuiti derivati a più cavi.

Avvertimento

ATTENZIONE - Per ridurre il rischio di lesioni, caricare solo batterie ricaricabili piombo-acido o LIFEPO4. Altri tipi di batterie potrebbero esplodere, causando lesioni e danni alle persone. Non tentare di ricaricare batterie non ricaricabili.

Avvertimento

L’utilizzo di collegamenti non raccomandati o non venduti dal produttore dell’unità nautica potrebbe causare incendi, scosse elettriche o lesioni alle persone.

Avvertimento

AVVERTENZA - RISCHIO DI GAS ESPLOSIVI: LAVORARE NELLE VICINANZE DI UNA BATTERIA PIOMBO-ACIDO È PERICOLOSO. LE BATTERIE GENERANO GAS ESPLOSIVI DURANTE IL LORO NORMALE FUNZIONAMENTO. PER QUESTA RAGIONE, PRIMA DI OGNI INTERVENTO DI ASSISTENZA SULL’UNITÀ NELLE VICINANZE DELLA BATTERIA, È ESTREMAMENTE IMPORTANTE LEGGERE QUESTO MANUALE E SEGUIRE SCRUPOLOSAMENTE LE ISTRUZIONI.

PRECAUZIONI PERSONALI

Dovrebbe esserci sempre qualcuno a portata di voce o abbastanza vicino da poter soccorrere il collega che lavora nelle vicinanze di una batteria piombo acido.
Predisporre abbastanza acqua fresca e sapone nelle vicinanze, per intervenire in caso l’acido della batteria entri in contatto con pelle, indumenti od occhi.
Indossare tutti i dispositivi di protezione per gli occhi e indumenti protettivi. Evitare di toccarsi gli occhi mentre si lavora vicino alla batteria.
Se l’acido della batteria entra in contatto con la pelle o con gli indumenti, lavare immediatamente con acqua e sapone. Se l’acido entra in contatto con gli occhi, sciacquarli immediatamente con abbondante acqua fredda per almeno 10 minuti e rivolgersi subito al medico.
MAI fumare né generare scintille o fiamme in prossimità di una batteria o un motore.
Prestare particolare attenzione per ridurre il rischio di far cadere strumenti metallici sulla batteria. Ciò potrebbe causare scintille o il cortocircuito della batteria oppure danneggiare altre parti elettriche, che potrebbero causare un’esplosione.
Non indossare oggetti metallici come anelli, bracciali, collane e orologi quando si lavora con una batteria piombo acido, giacché può produrre una corrente di cortocircuito sufficiente alta da provocare la fusione di tali oggetti, causando gravi ustioni.
MAI caricare una batteria congelata.
Se fosse necessario rimuovere la batteria dal natante, per prima cosa rimuovere sempre il morsetto di terra della batteria. Assicurarsi che tutti gli accessori del natante siano spenti, per non creare un arco.
Assicurarsi che la zona attorno alla batteria sia ben ventilata. Pulire i morsetti della batteria. Evitare accuratamente che il corrosivo entri in contatto con gli occhi. Studiare tutte le precauzioni specifiche fornite dal produttore della batteria, come il fatto di rimuovere o meno i coperchi delle celle durante la carica e le velocità di carica raccomandate.
Pulire i morsetti della batteria. Evitare accuratamente che il corrosivo entri in contatto con gli occhi.
Studiare tutte le precauzioni specifiche fornite dal produttore della batteria, come il fatto di rimuovere o meno i coperchi delle celle durante la carica e le velocità di carica raccomandate.

Avvertimento

UBICAZIONE DELL’UNITÀ NAUTICA

Ubicare l’unità nautica lontano dalla batteria, in un compartimento a parte e ben ventilato
Non posizionare mai l’unità nautica direttamente sopra la batteria, giacché i gas di quest’ultima corrodono e danneggiano l’unità.
Non consentire mai che l’acido della batteria goccioli sull’unità nautica al momento di controllare la gravità o di riempire la batteria.
Non far funzionare l’unità nautica in una zona chiusa o con poca ventilazione.

Avvertimento

PRECAUZIONI PER IL COLLEGAMENTO CC

Collegare e scollegare le connessioni dell’uscita CC solo dopo aver impostato tutti gli interruttori dell’unità nautica su off e aver rimosso il cavo CA dalla presa elettrica o aver aperto “scollegamento CA”.

Avvertimento

I COLLEGAMENTI ESTERNI AL CARICATORE DEVONO SODDISFARE I REGOLAMENTI ELETTRICI DELLA GUARDIA COSTIERA DEGLI STATI UNITI (33CFR183, SUB PARTE I).

Avvertimento

ISTRUZIONI DI MESSA A TERRA - Quest’unità nautica deve essere collegata a un cablaggio messo a terra, metallico e permanente, oppure si deve predisporre un conduttore di messa a terra delle attrezzature con conduttori di circuito e collegato al morsetto di messa a terra delle attrezzature o inserito nell’unità. I collegamenti all’unità devono rispettare tutti i codici e le ordinanze locali

Avvertimento

4.2. Gestione delle vibrazioni

Attenzione

ATTENZIONE

Quando si integrano inverter/caricabatterie e generatori in un unico contenitore (generatori ibridi), è obbligatorio l'uso di supporti antiurto. Riducono il rischio di danni all'inverter/caricabatterie assorbendo l'energia operativa del generatore, pertanto prolungano la durata dei componenti.

I criteri chiave per la scelta dei supporti antiurto includono:

La scelta si basa sulle specifiche gamme di frequenza di vibrazione del generatore da isolare.
I supporti antiurto devono sopportare il peso dell'apparecchiatura senza comprometterne la funzionalità.

4.3. Collegamento dei cavi della batteria

Per sfruttare appieno la potenza del prodotto, è necessario utilizzare batterie di capacità adeguata, un fusibile CC appropriato e cavi della batteria di sezione sufficiente. I cavi CC devono essere in rame eavere un valore nominale di 90 ºC (194 ºF). Fare riferimento alla seguente tabella per le raccomandazioni sul dimensionamento.

Modello	Capacità della batteria	Fusibile CC	Sezione trasversale per la connessione del morsetto positivo e negativo per cavi di lunghezza compresa tra 0 e 5 m , , **	Sezione trasversale per la connessione del morsetto positivo e negativo per cavi di lunghezza compresa tra 5 e 10 m , , **
48/15000/200	300 - 1200 Ah	600 A	2x 95 mm²	2x 150 mm²

* Rispettare le norme locali di installazione.

** Non inserire i cavi della batteria in una canalina chiusa.

*** “2x” indica due cavi positivi e due cavi negativi.

Procedura di connessione

Avvertimento

Utilizzare una chiave di serraggio con isolamento per evitare di mettere in cortocircuito la batteria.

Coppia raccomandata: 12 Nm (dado M8)

Evitare di mettere in cortocircuito i cavi di collegamento della batteria.

Per collegare i cavi della batteria, procedere come segue:

Allentare le due viti sul fondo della custodia e rimuovere il pannello di servizio.
Collegare i cavi della batteria: vedere A: Panoramica collegamenti.
Serrare i dadi a fondo per determinare una resistenza di contatto minima.
Il connettore va inserito per primo, poi la rondella piatta, la rondella di sicurezza e il dado. Serrare bene i dadi per ridurre al minimo la resistenza al contatto.

Avviso

La resistenza interna è un fattore importante quando si utilizzano batterie a bassa capacità. Consultare il fornitore o le sezioni pertinenti dei nostri libri Energia Illimitata o Cablaggio Illimitato, che possono essere scaricati dal nostro sito web.

4.4. Connessione del cablaggio CA

Avvertimento

Questo è un prodotto in classe di sicurezza I (fornito con morsetto di terra ai fini della sicurezza). I morsetti di entrata e/o uscita in CA e/o il punto di messa a terra all’esterno del prodotto devono essere dotati di un punto di messa a terra continuo di sicurezza.

Questo prodotto è dotato di un relè di terra (relè H, vedere appendice B) che collega automaticamente l'uscita Neutro al telaio se non è disponibile un'alimentazione CA esterna. Se è presente un'alimentazione CA esterna, il relè di terra H si apre prima della chiusura del relè di sicurezza di ingresso. Ciò garantisce il corretto funzionamento di un interruttore differenziale di dispersione a terra collegato all'uscita.

Negli impianti fissi è possibile assicurare la messa a terra continua tramite il cavo di terra dell’ingresso CA. Altrimenti bisogna mettere a terra la carcassa.
In impianti mobili (ad esempio, con una presa di corrente di banchina), l’interruzione del collegamento di banchina causa la contestuale interruzione del collegamento a terra. In tal caso si dovrà collegare la carcassa al telaio (del veicolo) o allo scafo o alla piastra di messa a terra (dell’imbarcazione).

L'inverter è dotato di un trasformatore di isolamento della frequenza di rete, il quale esclude la possibilità che sia presente CC nelle porte CA. Pertanto, è possibile utilizzare RCD di tipo A.

Il collegamento diretto alla messa a terra di banchina è sconsigliato nel caso delle imbarcazioni a causa della possibile corrosione galvanica. Il problema si risolve utilizzando un trasformatore di isolamento.

Avvertimento

Questa unità o sistema è dotata di limiti di attivazione fissi e non deve essere aggregata oltre i 30 kW su un singolo punto di connessione comune.

Le morsettiere CA si trovano sulla sul circuito stampato, vedere l'Appendice A.

Quando si collega la CA, non invertire il neutro e la fase.

AC-in
Il cavo dell’entrata in CA può essere collegato alla morsettiera “AC-in”.
Da sinistra a destra: “N” (neutro) e “L” (fase) "PE" (terra) si trova sulla sbarra di terra/massa, vedi Appendice A.
L’ingresso CA deve essere protetto per mezzo di fusibile o disgiuntore magnetico da 100 A o inferiore e la sezione del cavo deve essere dimensionata di conseguenza. Se l'alimentazione CA in ingresso ha una potenza inferiore, il fusibile o il disgiuntore magnetico devono essere ridimensionati di conseguenza.
AC-out-1
Il filo dell’uscita CA può essere collegato direttamente alla morsettiera “AC-out”.
Da sinistra a destra: “N” (neutro) e “L” (fase) "PE" (terra) si trova sulla sbarra di terra/massa, vedi Appendice A.
Con la sua funzione PowerAssist, il inverter/caricabatterie può arrivare ad aggiungere ben 15 kVA (ossia 15000 / 230 = 65A) in uscita quando è richiesta la potenza picco. Se a tale valore si somma una corrente di ingresso massima di 100 A, l’uscita potrà fornire fino a 100 + 65 = 165 A.
È necessario integrare in serie con l’uscita anche un interruttore a di dispersione a terra e un fusibile o un interruttore automatico in grado si sopportare il carico previsto e la sezione del cavo va dimensionata di conseguenza.
AC-out-2
È disponibile una seconda uscita, in grado di scollegare il proprio carico se entra in funzione la batteria. A questi morsetti sono collegati apparecchi che possono funzionare solamente se è presente tensione CA in AC-in-1, ad es., uno scaldabagno elettrico od un condizionatore d’aria. Il carico su AC-out-2 viene scollegato immediatamente quando l’inverter/caricabatterie passa al funzionamento con batteria. Quando la corrente CA diventa disponibile in AC-in-1, il carico su AC-out-2 viene ricollegato con un ritardo di circa 2 minuti. Ciò consente al generatore di stabilizzarsi.
Da sinistra a destra: “N” (neutro) e “L” (fase) "PE" (terra) si trova sulla sbarra di terra/massa, vedi Appendice A.

4.5. Collegamenti opzionali

Sono inoltre possibili alcuni collegamenti opzionali: