4. Installation
4.1. Généralités
Montage vertical sur une surface ininflammable, avec les bornes de puissance dirigées vers le bas. Pour un refroidissement optimal, laissez un espace libre d’au moins 10 cm sous le produit et au-dessus.
Montez le produit à proximité de la batterie, mais jamais directement au-dessus de la batterie (afin d’éviter tout dommage dû au dégagement gazeux de la batterie).
4.2. Configuration de la connexion pour le mode Convertisseur CC-CC
Déconnectez l'allumage/arrêt à distance (retirez le fil de pont).
Connectez les câbles d’alimentation d’entrée.
Ouvrez l’application VictronConnect pour configurer le produit. (Régler toujours la tension de sortie avant de connecter en parallèle ou de connecter une batterie)
Connectez la charge. Le convertisseur est maintenant prêt à l'emploi.
Connectez à nouveau l'allumage/arrêt à distance pour activer le produit.
Figure 1 : Configuration de connexion classique en tant que convertisseur CC-CC
4.3. Configuration de la connexion pour le mode chargeur
Déconnectez l'allumage/arrêt à distance (retirez le fil de pont).
Connectez les câbles d’alimentation d’entrée.
Ouvrez l’application VictronConnect pour configurer le produit. (configurez toujours le bon algorithme de charge avant de brancher une batterie)
Branchez la batterie à charger.
Rebranchez l’interrupteur marche/arrêt à distance pour activer le produit.
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Illustration 2 : Configuration de connexion classique en tant que chargeur
4.4. Connexion de l’interrupteur marche/arrêt à distance
Il est recommandé d'utiliser l'interrupteur à distance de la manière suivante :
a) Interrupteur branché entre les broches L-H (niveau d'impédance pour ON entre les broches L-H : < 500 kΩ)
b) Un interrupteur branché entre le pôle positif de la batterie (entrée/démarreur) et la broche H (niveau pour ON : > 3 V)
c) Un interrupteur entre la broche L et la terre (entrée/démarreur) (niveau pour ON : < 5 V)
d) Câble isolé d'allumage/arrêt à distance, par ex. contrôlé par un (small)BMS
Avis
Tolérance de tension broches L et H : +/- 70 VCC
a) Câblage des broches L-H | b) Câblage de la broche H | c) Câblage de la broche L | |
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d) Câble isolé d'allumage/arrêt à distance | |||
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Illustration 3 : Connexions de l'allumage/arrêt à distance | |||
4.5. Ignorer la détection de moteur à l'arrêt
En mode chargeur, la « séquence de détection de moteur à l'arrêt » détermine si les conditions sont remplies pour permettre le processus de recharge. Voir le chapitre 5. La fonction « Ignorer la détection du moteur à l'arrêt » force le chargeur à permettre le processus de charge même s'il détecte que le moteur n'est pas en marche. Cette fonction d'ignorer la détection du moteur à l'arrêt est activée en appliquant une tension >7 V sur la broche à distance L. Cela permet à un dispositif de contrôle externe d'activer le processus de charge (par ex. un interrupteur d'allumage, un détecteur CAN-bus de moteur en marche).
Avis
Cette fonction ne prévaut pas sur la fonction d'allumage/arrêt à distance. La connexion à distance a), b) ou d), comme le montre l'Illustration 3, doit être configurée avec la fonction Ignorer la détection de moteur à l'arrêt. Voir les exemples de l'illustration 4.
Permettre le processus de charge avec un interrupteur d'allumage et l'option à distance Option a) |
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Permettre le processus de charge avec un interrupteur d'allumage et l'option à distance Option d) |
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Illustration 4 : Diagramme de connexion pour ignorer la détection de moteur à l'arrêt
Note
Si l'interrupteur d'allumage indiqué sur l'Illustration 4 est éteint, le chargeur repassera en mode « Détection de moteur à l'arrêt », et il n'éteindra pas le chargeur.
Pour forcer l'activation ou la désactivation du processus de charge (c'est à dire allumer/éteindre l'ORION) sans la « Détection de moteur à l'arrêt », une option à distance, comme celle du chapitre 4.4, doit être branchée, et la détection de moteur à l'arrêt doit être éteinte dans l'application VictronConnect. Voir l'illustration 5.
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Illustration 5 : Désactiver la Détection de moteur à l'arrêt
Avertissement
Lorsque la détection du moteur à l'arrêt a été éteinte dans VictronConnect (« forcer le processus de charge »), le courant sera tiré à partir de la batterie de démarrage même si le moteur n'est pas en marche.
Note
Durant le « processus de charge forcé », la tension d'entrée de verrouillage est la seule limite qui reste pour désactiver automatiquement le processus de charge. Assurez-vous que ce niveau ne soit pas paramétré trop bas. Dans la plupart des applications, une valeur de 12,5 V est suffisamment basse.
4.6. Recommandations relatives aux câbles et aux fusibles
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Illustration 6 : Recommandations relatives aux câbles et aux fusibles |
Section minimum du câble | ||||||
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Tension nominale (entrée ou sortie) | Fusible de protection de batterie externe | 0,5 m | 1 m | 2 m | 5 m | 10 m |
12 V | 60 A | 6 mm2 | 10 mm2 | 10 mm2 | 16 mm2 | 16 mm2 |
24 V | 30 A | 4 mm2 | 6 mm2 | 6 mm2 | 10 mm2 | 10 mm2 |
4.7. Couple recommandé
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Couple : 1,6Nm
Illustration 7 : Couple de serrage