4. Installation
4.1. Montage
Montez l’appareil verticalement sur une surface ininflammable, en orientant les bornes d’alimentation vers le bas.
Pour un refroidissement optimal, laissez un espace libre d’au moins 10 cm sous le produit et au-dessus.
Montez le produit à proximité de la batterie, mais jamais directement sur la batterie (afin d’éviter tout dommage dû au dégazage de la batterie).
Veuillez consulter la section Annexe de ce manuel pour le schéma des dimensions ; ce schéma indique également les orifices de montage.
4.2. Recommandations relatives aux câbles et aux fusibles
Attention
Utilisez des câbles en cuivre souple multibrins pour les connexions de la batterie.
Le diamètre de chaque brin du câble ne doit pas dépasser 0,4 mm (0,016 pouce) et sa surface de contact ne doit pas dépasser 0,125 mm² (AWG26).
La température maximale d’exploitation est de 90 °C (194°F).
Par exemple, un câble de 16 mm² devra avoir au moins 122 brins (classe de toron 5 ou supérieure conformément aux normes VDE 0295, IEC 60228 et BS6360). Exemple de câble adapté : câble à triple homologations (tri-rated) de classe 5 (conforme aux trois réglementations suivantes : nord-américaines (UL), canadiennes (CSA) et britanniques (BS))
Dans le cas de brins plus épais, la zone de contact sera trop petite, et la résistance au contact trop élevée, ce qui causera une surchauffe importante pouvant éventuellement provoquer un incendie. L’illustration ci-dessous donne des exemples de câbles à utiliser ou à ne pas utiliser.
Recommandations relatives aux types de câbles
Pour une connexion correcte d’un câble aux bornes à vis d’entrée/sortie, des fils torsadés avec des âmes souples ou très souples peuvent être utilisés conformément à :
CEI 60228 - Classe 2 (torsadé), Classe 5 (souple), Classe 6 (très souple)
UL486A-B - Classe B/C (torsadé), Classe I (souple), Classe K (très souple)
Les câbles à âme torsadée sont très rigides, ce qui fait qu’ils sont rarement utilisés dans la pratique. Le tableau ci-dessous indique comment reconnaître les fils de différentes classes.
Diamètre d’un seul fil du faisceau | ||||
|---|---|---|---|---|
Section nominale | Classe 5 (CEI) | Classe 6 (CEI) | Classe I (UL) | Classe K (UL) |
9 AWG | 24 AWG | 30 AWG | ||
6 mm2 | 0,3 mm | 0,2 mm | ||
7 AWG | 24 AWG | 30 AWG | ||
10 mm2 | 0,4 mm | 0,2 mm | - | - |
6 AWG | - | - | 24 AWG | 30 AWG |
16 mm2 | 0,4 mm | 0,2 mm | - | - |
4 AWG | - | - | 24 AWG | 30 AWG |
L’utilisation de viroles n’est pas nécessaire pour les câbles du tableau ci-dessus. Si vous utilisez un câble encore plus fin, une virole peut vous aider à regrouper les fils libres. Cependant, c’est à l’installateur de s’assurer que le câble est correctement fixé. Avec ou sans virole, le câble de raccordement doit être suffisamment serré pour garantir une faible résistance de contact.
Préparation pour un montage correct de fils à brins fins dans le bornier à vis
Coupez le câble en ligne droite, sans fils libres ou décalés. Utilisez une pince coupante pour obtenir une coupe droite.
Veillez à ce qu’aucun fil fin ne soit coupé lors du dénudage.
Ouvrez complètement la vis du bornier à vis pour éviter que les fils fins ne se coincent derrière la vis et ne s’entassent. Faites particulièrement attention à cela lorsque vous utilisez un fil de diamètre maximal.
Serrez la vis avec le couple de serrage approprié ; référez-vous à Couple recommandé et notez la taille et la classe du fil. N’appliquez jamais un couple inférieur à celui recommandé.
Maintenez le couple recommandé pendant au moins 5 secondes, afin de donner à la vis le temps de se stabiliser au couple défini. Cela maximise la force exercée sur le fil, ce qui permet de maintenir un contact étanche aux gaz pendant les cycles de chauffage et de refroidissement au fil du temps. Prenez le temps de bien faire les choses. C’est important. Il s’agit d’une exigence du test UL486 et d’une exigence pour toutes les installations en usine et sur le terrain.
Fusibles recommandés
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Illustration 6 : Recommandations relatives aux câbles et aux fusibles |
Section minimum du câble | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
Tension nominale (entrée ou sortie) | Fusible de protection de batterie externe | 0,5 m | 1 m | 2 m | 5 m | 10 m |
12 V | 60 A | 6 mm2 | 10 mm2 | 10 mm2 | 16 mm2 | 16 mm2 |
24 V | 30 A | 4 mm2 | 6 mm2 | 6 mm2 | 10 mm2 | 10 mm2 |
48 V | 20 A | 2.5 mm2 | 4 mm2 | 4 mm2 | 6 mm2 | 6 mm2 |
4.3. Vérification de la polarité avant de raccorder la batterie
Avertissement
Le chargeur Orion Smart DC-DC n’est pas protégé contre l’inversion de la polarité de la batterie ; tout dommage causé par cette inversion n’est pas couvert par la garantie. Un appareil endommagé par une inversion de polarité ne peut pas être réparé.
Vérifiez toujours la polarité de la batterie avant de brancher ou de rebrancher les câbles de la batterie au chargeur Orion Smart.
N’essayez pas de fixer les câbles de la batterie à l’Orion si les bornes d’entrée et de sortie ne sont pas accessibles en toute sécurité.
Veillez à ne pas plier les brins individuels lorsque vous insérez les câbles dans les bornes d’entrée et de sortie.
Raccordez d’abord les câbles de la batterie à l’Orion, vérifiez à nouveau la polarité de la batterie et ne raccordez la batterie qu’ensuite.
Note
Un appareil endommagé par une inversion de polarité ne peut pas être réparé. N’essayez pas d’ouvrir l’appareil. L’appareil est encapsulé et ne contient pas de pièces réparables ou de fusibles qui peuvent être remplacés.
4.4. Couple recommandé
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Couple : 1,6 Nm
4.5. Configuration de la connexion pour le mode d’alimentation CC-CC
Déconnectez le dispositif d’allumage/arrêt à distance ; retirez le cavalier ou débranchez le bornier.
Connectez les câbles d’alimentation d’entrée.
Ouvrez l’application VictronConnect pour configurer le produit, voir Mode Alimentation électrique (réglez toujours la tension de sortie avant de raccorder en parallèle ou de connecter une batterie).
Connectez la charge. L’Orion est maintenant prêt à être utilisé comme alimentation.
Connectez à nouveau l'allumage/arrêt à distance pour activer le produit.
Illustration 1 : Configuration de connexion typique en tant qu’alimentation CC-CC
4.6. Configuration de la connexion pour le mode chargeur
Déconnectez le dispositif d’allumage/arrêt à distance ; retirez le cavalier ou débranchez le bornier.
Connectez les câbles d’alimentation d’entrée.
Ouvrez l’application VictronConnect pour configurer le produit, voir Mode Chargeur (configurez toujours l’algorithme de charge correct avant de connecter une batterie).
Branchez la batterie à charger.
Rebranchez l’interrupteur marche/arrêt à distance pour activer le produit.
Illustration 2 : Configuration de connexion classique en tant que chargeur
4.7. Câblage de l’interrupteur d’allumage/arrêt à distance
Il est recommandé d’utiliser l’interrupteur d’allumage/arrêt à distance de la manière suivante :
a) Interrupteur branché entre les broches L-H (niveau d'impédance pour ON entre les broches L-H : < 500 kΩ)
b) Un interrupteur branché entre le pôle positif de la batterie (entrée/démarreur) et la broche H (niveau pour ON : > 3 V)
c) Un interrupteur entre la broche L et la terre (entrée/démarreur) (niveau pour ON : < 5 V)
d) Câble isolé d’allumage/arrêt à distance, par ex. contrôlé par un (small)BMS
Avis
Tolérance de tension broches L et H : +/- 70 VCC
a) Câblage des broches L-H | b) Câblage de la broche H | c) Câblage de la broche L | |
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d) Câble isolé d’allumage/arrêt à distance | |||
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Illustration 3 : Connexions de l'allumage/arrêt à distance | |||
4.8. Ignorer la détection de moteur à l'arrêt
En mode Chargeur, la « séquence de détection de moteur à l’arrêt » détermine si les conditions sont remplies pour permettre la charge, voir Détection de moteur à l’arrêt. La fonction « Ignorer la détection de moteur à l’arrêt » force le chargeur à autoriser la charge même s’il détecte que le moteur n’est pas en marche. Cette fonction est activée en appliquant une tension supérieure à 7 V sur la broche à distance L distante. Cela permet à un dispositif de contrôle externe (par exemple, un interrupteur d’allumage, un détecteur CAN-bus de moteur en marche) d’autoriser la charge.
Avis
Cette fonction ne prévaut pas sur la fonction d’allumage/arrêt à distance. La connexion à distance a), b) ou d), comme le montre l’illustration 3, doit doit être configurée en combinaison avec la fonction Ignorer la détection de moteur à l’arrêt. Voir les exemples de l’illustration 4.
Permettre le processus de charge avec un interrupteur d’allumage et l’option d’allumage/arrêt à distance a) |
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Permettre le processus de charge avec un interrupteur d’allumage et l’option d’allumage/arrêt à distance d) |
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Illustration 4 : Diagramme de connexion pour ignorer la détection de moteur à l'arrêt
Note
Si l'interrupteur d'allumage indiqué sur l'Illustration 4 est éteint, le chargeur repassera en mode « Détection de moteur à l'arrêt », et il n'éteindra pas le chargeur.
Pour forcer l’activation/désactivation de la charge (c’est-à-dire allumer/éteindre l’ORION) sans la « détection de moteur à l’arrêt », une option à distance, comme celle indiquée au chapitre Câblage de l’interrupteur d’allumage/arrêt à distance, doit être branchée, et la détection de moteur à l’arrêt doit être désactivée dans VictronConnect. Voir l’illustration 5.
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Illustration 5 : Désactiver la détection de moteur à l’arrêt
Avertissement
Lorsque la détection de moteur à l’arrêt a été désactivée dans VictronConnect (« charge forcée »), le courant sera tiré à partir de la batterie de démarrage, même si le moteur n’est pas en marche.
Note
Durant le processus de « charge forcé », le verrouillage de la tension d’entrée est la seule limite qui reste pour désactiver automatiquement la charge. Assurez-vous que ce niveau n’est pas réglé trop bas. Dans la plupart des applications, une valeur de 12,5 V est suffisamment basse.