11. Control de corriente y tensión distribuido (DVCC)
11.1. Introducción y características
Al habilitar el DVCC, un dispositivo GX pasa de ser un monitor pasivo a ser un controlador activo. Las características y efectos de la habilitación del DVCC dependen del tipo de batería que se use. El efecto también depende de los componentes Victron instalados y de su configuración. Dos ejemplos:
Baterías CAN-bus gestionadas: En sistemas que tengan conectada una batería CAN-bus BMS gestionada, el dispositivo GX recibe un límite de tensión de carga (CVL, por sus siglas en inglés), un límite de corriente de carga (CCL) y un límite de corriente de descarga (DCL) de dicha batería y se los transmite a los inversores/cargadores, a los cargadores solares y Orion XS conectados. Entonces, estos deshabilitan sus algoritmos de carga internos y simplemente hacen lo que les indica la batería.
Baterías de plomo-ácido: En sistemas con baterías de plomo-ácido, el DVCC ofrece características como un límite de corriente de carga configurable para todo el sistema donde el dispositivo GX limita activamente el inversor/cargador en caso de que los cargadores solares estén ya cargando a plena potencia, además del Sensor de temperatura compartido (STS) y del Sensor de corriente compartido (SCS).
Esta tabla muestra los ajustes recomendados para distintos tipos de baterías:
Plomo-ácido | VE.Bus BMS V1 Litio | VE.Bus BMS V21) Litio | Baterías gestionadas de terceros compatibles2) | |
|---|---|---|---|---|
1) DVCC debe estar habilitado para que el dispositivo GX controle los cargadores solares, el inversor RS o el Multi RS en un sistema con un VE.Bus BMS V2. 2) Use el manual de Compatibilidad de baterías para ver qué parámetros hay que ajustar y cuáles se ajustan automáticamente. 3) En un sistema ESS el dispositivo VE.Bus ya está sincronizado con los cargadores solares, por lo que recomendamos dejar el SVS y el SCS apagados. 4) Para todos los demás sistemas: Si se instala un BMV o SmartShunt, se aconseja habilitar el SVS y el SCS. En todos los demás casos, deje el SVS y el SCS deshabilitados. 5) Los cargadores solares, inversores/cargadores, Multi RS, inversores RS y Orion XS no requieren cableado. Todas las demás cargas y cargadores deben conectarse por cable y controlarse mediante ATC/ATD (permitir la carga/permitir la descarga). | ||||
Configuración automática | No | No | No | 2) |
Corriente de carga del sistema | Sí | Sí | Sí | 2) |
¿Debería habilitar el SVS? | Sí | 3), 4) | 3), 4) | 2) |
¿Debería habilitar el STS? | Sí | No | No | 2) |
¿Debería habilitar el SCS? | Sí | 3), 4) | 3), 4) | 2) |
Método de control de la carga | N/A | N/A | N/A | 2) |
Cable ATC/ATD (permitir la carga/permitir la descarga) | N/A | Sí | 5) | 2) |
Para habilitar o deshabilitar el DVCC, vaya a Configuración→ DVCC en el dispositivo GX:
11.2. Requisitos de DVCC
Compatibilidad de la batería
Para baterías conectadas CAN-bus consulte la página correspondiente de su manual de Compatibilidad de baterías para ver si la habilitación de DVCC se ha probado en su tipo de batería y si es compatible. Si no se menciona DVCC en las notas relativas a su batería, no lo habilite.
Con baterías de gel, AGM, OPzS y otras baterías de plomo-ácido, se puede usar el DVCC sin ningún problema. Lo mismo sucede con las baterías de litio Smart de Victron Energy con el VE.Bus BMS, el Lynx Ion + Shunt BMS o el Lynx Ion BMS. El DVCC se habilita a la fuerza para el Lynx Smart BMS.
Versiones de firmware
No use el DVCC cuando no se cumplan estos requisitos. En todos los casos, recomendamos instalar la última versión de firmware durante la puesta en marcha. Una vez que funcione bien, no hay necesidad de actualizar el firmware de forma proactiva sin motivo. Pero, si surgen dificultades, lo primero que se debe hacer es actualizar el firmware.
Versiones de firmware mínimas necesarias:
Producto Victron
Versión mínima de firmware
Multi/Quattro
422
MultiGrid
424
Multi RS, Inversor RS, MPPT RS
v1.08
Dispositivo GX
v2.12
VE.Direct MPPT
v1.46
VE.Can MPPT con VE.Direct
v1.04
Cargadores solares MPPT VE.Can antiguos (con la pantalla)
No puede usarse
Lynx Ion + Shunt
v2.04
Lynx Ion BMS
v1.09
Lynx Smart BMS
v1.02
Orion XS
v1.00
A partir de la versión v2.40 de firmware de Venus, aparecerá el mensaje de advertencia “Error n.º 48 - DVCC con firmware incompatible” si uno de los dispositivos tiene un firmware incompatible cuando se usa el DVCC. Para más información sobre el error nº 48, véase el apartado de Códigos de error.
En el caso de los sistemas ESS, el Asistente ESS debe ser de la versión 164 o posterior (lanzada en noviembre de 2017).
11.3. Efectos del DVCC en el algoritmo de carga
En modo autónomo, nuestros inversores/cargadores, cargadores solares MPPT y Orion XS usan su propio algoritmo de carga interno. Esto significa que ellos mismos determinan cuánto tiempo permanecer en absorción, cuándo pasar a flotación y cuándo volver a carga inicial o ir a almacenamiento. En estas diferentes fases usan los parámetros configurados en VictronConnect y VEConfigure.
En sistemas ESS y sistemas con baterías gestionadas (véase el manual de Compatibilidad de baterías), el algoritmo de carga interno está deshabilitado y el cargador funciona con un objetivo de tensión de carga controlado externamente. En esta tabla se explican las distintas posibilidades:
Guía de selección | Algoritmo de carga resultante | ||||
|---|---|---|---|---|---|
1) El Asistente ESS solo se instala en un determinado tipo de sistema energético que integra una conexión a la red con un inversor/cargador Victron, un dispositivo GX y un sistema de batería, que no debe confundirse con un sistema aislado como el que se usa en barcos o autocaravanas. | |||||
Tipo de sistema | Tipo de batería | DVCC | Inversor/cargador | Cargador solar | Orion XS |
Asistente ESS1) | Batería inteligente | Encendido | Batería | ||
Apagado | No haga esto; es mejor que habilite el DVCC | ||||
Batería normal | Encendido | Interno | Inversor/cargador | ||
Apagado | Interno | Inversor/cargador | |||
Standard | Batería inteligente | Encendido | Batería | ||
Apagado | No haga esto; es mejor que habilite el DVCC | ||||
Batería normal | Encendido | Interno | |||
Apagado | Interno | ||||
Detalles
Interno
El algoritmo de carga interno (carga inicial→ absorción → flotación → re-carga inicial) y las tensiones de carga configuradas están activas.
El inversor/cargador indica el estado de carga: carga inicial, absorción, flotación y así sucesivamente.
El estado de carga indicado por MPPT es: carga inicial, absorción, flotación y así sucesivamente.
El estado de carga indicado por el cargador de baterías CC-CC Orion XS es: carga inicial, absorción, flotación y así sucesivamente.
Inversor/cargador (solo se aplica a MPPT y Orion XS)
El algoritmo de carga interno del MPPT y del Orion XS está deshabilitado, y en su lugar está controlado por un valor predeterminado de tensión de carga procedente del inversor/cargador.
El estado de carga indicado por el MPPT y el Orion XS es: Control externo
Batería
El algoritmo de carga interno está deshabilitado y, en su lugar, el dispositivo está controlado por la batería.
El estado de carga indicado por el inversor/cargador es: Control externo
El estado de carga indicado por el MPPT y el Orion XS es: Control externo (los LED siguen mostrando carga inicial y absorción, nunca flotación).
11.3.1. El DVCC tiene efecto cuando hay más de un Multi/Quattro conectado
Solo el Multi/Quattro (que puede ser un solo dispositivo o varios configurados para trifásica o fase dividida, o en paralelo) conectado al puerto VE.Bus será controlado mediante DVCC. Otros sistemas, conectados al dispositivo GX con un MK3-USB, no están controlados por DVCC y cargarán y descargarán según su propia configuración.
Esto se aplica a todos los tipos de sistemas con DVCC habilitado. Por ejemplo, un sistema que no cuente con una batería gestionada (CAN-bus) y use solo el límite de corriente de carga DVCC: ese límite de corriente de carga solo se aplica al Multi o al Quattro conectado al puerto VE.Bus.
11.4. Características DVCC para todos los sistemas
Estas características se aplican a todos los tipos de sistemas cuando DVCC está habilitado: con o sin Asistente ESS y con baterías de plomo-ácido u otras baterías normales, y cuando hay instalado un CAN-bus BMS inteligente conectado a la batería:
11.4.1. Limitar corriente de carga
El límite de corriente de carga es un ajuste de corriente de carga máxima configurable por el usuario. Funciona en todo el sistema, de tal modo que se da prioridad automáticamente a los cargadores solares y luego al cargador de baterías CC-CC Orion XS y a continuación al inversor/cargador.
Se puede acceder a este ajuste en el menú Configuración → DVCC del dispositivo GX.
Particularidades:
Si se conecta un CAN-bus BMS y el BMS solicita una corriente de carga máxima diferente a la del ajuste configurable por el usuario, se usará la menor de las dos.
Este mecanismo solo funciona con inversores/cargadores de Victron incluido el inversor RS, Multi RS y cargadores de baterías como el MPPT RS y los cargadores de baterías CC-CC Orion XS. Otros cargadores, como Skylla-i, no están controlados y además su corriente de carga no se tiene en cuenta. Lo mismo ocurre con los dispositivos que no están conectados a un dispositivo GX, como un alternador. En otras palabras: solo se controlará la corriente de carga total de los inversores/cargadores y de todos los MPPT. Cualquier otra fuente será una corriente de carga adicional, que no se tiene en cuenta. Incluso si se instala un BMV u otro monitor de baterías.
Es posible que no se cuenten las cargas CC a no ser que se instale un SmartShunt o BMV-712 y se configure correctamente como contador CC. Por ejemplo, sin el monitor de cargas CC, con una corriente de carga máxima configurada de 50 A y cargas CC que consumen 20 A, la batería se cargará con 30 A y no con los 50 A permitidos. Con el SmartShunt configurado como contador CC, la máxima corriente de carga configurada es de 50 A y el shunt del sistema CC informa de un consumo de 25 A. Entonces los cargadores se fijan para cargar con 50 + 25 = 75 A.
Si tiene uno o más shunts configurados en “sistema CC” (cuando haya más de uno, se sumarán todos), el límite de corriente de carga DVCC compensará para las cargas y para los cargadores. Añadirá corriente de carga adicional si hay una carga y la quitará si hay otro cargador en el sistema CC. No se compensa para las “cargas” y las “fuentes” CC en ninguna dirección.
La corriente extraída del sistema por el inversor/cargador se compensa. Por ejemplo, si se extraen 10 A para alimentar cargas de CA y el límite está en 50 A, el sistema permitirá a los cargadores solares MPPT cargar con un máximo de 60 A.
En todas las situaciones, el límite de carga máxima configurado en el propio dispositivo, es decir, el límite de corriente de carga establecido con VictronConnect o VEConfigure para los cargadores de batería CC-CC Orion XS, los cargadores solares MPPT o para los inversores/cargadores seguirá vigente. Un ejemplo para ilustrar esto: en caso de que haya solo un inversor/cargador en el sistema y en VEConfigure o VictronConnect, la corriente de carga se haya fijado en 50 A, y en el dispositivo GX se haya fijado un límite de 100 A, el límite operativo será de 50 A.
Los límites de corriente de carga DVCC no se aplican a los MPPT CC cuando el ESS está habilitado con Permitir al MPPT CC exportar. Esto se hace para obtener la máxima salida de los paneles solares para exportar.
11.4.2. Límite de la tensión de carga de la batería gestionada
Algunas baterías (como BYD y Pylontech) que vienen de fábrica tardarán algún tiempo en asentarse y es posible que tenga que usarlas con una tensión más baja durante las dos primeras semanas aproximadamente para ayudar a que se equilibren.
Para esto es para lo que está diseñada la opción Límite de la tensión de carga de la batería gestionada. Habilitar esta opción hace posible bajar la tensión de carga máxima hasta que las celdas se hayan equilibrado.
No la use para ningún otro fin ya que puede tener efectos secundarios indeseados, por ejemplo, es posible que el equilibrado falle o que no arranque de ninguna manera si la tensión de carga está fijada en un valor demasiado bajo, haciendo que las celdas de la batería se desequilibren gravemente con el tiempo. Además, no es posible fijar el valor por encima del límite de tensión de carga (CVL) enviado por la batería.
11.4.3. Sensor de tensión compartido (SVS)
Funciona con dispositivos VE.Bus y cargadores solares VE.Direct y VE.Can MPPT y cargadores de batería CC-CC Orion XS, así como con inversores RS y Multi RS.
El sistema selecciona automáticamente la mejor medida de tensión disponible. Usará la tensión del BMS o del monitor de batería BMV, si es posible, de lo contrario, usará la tensión de la batería trasmitida por el sistema VE.Bus.
La tensión mostrada en la interfaz gráfica del usuario refleja la misma medición de tensión.
El sensor de tensión compartido (SVS) está habilitado por defecto cuando el DVCC está habilitado. Se puede deshabilitar con un interruptor en el menú Configuración→ DVCC.
El SVS (y DVCC) se habilita a la fuerza para el Lynx Smart BMS y no puede modificarse.
Tenga en cuenta que para algunas baterías se fuerza la desactivación del SVS. Le rogamos que consulte la página de compatibilidad de su batería.
11.4.4. Sensor de temperatura compartido (STS)
Seleccione el sensor de temperatura a usar y el dispositivo GX enviará la temperatura de la batería medida al sistema inversor/cargador y a todos los cargadores solares y cargadores de batería CC-CC Orion XS conectados.
Las fuentes de temperatura de la batería entre las que elegir son:
Monitor de baterías BMV-702
Monitor de baterías BMV-712
SmartShunt
Monitores de batería derivador Lynx VE.Can
Inversor/cargador Multi/Quattro
Cargadores solares (si cuentan con un sensor de temperatura)
Tenga en cuenta que para el Lynx Smart BMS y algunas baterías se fuerza la desactivación del STS. Le rogamos que consulte la página de compatibilidad de su batería.
11.4.5. Sensor de corriente compartido (SCS)
Esta función envía la corriente de la batería, medida por un monitor de batería conectado al dispositivo GX, a todos los cargadores solares y cargadores de batería CC-CC Orion XS conectados.
Los dos pueden configurarse para usar la corriente de la batería para su mecanismo de corriente de cola, que finaliza la absorción cuando la corriente es inferior al límite establecido. Puede encontrar más información sobre esto en la documentación del cargador solar o del Orion XS.
Esta función solo se aplica a sistemas que no son ESS y/o no tienen una batería gestionada, puesto que en esos dos casos el MPPT y el Orion XS ya están controlados externamente.
Necesita una versión de firmware de cargador solar MPPT v1.47 o posterior.
11.4.6. BMS controlando
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En sistemas con varios BMS conectados, esto permite elegir el BMS que se usará para DVCC. Esto también permite usar un BMV o SmartShunt para hacer un seguimiento del estado de carga seleccionando un BMV como monitor de baterías (Configuración → Configuración del sistema) mientras el BMS se sigue usando para DVCC.
Se puede acceder a este ajuste en el menú Configuración → DVCC del dispositivo GX.
11.5. Características DVCC cuando se usa una batería CAN-bus BMS
Este apartado se aplica a todos los sistemas en los que hay instalada una batería inteligente BMS y está conectada mediante CAN-bus. Tenga en cuenta que esto no incluye el VE.Bus BMS de Victron.
Este BMS inteligente envía los siguientes parámetros al dispositivo GX:
Límite de tensión de carga (CVL): la máxima tensión de carga que la batería acepta en ese momento.
Límite de corriente de carga (CCL): la máxima corriente de carga solicitada por la batería.
Límite de corriente de descarga (DCL): la máxima corriente de descarga solicitada por la batería.
Algunos tipos de baterías transmiten valores dinámicos de los tres parámetros. Por ejemplo, determinan la máxima tensión de carga en función de la tensión de las celdas, el estado de carga o la temperatura, entre otros. Otros modelos y marcas usan un valor fijo.
Con estas baterías no es necesario conectar cables para permitir la carga y la descarga a las entradas AUX de un Multi o un Quattro.
Cuando invierten, es decir, en modo isla, los Multi y los Quattro se apagarán cuando la corriente de descarga máxima sea cero. Y volverán a empezar automáticamente en cuanto vuelva el suministro de la red de CA o cuando el BMS aumente de nuevo la corriente de descarga máxima.
Consulte en el apartado anterior, Límite de la corriente de carga, la configuración del usuario para obtener más información sobre cómo se usa la máxima corriente de carga y cómo se da prioridad a la energía solar, entre otras cosas.
Todo lo anterior significa que configurar tensiones o perfiles de carga en VEConfigure o VictronConnect no es necesario y no tendría efecto. Los Multi, Quattro, Multi e inversores RS, los cargadores solares MPPT y los cargadores de batería CC-CC Orion XS cargarán con la tensión que reciban a través del CAN-bus de la batería. Lo mismo sucede con los sistemas con un Lynx Smart BMS conectado a un dispositivo GX.
11.6. DVCC para sistemas con Asistente ESS
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El modo “Mantener las baterías cargadas” del ESS solo funcionará adecuadamente con un DVCC habilitado.
Se aplica una compensación solar fija de 0,4 V (valor para un sistema de 48 , divídalo entre 4 para 12 V) cuando el modo del ESS está en Optimizado y el ajuste de Devolver a la red el exceso de energía del cargador solar está habilitado o cuando el modo del ESS está en Mantener las baterías cargadas.
Para un sistema con el modo del ESS Optimizado y Optimizado (con BatteryLife): El sistema recargará la batería automáticamente (desde la red) cuando el estado de carga caiga un 5 % o más por debajo del valor de “Estado de carga mínimo” del menú del ESS. La recarga se detiene cuando alcanza el Estado de carga mínimo.
Visualización del estado del ESS en el resumen gráfico del dispositivo GX y en VRM: Además del estado de cargador (Control externo o Carga inicial/Absorción/Flotación), se pueden ver los siguientes estados:
Estado del ESS
Significado
nº 1
Estado de carga baja: descarga deshabilitada
nº 2
BatteryLife activo
nº 3
Carga deshabilitada por BMS
nº 4
Descarga deshabilitada por BMS
nº 5
Carga lenta en curso (parte de BatteryLife, véase más arriba)
nº 6
El usuario ha configurado un límite de carga de cero
nº 7
El usuario ha configurado un límite de descarga de cero
Nota: Cuando se habilita “FV acoplada a CC - inyectar exceso” con el ESS, el sistema DVCC no aplica el límite de corriente de carga DVCC de FV a la batería. Este comportamiento es necesario para permitir la exportación. Los límites de tensión de carga seguirán vigentes.
También se seguirán aplicando los límites de corriente de carga fijados al nivel de ajustes del dispositivo del cargador solar individual.
Cuando el BMS esté desconectado en un sistema ESS, los cargadores solares se detendrán y mostrarán el error n.º 67 – Sin BMS (véanse los códigos de error del cargador solar MPPT para más información).