7. Guida per la risoluzione dei problemi - MPPT
7.1. Risoluzione dei problemi e assistenza
In caso di comportamenti inattesi o di sospetti guasti del prodotto, fare riferimento a questo capitolo.
Per prima cosa, verificare i problemi comuni qui descritti. Se il problema persiste, contattare il punto di acquisto (rivenditore o distributore Victron) per ottenere assistenza tecnica.
Se non si è sicuri di chi contattare o il punto di acquisto è sconosciuto, consultare la pagina web di Assistenza Victron Energy.
7.2. Il caricabatterie solare non risponde
Il caricabatterie solare non risponde (è inattivo) se il display non è illuminato, non c'è attività di ricarica e se non comunica con l'app VictronConnect tramite Bluetooth o la porta VE.Direct.
Se l'unità è attiva, i , il display è attivo o può comunicare con l'app VictronConnect tramite Bluetooth o la porta VE.Direct.
Per essere attivo, il caricabatterie solare deve essere alimentato dalla batteria o dai morsetti FV (o da entrambi) e l'unità deve essere accesa.
Accertarsi che l'unità sia stata accesa tramite l'interruttore principale, situato nella parte inferiore dell'unità stessa, sul lato sinistro.
Assicurarsi che l'interruttore FV sia acceso. Si trova nella parte inferiore dell'unità, al centro.
Una volta acceso, il caricabatterie solare si attiva non appena uno (o entrambi) i morsetti della batteria o del FV vengono alimentati.
La tensione della batteria o dei morsetti FV deve essere superiore alla tensione minima specificata nel capitolo delle specifiche tecniche.
Per le istruzioni su come controllare la tensione, vedere la seguente procedura: “Controllo della tensione dei morsetti batteria e FV”.
Avvertimento
AVVERTENZA - Sui morsetti elettrici del caricabatterie solare può essere (o è) presente una tensione pericolosa; questa procedura deve essere eseguita solo da elettrotecnici esperti.
Utilizzare un multimetro impostato sulla modalità tensione CC.
Misurare la tensione tra i morsetti positivo e negativo della batteria.
Misurare la tensione tra i morsetti positivo e negativo del FV.
Verificare che la tensione della batteria o del FV sia almeno superiore alla tensione minima specificata nel capitolo delle specifiche tecniche.
Controllare i cavi di alimentazione di batteria e FV.
Controllare fusibili e interruttori.
Verificare la tenuta di tutti i collegamenti.
La tensione della batteria è sufficientemente alta? In caso contrario, caricare la batteria con un caricabatterie ausiliare.
La tensione FV è sufficientemente alta? Il modulo FV da problemi o è notte?
Il caricabatterie solare deve essere considerato difettoso.
7.3. Il caricabatterie solare è spento
Se il caricabatterie solare è spento, l'app VictronConnect lo indicherà.
Per scoprire il motivo per cui il caricabatterie solare è spento, cliccare sul testo "Perché il caricabatterie è spento? |
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Verrà visualizzata una finestra pop-up con alcune spiegazioni e possibili rimedi. |
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La potenza FV è insufficiente.
Le impostazioni vengono modificate su un display esterno
Il caricabatterie è disattivato nelle impostazioni.
Il caricabatterie è disattivato da remoto o dal BMS.
Temperatura bassa della batteria al litio.
7.3.1. Tensione FV troppo bassa
Procedura di verifica della tensione FV.
Attenzione
Lungo il cablaggio FV è presente una tensione molto elevata anche quando il modulo FV è scollegato o spento. Non eseguire le procedure descritte di seguito se non si è un elettricista esperto in energia solare. La tensione FV può arrivare a 450 VCC.
Spegnere il Multi e verificare l'assenza di tensione sui morsetti FV provenienti dal dispositivo.
Scollegare i connettori MC4 utilizzando uno strumento adeguato.
Misurare la tensione sui cavi del FV. Non è consigliabile utilizzare le sonde standard dei multimetri per questa operazione. Utilizzare un set di puntalini MC4 completamente isolati collegati al multimetro.
Confermare che la tensione FV misurata sia superiore alla tensione minima di avvio di 120 V.
La tensione minima di avvio del FV è di 120 V, ma deve essere superiore a 65 V perché l'MPPT continui a funzionare.
Se la tensione sui cavi FV MC4 è insufficiente.
Controllare i cavi FV.
Controllare fusibili e interruttori.
Controllare che non ci sia una forte copertura nuvolosa, che non ci sia cattivo tempo e che non sia notte.
Ci sono troppe ombre o i moduli FV sono molto sporchi.
Problemi meccanici o elettrici di uno o più moduli FV del modulo.
Cablaggio difettoso nel modulo FV Multi
Interruttori aperti o difettosi
Fusibile guasto
Problemi di un combinatore FV.
Se l'MPPT continua a non avviarsi dopo aver effettuato i controlli di cui sopra, è possibile che si sia verificato un guasto all'interno del Multi
7.3.2. Tensione FV troppo bassa
Il caricabatterie solare inizia a caricare quando la tensione FV è di almeno 120 V. Una volta iniziata la carica e affinché continui, la tensione FV deve rimanere superiore a 80 V.
Avvertimento
AVVERTENZA: In base al modello di regolatore di carica solare, la tensione FV può raggiungere i 450 VCC.
Le tensioni superiori a 50 V generalmente sono considerate pericolose. Controllare le normative di sicurezza elettrica locali per sapere la regolazione esatta. Le tensioni pericolose possono essere risolte solamente da un tecnico qualificato.
Utilizzare la app VictronConnect, un display del caricabatterie solare o un dispositivo GX per controllare la tensione batteria e FV.
Se ciò non fosse possibile, misurare le tensioni batteria e FV nei morsetti del caricabatterie solare con un multimetro.
Confrontare le due tensioni. La tensione FV deve essere di almeno 120 V per l’avvio e di 80 V per il funzionamento.
Cause di una tensione FV zero o bassa:
Irradiazione solare insufficiente nei pannelli solari:
Notte.
Cielo nuvoloso o maltempo.
Ombra - vedere questo blog sulle ombre per avere ulteriori informazioni.
Pannelli sporchi.
Differenze stagionali.
Orientazione e/o inclinazione errata.
Problemi con un pannello o con il cablaggio del pannello:
Problemi meccanici o elettrici con un singolo pannello (o vari pannelli).
Problemi di cablaggio.
Fusibili saltati.
Interruttori aperti o difettosi.
Problemi con sdoppiatori o combinatori oppure questi sono usati erroneamente.
Problemi di progettazione del modulo FV:
Errore di configurazione del modulo fotovoltaico: pochi pannelli in una serie di stringhe.
Polarità FV inversa:
I cavi positivo e negativo sono stati scambiati al momento di collegare il regolatore; leggere il paragrafo successivo: “Polarità inversa del FV”.
7.3.3. Polarità inversa del FV
In caso di polarità inversa del FV, il caricabatterie solare non indica errori. L’unico modo per sapere se si verifica, è quello di rilevare i seguenti indizi:
In caso di polarità FV inversa, il caricabatterie solare non indica errori.
L’unico modo per rilevare una polarità FV inversa è quello di osservare i seguenti segnali:
Il regolatore non sta caricando le batterie, la corrente di carica è pari a zero.
Il regolatore si surriscalda.
La tensione FV è pari a zero, o quasi.
In tali casi, controllare che non sia presente polarità inversa, assicurandosi che il cavo positivo del FV sia collegato al morsetto positivo del FV e che il cavo negativo sia collegato al morsetto negativo.
Attenzione
La misurazione della tensione FV sui morsetti FV di un caricabatterie solare deve essere eseguita solo da un elettrotecnico.
7.3.4. I relè di sicurezza sono chiusi.
I relè di sicurezza, visibili nel vano di servizio in corrispondenza degli ingressi FV, potrebbero essersi chiusi. Ciò accade solo se il Multi RS Solar si è protetto da una situazione di pericolo.
In normali condizioni di funzionamento, la bandierina nera sulla parte superiore del relè deve essere in posizione "OK". Se la bandierina indica la posizione con un simbolo di pericolo, il relè è chiuso. Quando i relè sono chiusi, il modulo FV viene cortocircuitato per impedire all'energia FV di entrare nel Multi RS Solar. I fusibili o gli interruttori FV dell'impianto potrebbero aprirsi.
Il guasto non può essere annullato né resettato. I relè si sono chiusi per evitare ulteriori danni dovuti al guasto interno.
Il Multi RS Solar deve essere restituito al fornitore.
Avvertimento
NON TENTARE DI RIPRISTINARE I RELÈ DI SICUREZZA. I RELÈ SI SONO CHIUSI PER PROTEGGERE DA UNA SITUAZIONE DI PERICOLO.
7.4. Caricabatterie solare controllato dall’esterno
Il caricabatterie solare può essere controllato da un dispositivo esterno. Il dispositivo esterno può interrompere o ridurre la corrente di carica della batteria. Non si tratta di un guasto, ma di un comportamento previsto.
Le batterie gestite o un inverter/caricabatterie con un sistema di controllo esterno come, ad esempio, un sistema ESS, possono controllare il caricabatterie solare tramite un dispositivo GX. È la batteria a stabilire se la carica è consentita e, in tale caso, quali sono la tensione e la corrente di carica utilizzate. Se il controllo esterno è attivo, questo viene visualizzato nell'app VictronConnect e anche sul dispositivo GX.
L'app VictronConnect indica che il caricabatterie è controllato esternamente. |
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7.5. Le batterie non si stanno caricando
Questo capitolo descrive le situazioni in cui il caricabatterie è attivo, ma le batterie non vengono caricate.
L'app VictronConnect indica che il caricabatterie è attivo e la tensione di carica è corretta, ma la corrente di carica è pari a zero o quasi. |
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I motivi per cui ciò può accadere sono molteplici, in particolare:
La batteria è piena e non è necessaria altra corrente.
La carica solare non è collegata alla batteria (problemi di cavi, fusibili o interruttori).
Configurazione errata (tensione o corrente impostata troppo bassa).
Il caricabatterie è controllato esternamente (ESS o DVCC). Vedere il capitolo Caricabatterie solare controllato dall’esterno.
La temperatura della batteria è troppo alta e la carica a compensazione di temperatura è attiva o impostata in modo errato, vedere il capitolo Impostazione erronea della compensazione della temperatura .
Polarità FV inversa.
Polarità inversa della batteria.
7.5.1. La batteria è piena
Quando la batteria si riempie, il caricabatterie solare smette di caricare o riduce sostanzialmente la corrente di carica.
Tale caso si verifica soprattutto quando nemmeno i carichi CC del sistema stanno assorbendo potenza dalla batteria.
Per sapere quale sia lo stato di carica (SoC) della batteria, controllare il monitor della batteria (se presente) oppure controllare in quale stato di carica si trova il regolatore. Inoltre, all'inizio del ciclo di carica giornaliero, osservare che il ciclo solare stia attraversando (brevemente) questi stadi di carica:
Fase di massa: 0-80 % SoC.
Fase di assorbimento: 80-100 % SoC.
Fase si mantenimento o di stoccaggio: 100 % SoC.
È anche possibile che il caricabatterie solare pensi che la batteria sia piena, mentre in realtà non lo è. Ciò può accadere quando le tensioni di carica sono state impostate troppo basse, causando il passaggio prematuro alla fase di assorbimento o di mantenimento. Per ulteriori informazioni, consultare il capitolo Impostazioni batteria troppo basse .
7.5.2. Batteria non collegata
Per poter caricare la batteria, il caricabatterie solare deve essere collegato alla stessa.
Potrebbe sembrare che la batteria sia collegata perché il caricabatterie solare è in grado di funzionare senza una batteria connessa e l'app VictronConnect mostra la tensione della batteria e lo stato di carica, ma la corrente di carica è pari a zero o quasi.
Cavi batteria allentati o mancanti.
Connessioni dei cavi allentate o terminali dei cavi erroneamente crimpati.
Un fusibile saltato (o mancante) nel cavo di alimentazione della batteria.
Un interruttore aperto (o guasto) nel cavo di alimentazione della batteria.
Cavi batteria mancanti o erroneamente cablati.
Utilizzare l'app VictronConnect, un display collegato o un dispositivo GX per leggere la tensione della batteria del caricabatterie solare o utilizzare un multimetro per misurare la tensione della batteria ai morsetti del regolatore.
Attenzione
La misurazione della tensione batteria ai morsetti batteria di un caricabatterie solare deve essere eseguita solo da un elettrotecnico qualificato.
Utilizzare un multimetro per misurare la tensione ai morsetti della batteria.
Confrontare le due tensioni.
Se la tensione della batteria e quella del regolatore sono diverse, è necessario verificarne la causa. Seguire il percorso dal regolatore alla batteria per verificare quale possa essere il motivo.
Controllare e verificare che tutti i cavi siano correttamente collegati e che non siano stati commessi errori di cablaggio.
Controllare che tutte le connessioni dei cavi siano ben serrate, considerando sempre i livelli di coppia massima.
Controllare che tutte le linguette dei cavi siano state correttamente crimpate.
Verificare fusibili e/o interruttori.
Nota
Se si trova un fusibile saltato, prima di sostituirlo assicurarsi che la polarità della batteria sia stata correttamente cablata. Vedere il paragrafo successivo per ulteriori informazioni riguardo alla polarità inversa della batteria.
7.5.3. Impostazioni batteria troppo basse
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7.5.4. Polarità inversa della batteria
La polarità inversa si verifica quando i cavi positivo e negativo della batteria sono stati accidentalmente scambiati. Il negativo della batteria è stato collegato al morsetto positivo del caricabatterie solare e il positivo della batteria è stato collegato al morsetto negativo del caricabatterie solare.
Nota
Tenere presente che un cavo rosso o etichettato come positivo non significa necessariamente che sia veramente un cavo positivo. Durante l’installazione del caricabatterie solare potrebbe essere stato commesso un errore di cablaggio o di etichettatura.
Il caricabatterie solare non è protetto contro polarità inversa della batteria e qualsiasi danno derivante da tale eventualità non è coperto dalla garanzia.
Attenzione
Verificare sempre la polarità della batteria, prima di ricollegare i cavi batteria al caricabatterie solare.
7.5.5. Polarità inversa del FV
In caso di polarità inversa del FV, il caricabatterie solare non indica errori. L’unico modo per sapere se si verifica, è quello di rilevare i seguenti indizi:
In caso di polarità FV inversa, il caricabatterie solare non indica errori.
L’unico modo per rilevare una polarità FV inversa è quello di osservare i seguenti segnali:
Il regolatore non sta caricando le batterie, la corrente di carica è pari a zero.
Il regolatore si surriscalda.
La tensione FV è pari a zero, o quasi.
In tali casi, controllare che non sia presente polarità inversa, assicurandosi che il cavo positivo del FV sia collegato al morsetto positivo del FV e che il cavo negativo sia collegato al morsetto negativo.
Attenzione
La misurazione della tensione FV sui morsetti FV di un caricabatterie solare deve essere eseguita solo da un elettrotecnico.
7.6. Batterie insufficientemente cariche
Questo capitolo riporta le possibili ragioni per cui il caricabatterie solare non carica sufficientemente le batterie e i passi da seguire per controllare o risolvere la situazione.
Le batterie impiegano troppo tempo a caricarsi.
Le batterie non sono completamente cariche al termine della giornata.
La corrente di carica del caricabatterie solare è inferiore a quella attesa.
7.6.1. Fotovoltaico insufficiente
Controllare che il caricabatterie solare raggiunga la fase di carica di mantenimento ogni giorno.
Per saperlo, vedere la sezione cronologia della app VictronConnect. L’istogramma indica per quanto tempo è stata caricata ogni giorno la batteria in fase di Massa, Assorbimento e Mantenimento negli ultimi 30 giorni. Se si clicca su una delle colonne dell’istogramma appare un’analisi dettagliata delle fasi di carica.
Potete usare i tempi di carica per sapere se il modulo FV è correttamente dimensionato per le vostre necessità.
Un sistema che non arriva mai alla fase di mantenimento potrebbe presentare i seguenti problemi:
Pannelli solari insufficienti.
Carico troppo elevato.
Un problema del modulo che causa allo stesso un’uscita di potenza ridotta.
Per ulteriori possibili motivi vedere il paragrafo: “Potenza o rendimento FV inferiore al previsto”.
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Sistema che rimane sempre in massa con interruzioni delle fasi di carica - Sistema in massa e assorbimento
7.6.2. Troppi carichi CC
Il caricabatterie solare non carica solo le batterie, ma fornisce anche potenza ai carichi del sistema.
La batteria sarà caricata solo quando la potenza disponibile, proveniente dai pannelli FV, supera la potenza assorbita dai carichi del sistema, come illuminazione, frigorifero, inverter e così via.
Se il monitor della batteria è correttamente installato e configurato, è possibile vedere quanta corrente stia entrando (o uscendo) dalla batteria e il caricabatterie solare dirà quanta corrente sta generando il modulo fotovoltaico.
Un segno positivo davanti alla lettura della corrente indica che tale corrente fluisce verso la batteria, mentre un segno negativo indica che la corrente viene estratta dalla batteria.
7.6.3. Caduta di tensione lungo il cavo batteria
Se si verifica una caduta di tensione lungo i cavi della batteria, il caricabatterie solare emette la tensione corretta, ma le batterie ne ricevono una più bassa che potrebbe portare a batterie sottocaricate. Una caduta di tensione superiore al 2,5 % è inaccettabile.
La ricarica della batteria richiederà più tempo.
La batteria riceve una tensione di carica troppo bassa.
Si verifica una perdita di potenza di carica.
Il cavo della batteria si riscalda.
Cavi della batteria con sezione trasversale insufficiente.
Capicorda o terminali dei cavi mal crimpati.
Collegamenti dei terminali allentati.
Fusibile (fusibili) difettoso o allentato.
Per ulteriori informazioni sui problemi di cablaggio e le cadute di tensione, vedere il libro Cablaggio Illimitato.
Questo controllo deve essere eseguito mentre il caricabatterie carica a corrente completa. In genere è meglio farlo al mattino. Utilizzare l'app VictronConnect per controllare la corrente di uscita.
Misurare la tensione sui morsetti batteria del caricabatterie solare utilizzando la app VictronConnect o un multimetro.
Misurare la tensione batteria sui morsetti della batteria con un multimetro.
Confrontare le due tensioni per sapere se c’è una differenza di tensione.
7.6.4. Impostazione erronea della compensazione della temperatura
Se il coefficiente di compensazione della temperatura è impostato in modo erroneo, le batterie possono avere una carica insufficiente o eccessiva. La compensazione della temperatura può essere impostata tramite VictronConnect o tramite display.
Per sapere l’impostazione corretta del coefficiente di compensazione della temperatura, vedere la documentazione della batteria. In caso di dubbio, utilizzare il valore predefinito di -64,80 mV/ºC per le batterie piombo acido e disattivare l’impostazione della compensazione della temperatura per le batterie al litio.
7.7. Le batterie sono sovraccariche
Avvertimento
Le batterie sovraccariche sono estremamente pericolose! Esiste un rischio di esplosione, incendio e fuoriuscita di acido dalla batteria. Non fumare e non produrre scintille o posizionare fiamme aperte nello stesso ambiente in cui si trovano le batterie.
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Impostazioni erronee della tensione di carica.
Esecuzione della compensazione in una batteria non compatibile con tale compensazione.
Corrente alta e batterie sottodimensionate.
Guasti della batteria.
Corrente troppo alta in una batteria che non accetta più carica in seguito all’invecchiamento o a maltrattamento previo.
7.7.1. Tensioni di carica della batteria troppo alte
Se le tensioni di carica della batteria sono impostate su un valore troppo alto, le batterie si sovraccaricano.
Controllare che tutte le tensioni di carica della batteria (assorbimento e mantenimento) siano impostate correttamente.
Le tensioni di carica devono corrispondere alle tensioni raccomandate, come riportate nella documentazione fornita dal produttore della batteria.
7.7.2. La batteria non riesce a sopportare l’equalizzazione
Durante l’equalizzazione la tensione di carica della batteria è piuttosto alta e, se la batteria non è compatibile con l’equalizzazione, si sovraccarica.
Non tutte le batterie possono essere caricate con tensioni di equalizzazione. Consultare il produttore della batteria per sapere se questa necessita una carica di equalizzazione periodica.
In generale, le batterie sigillate e quelle al litio non necessitano e non devono essere equalizzate.
7.7.3. Batteria vecchia o guasta
Una batteria arrivata al termine della sua vita utile o che è stata danneggiata in seguito a uso improprio, può essere propensa a sovraccaricarsi.
La batteria contiene un certo numero di celle collegate in serie. Quando una batteria è vecchia o è stata danneggiata, è probabile che una di tali celle non sia più operativa.
Quando si carica una batteria guasta, la cella danneggiata non accetta la carica e le altre celle ricevono anche la sua tensione di carica, di conseguenza vengono sovraccaricate.
La soluzione è quella di sostituire la batteria. Se il sistema è formato da varie batterie, sostituire tutto il banco batterie. Non si raccomanda di mescolare batterie di diverso tipo o di diversa età in un banco batterie.
È difficile sapere cosa sia successo a una batteria durante la sua vita utile. Il caricabatterie solare conserva una cronologia di tensioni batteria di 30 giorni. Se il sistema è formato anche da un monitor della batteria oppure il sistema è collegato al VRM, è possibile accedere alle tensioni batteria e alla cronologia dei cicli della batteria. Tali letture daranno un quadro completo della cronologia della batteria e si potrà determinare se la batteria è arrivata al termine della sua vita utile o se è stata maltrattata.
Verificare quanti cicli di carica e scarica ha subito la batteria. La vita utile della batteria è collegata al numero di cicli.
Controllare quanto profondamente è stata scaricata mediamente la batteria. Se scaricata profondamente, una batteria dura meno cicli, rispetto a quelli che durerebbe se scaricata meno profondamente.
Vedere le schede tecniche della batteria per sapere quanti cicli e a quale scarica media può essere sottoposta la batteria stessa. Confrontare questi dati con la cronologia della batteria per determinare se è arrivata al termine della sua vita utile.
Controllare se la batteria è stata mai scaricata completamente. Una scarica totale e molto profonda danneggia la batteria. Controllare la cronologia delle impostazioni del monitor della batteria nel portale VRM. Cercare la scarica più profonda, la tensione batteria più bassa e il numero di scariche complete.
Controllare se la batteria è stata caricata con una tensione troppo alta. Tensioni di carica molto alte danneggiano la batteria. Controllare la tensione massima della batteria e gli allarmi per alta tensione del monitor della batteria. Controllare se la tensione massima misurata ha superato le raccomandazioni del produttore della batteria.
7.8. Problemi del FV
Questo capitolo tratta i restanti problemi solari non discussi nei capitoli precedenti.
7.8.1. Rendimento FV inferiore al previsto
Verificare la cronologia del caricabatterie solare nella app VictronConnect. Verificare la potenza massima (Pmax) quotidiana. Corrisponde alla potenza del modulo?
Per sapere il rendimento potenziale giornaliero di un modulo FV con delle specifiche dimensioni in una determinata ubicazione geografica, utilizzare il calcolatore delle dimensioni del MPPT nella pagina prodotto del regolatore di carica fotovoltaico.
Ecco alcune ragioni per cui il modulo genera meno potenza della prevista:
Basso angolo solare, differenze stagionali o mattina/sera.
Cielo nuvoloso o maltempo.
Ombre proiettate da alberi o edifici.
Pannelli sporchi.
Orientazione e/o inclinazione erronea.
Pannelli solari rotti o difettosi.
Problemi di cablaggio, fusibili, interruttori, caduta di tensione lungo i cavi.
Sdoppiatori o combinatori erronei o usati impropriamente.
Una parte del modulo FV non funziona.
Problemi di progettazione del modulo FV.
Errori di configurazione del modulo fotovoltaico.
Le batterie sono troppo piccole o stanno invecchiando e hanno una capacità ridotta.
L'app VictronConnect si può usare per sapere qual è stata la potenza FV massima in uno qualsiasi degli ultimi trenta giorni. Queste informazioni possono essere utilizzate per diagnosticare i problemi legati a una potenza FV o a un rendimento giornaliero inferiori alle aspettative. |
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7.8.2. Piena potenza dell’uscita non raggiunta
Esistono alcune ragioni per cui il caricabatterie solare non raggiunge la piena potenza dell’uscita.
Alcune di tali ragioni sono già state spiegate in questo capitolo: “Le batterie impiegano troppo tempo a caricarsi, sono insufficientemente cariche o la corrente di carica è inferiore al previsto”. Ulteriori motivi sono spiegati in questo paragrafo.
Modulo FV troppo piccolo
Se la potenza nominale del modulo FV è inferiore alla potenza nominale del caricabatterie solare, quest’ultimo non può emettere più potenza di quella fornita dal modulo fotovoltaico collegato.
Temperatura superiore ai 40 ºC
Quando il caricabatterie solare si riscalda, la corrente in uscita può diminuire. Quando la corrente si riduce naturalmente, diminuisce anche la potenza in uscita.
Il regolatore è operativo fino a 60 °C con un’uscita massima nominale fino a 40 °C.
Se il caricabatterie solare si riscalda più velocemente del previsto, verificare la modalità di montaggio. Montarlo in modo che il calore generato possa disperdersi.
Il montaggio ideale del caricabatterie solare è su una superficie verticale, con i morsetti rivolti verso il basso.
Se il caricabatterie solare è ubicato in un vano chiuso, come un armadio, assicurarsi che possa entrare l’aria fredda e che quella calda possa fuoriuscire. Installare dei ventilatori nel vano.
In caso di ambienti molto caldi, si consiglia di utilizzare un’estrazione meccanica dell’aria o di installare un condizionatore d’aria.
7.8.3. Tipi di pannelli FV misti
Non è raccomandabile collegare diversi tipi di pannelli FV allo stesso caricabatterie solare.
Utilizzare solo pannelli solari della stessa marca, tipo e modello.
7.8.4. Connettori MC4 non correttamente collegati
Per una spiegazione dettagliata su come collegare i connettori MC4, gli sdoppiatori MC4 e i combinatori MC4, vedere il libro Cablaggio Illimitato al capitolo: “Pannelli solari”.
7.8.5. Connessioni FV bruciate o fuse
I cavi o le connessioni FV bruciati o fusi in genere non sono coperti da garanzia. Nella maggior parte dei casi dipendono da quanto segue:
Cavo fotovoltaico
Cavi con anima rigida o fili rigidi.
Cavi con anima saldata.
Cavo troppo sottile: ricordarsi che la corrente è più alta quando la tensione FV è più bassa. Per ulteriori informazioni sullo spessore dei cavi, vedere il libro Cablaggio Illimitato.
Morsetti MC4
La corrente ha superato i 30 A per ogni paio di connettori.
Connettori MC4 non correttamente crimpati.
Cattiva qualità dei connettori MC4
7.8.6. Non si possono usare ottimizzatori
Non usare pannelli solari con ottimizzatori assieme al caricabatterie solare.
Quasi tutti gli ottimizzatori contengono un MPPT o altri meccanismi di tracciatura e ciò interferisce che l’algoritmo MPPT del caricabatterie solare.
7.8.7. Corrente di terra
In normali condizioni di funzionamento, nel sistema non deve essere presente un flusso di corrente verso terra.
Se si rileva una corrente di terra, per prima cosa verificare tutti gli attrezzi collegati al sistema e controllare che non siano presenti guasti a terra.
Poi controllare quante connessioni a terra possiede il sistema. Un solo punto del sistema deve essere collegato a terra, e tale punto deve trovarsi nella batteria.
Per ulteriori informazioni sulla messa a terra del sistema, consultare il capitolo “Messa a terra del sistema” del libro Cablaggio Illimitato.
Il collegamento del Multi RS Solar tra il CC FV e il CC della batteria è dotato di isolamento galvanico completo.
Il collegamento tra il CC FV e l’uscita CA non è isolato.
7.8.8. Tensione FV troppo alta
La tensione FV non deve mai superare la tensione FV nominale massima del caricabatterie solare. La tensione FV nominale massima è stampata sulla carcassa frontale o laterale del regolatore e nelle schede tecniche del prodotto.
Il caricabatterie solare smette di caricare se la tensione FV supera la tensione FV nominale massima. Allo stesso tempo, appare un errore #33 e i LED di assorbimento e mantenimento lampeggiano velocemente.
La carica non riprende finché la tensione FV non scende 5 V al di sotto della tensione nominale massima.
Quando si cerca di risolvere un problema di alta tensione, dare un occhio anche alla cronologia della app VictronConnect, del display del caricabatterie solare o del dispositivo GX. Verificare la tensione FV più alta di ogni giorno (Vmax) e cercare anche vecchi avvertimenti per sovratensione.
Controllare la tensione nominale a circuito aperto (Voc) del modulo FV. Assicurarsi che sia inferiore alla tensione nominale massima del caricabatterie solare. Utilizzare il calcolatore delle dimensioni del MPPT, che si trova nella pagina prodotto del caricabatterie solare. Se il modulo FV è installato in un luogo dal clima freddo o se la temperatura notturna scende vicino o sotto i 10 ºC, il modulo FV può emettere più del suo Voc nominale. Come regola empirica, tenere un margine di sicurezza del 10 %.
Una sovratensione può danneggiare il caricabatterie solare, in funzione di quanto sia stata superata la tensione FV massima. Questo danno non è coperto dalla garanzia.
7.9. Problemi di comunicazione
Questo capitolo descrive i problemi che possono verificarsi quando il Multi RS Solar è collegato all'app VictronConnect, ad altri dispositivi Victron o a dispositivi di terze parti.
7.9.1. App VictronConnect
Importante
Per i problemi di funzionamento dell'app VictronConnect, come il mancato funzionamento dell'app o l'impossibilità di connettersi al caricabatterie solare, consultare il manuale generale di VictronConnect.
7.9.2. Bluetooth
Tenere presente che è altamente improbabile che l’interfaccia Bluetooth sia guasta. Il problema è più probabilmente causato da qualcos’altro. In questo capitolo si espongono alcune delle più comuni cause dei problemi del Bluetooth.
Per una guida completa per la risoluzione dei problemi, vedere il manuale VictronConnect.
Verificare che il Bluetooth sia attivo
È possibile attivare/disattivare il Bluetooth nelle impostazioni del prodotto. Per riattivare:
Collegare al caricabatterie solare tramite la porta VE.Direct.
Entrare nelle impostazioni del regolatore e poi in “informazioni del prodotto”.
Riattivare il Bluetooth.
Controllare che il regolatore sia acceso
Il Bluetooth diventa attivo appena si accende il caricabatterie solare.
Controllare che il Bluetooth si trovi entro il raggio di copertura
In spazi aperti, la distanza massima consentita per il Bluetooth è di circa 20 metri. In zone con costruzioni, dentro casa, dentro un capannone, in un veicolo o in una barca tale distanza può essere molto inferiore.
Il Windows della App VictronConnect non supporta il Bluetooth
La versione di Windows della app VictronConnect non supporta il Bluetooth. Utilizzare invece un dispositivo Android, iOS o macOS. Oppure collegarsi mediante un’interfaccia VE.Direct a USB.
Il regolatore non appare nell'elenco dispositivi dell'app VictronConnect
Alcuni passi per cercare di risolvere questo problema:
Premere il pulsante arancione di ripristino in fondo all'elenco dei dispositivi dell'app VictronConnect e verificare se il caricabatterie solare è ora presente nell'elenco. Al caricabatterie solare può essere collegato un solo telefono o tablet alla volta. Assicurarsi che non vi siano altri dispositivi collegati e riprovare.
Provate a collegarvi ad un altro prodotto Victron, funziona? Se nemmeno questo prodotto funziona, probabilmente si è verificato un problema nel telefono o nel tablet.
Eliminare i problemi del telefono o della app VictronConnect utilizzando un altro telefono o tablet e riprovare.
Se il problema persiste, consultare il manuale dell'applicazione VictronConnect.
Codice PIN perso
Se il codice PIN è stato smarrito, bisognerà ripristinare il codice PIN al suo valore predefinito. Tale ripristino deve essere eseguito nella app VictronConnect:
Andare all'elenco dei dispositivi dell'app VictronConnect.
Inserire il codice PUK unico del caricabatterie solare, stampato sull’adesivo di informazioni apposto sul prodotto.
Cliccare sul simbolo opzione accanto all’elenco del caricabatterie solare.
Si aprirà una nuova finestra, la quale consente di ripristinare il codice PIN per difetto: 000000.
Come comunicare senza Bluetooth
Se il Bluetooth non funziona, è spento o non è disponibile, l'app VictronConnect può comunque comunicare tramite la porta VE.Direct dell'unità. Oppure, se l'unità è collegata a un dispositivo GX, l'app VictronConnect può comunicare tramite VRM. Per ulteriori informazioni, consultare il capitolo App VictronConnect .
7.9.3. Porta VE.Direct
Non sono comuni e, se si verificano, è probabile che siano dovuti a uno dei problemi elencati in questo paragrafo.
Problemi del connettore fisico del cavo o della porta dati Provare un cavo VE.Direct diverso e vedere se l’unità comunica. Il connettore è inserito correttamente e alla giusta profondità? Il connettore è danneggiato? Ispezionare la porta VE.Direct: sono presenti pin piegati? Se così fosse, dopo aver scollegato l’unità, raddrizzare i pin con una pinza a becco lungo.
Tenere presente che, diversamente dalla maggior parte degli altri prodotti Victron, non è possibile collegare il a un dispositivo GX (ad es., Cerbo GX) tramite l’interfaccia VE.Direct. Per collegarlo a un dispositivo GX è necessario utilizzare l’interfaccia VE.Can.
7.9.4. Comunicazione VE.Smart
Il Multi RS Solar non supporta la rete VE.Smart.
7.10. Panoramica dei codici di errore
I codici di errore vengono visualizzati nella app VictronConnect, su un display o sul dispositivo GX collegato.
Per la versione più aggiornata di questo elenco si veda questo link: https://www.victronenergy.com/live/mppt-error-codes.
Avviso
Tenere presente che non tutti gli errori potrebbero essere applicabili al prodotto in uso. Alcuni tipi di errore si applicano solo ai caricabatterie solari, ai caricabatterie CC-CC o ai caricabatterie CA oppure sono specifici solo per alcuni modelli all'interno di un gruppo di caricabatterie.
Questo errore sparirà automaticamente quando cala la tensione della batteria. Questo errore può essere causato da un altro dispositivo di carica collegato alla batteria o da un guasto del regolatore di carica.
Verificare che il connettore T-sense sia correttamente collegato a un sensore remoto della temperatura. Possibili cause: il connettore remoto T-sense è collegato al morsetto BAT+ o a BAT-. Questo errore sparirà automaticamente quando si esegua una connessione corretta.
Verificare che il connettore T-sense sia correttamente collegato a un sensore remoto della temperatura. Questo errore non sparirà automaticamente.
Verificare che il connettore V-sense sia correttamente collegato ai morsetti della batteria. Possibili cause: il connettore remoto V-sense è collegato con polarità inversa al morsetto BAT+ o al morsetto BAT-.
Verificare che il connettore V-sense sia correttamente collegato ai morsetti della batteria.
L’alta ondulazione in CC, generalmente, è provocata da un cavo di connessione CC allentato e/o da un cablaggio CC troppo sottile. Dopo l’arresto per alta tensione di ondulazione CC, l’inverter attenderà 30 secondi e poi si riavvierà.
Dopo tre riavvii seguiti da un arresto per alta ondulazione CC entro 30 secondi dal riavvio, l’inverter si arresterà e rimarrà spento. Per riavviare l'inverter, spegnerlo e poi riaccenderlo.
Un’alta ondulazione CC persistente riduce l’aspettativa di vita dell’inverter
Il caricabatterie si è arrestato per evitare la carica di batterie LiFePO4 a bassa temperatura, giacché danneggerebbe le celle.
Questo errore sparirà automaticamente quando si raffredda il caricabatterie. Controllare la temperatura ambiente e che non ci siano ostruzioni vicino al dissipatore.
Questo errore sparirà automaticamente. Se l’errore non si annulla automaticamente, scollegare il regolatore di carica da tutte le fonti di alimentazione, attendere 3 minuti e ricollegarlo.
Possibili cause di una sovracorrente sui morsetti della batteria:
accensione e spegnimento di un carico molto elevato sul lato della batteria.
improvvisa variazione dell'irraggiamento, che provoca una temporanea sovralimentazione dell'MPPT.
sovraccarica dell'uscita CA dell'inverter.
Soluzioni possibili:
se possibile, provvedere a un adeguato raffreddamento dell'unità; un'unità più fredda è in grado di gestire una maggiore quantità di corrente.
ridurre il carico sull'inverter.
caricare la batteria prima di utilizzare l'inverter; a tensioni più elevate della batteria, la stessa quantità di energia richiede meno corrente.
Per i caricabatterie solari:
La protezione del tempo massimo della massa è una caratteristica di cui erano dotati i primi caricabatterie prodotti (2015 o precedenti) e che fu poi eliminata.
Se appare tale errore, aggiornare il firmware all’ultima versione.
Se l’errore persiste, eseguire un ripristino della configurazione ai valori di fabbrica e poi riconfigurare il caricabatterie solare.
La misurazione della corrente si trova fuori intervallo.
Scollegare tutti i cavi e ricollegarli per far riavviare il caricabatterie. Assicurarsi anche che il meno del regolatore di carica MPPT (meno FV/Meno batteria) non stia bypassando il regolatore di carica.
Questo errore non sparirà automaticamente.
Se l’errore persiste, rivolgersi al fornitore, giacché potrebbe essere presente un difetto dell’hardware.
Le misurazioni interne della temperatura sono fuori intervallo.
Scollegare tutti i cavi e ricollegarli per riavviare l’unità.
Questo errore non si ripristinerà automaticamente.
Se l’errore persiste, rivolgersi al fornitore, giacché potrebbe essere presente un difetto dell’hardware.
Questa condizione indica un evento di sovracorrente sul lato della batteria. Può verificarsi quando una batteria viene collegata all'unità tramite un contattore. Oppure nel caso in cui il caricabatterie si avvii senza una batteria collegata ma collegato a un inverter con una grande capacità di ingresso.
Questo errore sparirà automaticamente. Se l’errore non si annulla automaticamente, scollegare il regolatore di carica da tutte le fonti di alimentazione, attendere 3 minuti e ricollegarlo. Se l’errore persiste, il regolatore di carica potrebbe essere guasto.
Questo errore si ripristina automaticamente quando la tensione della batteria scende al di sotto della tensione di mantenimento. Per proteggere la batteria dall'eccesso di carica, viene scollegata la batteria.
Cause possibili:
configurazione sovradimensionata del modulo FV: se sono presenti troppi pannelli collegati in serie, la tensione della batteria non può essere ridotta ulteriormente. Consigliamo di cablare più pannelli FV in parallelo per ridurre la tensione.
problema di configurazione: verificare se le impostazioni della batteria corrispondono a quelle dell'impianto (in particolare le impostazioni della tensione di assorbimento e di mantenimento).
un altro caricabatterie del sistema aumenta la tensione della batteria oltre il livello previsto.
Questo errore sparirà automaticamente quando la tensione del fotovoltaico scende fino al limite di sicurezza.
Questo errore indica che la configurazione del modulo FV, rispetto alla tensione del circuito aperto, è critica per questo caricabatterie. Controllare la configurazione e, se necessario, riorganizzare i pannelli.
La corrente proveniente dal modulo di pannelli solari ha superato la corrente massima consentita.
Questo errore può essere causato da un guasto interno del sistema.
Scollegare il caricabatterie da tutte le sorgenti di alimentazione, attendere 3 minuti e ricollegarlo. Se l’errore persiste, il regolatore potrebbe essere guasto. Rivolgersi al fornitore.
Si applica ai prodotti MPPT RS, Inverter RS e Multi RS.
Aggiornare il firmware almeno alla versione v1.08, poiché i problemi che causano questo errore sono stati risolti.
Se si utilizza il firmware v1.08 o più recente, questo errore indica che la tensione CC interna è troppo alta. Questo errore sparirà automaticamente. Se l’errore non si annulla automaticamente, scollegare il regolatore di carica da tutte le sorgenti di alimentazione, attendere 3 minuti e ricollegarlo. Se l’errore persiste, il regolatore di carica potrebbe essere guasto.
Resistenza dell’isolamento del pannello FV troppo bassa. Controllare il cablaggio del modulo FV e l’isolamento del pannello: una volta risolto il problema, l’inverter si riavvia automaticamente.
La corrente del modulo FV dispersa a terra supera il limite consentito di 30 mA. Controllare il cablaggio del modulo FV e l’isolamento del pannello. Controllare l’impianto e riavviare l’unità mediante l’interruttore di alimentazione.
La differenza di tensione tra Neutro e Terra è troppo alta.
Inverter o Multi (non collegato alla rete):
Il relè di massa interno è attivo ma la tensione nel relè è troppo alta. Il relè potrebbe essere danneggiato.
Multi (collegato alla rete):
Manca il cavo di terra dell’impianto oppure non è collegato correttamente.
Linea e Neutro sono stati scambiati nell’impianto.
Questo errore non si ripristinerà automaticamente. Controllare l’impianto e riavviare l’unità mediante l’interruttore di alimentazione.
Alcuni carichi, quali ad esempio motori o pompe, assorbono forti correnti di punta durante l'avviamento. In tali circostanze, può accadere che la corrente di avviamento superi la regolazione del relè di sovracorrente dell'inverter. In questo caso, la tensione di uscita diminuirà rapidamente per limitare la corrente di uscita dell'inverter. Se la regolazione del relè di sovracorrente viene superata continuamente, l'inverter si arresta: attendere 30 secondi e poi riavviare.
L’Inverter può fornire più potenza di quella del livello nominale solo per un breve periodo. Se si supera tale periodo, l’inverter si arresta.
Dopo tre riavvii seguiti da un altro sovraccarico entro 30 secondi dal riavvio, l’inverter si arresterà e rimarrà spento. Per riavviare l'inverter, spegnerlo e poi riaccenderlo.
Se l’errore persiste, ridurre il carico nel morsetto in uscita CC, spegnendo o scollegando gli elettrodomestici.
Un’alta temperatura ambiente o un carico alto persistente potrebbero provocare un arresto per surriscaldamento. Ridurre il carico e/o spostare l’inverter a una zona più ventilata e controllare che non siano presenti ostruzioni vicino alle prese del ventilatore.
L’inverter si riavvierà trascorsi 30 secondi. L’inverter non rimarrà spento dopo vari tentativi.
Se la tensione della batteria sta diventando bassa e si collega un grande carico all’uscita CA, l’inverter non è in grado di conservare l’adeguata tensione in uscita. Ricaricare la batteria o ridurre i carichi CA perché possa continuare a funzionare.
Se la tensione della batteria sta diventando bassa e si collega un grande carico all’uscita CA, l’inverter non è in grado di conservare l’adeguata tensione in uscita. Ricaricare la batteria o ridurre i carichi CA perché possa continuare a funzionare.
Se l'errore compare immediatamente quando si accende l'inverter (senza carico) e la batteria è piena, la causa è probabilmente un fusibile interno rotto.
L’inverter esegue dei test di diagnosi prima di attivare la sua uscita. Se uno di tali test non riesce, appare un messaggio di errore e l’inverter non si accende.
Per prima cosa, tentare di riavviare l'inverter, spegnendolo e poi riaccendendolo. Se l’errore persiste, l’inverter potrebbe essere guasto.
Prima di accendere l’inverter, è già presente tensione CA nel morsetto di uscita CA. Controllare che l’uscita CA non sia collegata a una presa di alimentazione o a un altro inverter.
Questo errore non si ripristinerà automaticamente. Controllare l’impianto e riavviare l’unità mediante l’interruttore di alimentazione.
Err 59 - Guasto del test del relè ACIN1
La verifica automatica della disconnessione indica un guasto. Generalmente, ciò indica un relè rotto (contatto appiccicoso) nello stadio dell’ingresso CA.
Tentare di riavviare il Multi RS Solar spegnendolo e poi riaccendendolo. Se l'errore persiste, è probabile che un relè sia difettoso.
La comunicazione con uno dei caricabatterie collegati in parallelo è stata persa. Per eliminare l’avviso, spegnere il caricabatterie e poi riaccenderlo.
Il regolatore è in parallelo con un altro regolatore che possiede impostazioni differenti e/o un differente algoritmo di carica.
Assicurarsi che tutte le impostazioni siano uguali e aggiornare il firmware di tutti i caricabatterie all'ultima versione.
Questo errore si verifica quando il caricabatterie è configurato per essere controllato da un BMS, ma non riceve alcun messaggio di controllo dallo stesso. In questa situazione, il caricabatterie interrompe la carica riducendo la tensione di uscita alla tensione di base della batteria (12 V/24 V/36 V/48 V). Si tratta di un meccanismo di sicurezza; il motivo per attivare comunque l’uscita è quello di consentire al sistema di recuperarsi da solo una situazione di batteria scarica.
I Caricabatterie solari mostrano questo errore solo quando è disponibile energia fotovoltaica e il caricabatterie solare è pronto per iniziare la carica. Non appare di notte. Se si verifica un problema permanente, l’errore appare ogni mattina ma sparisce ogni sera.
Soluzione: controllare la connessione tra il caricabatterie e il BMS.
Come riconfigurare il caricabatterie in modalità autonoma:
I nostri Caricabatterie e Caricabatterie solari si configurano automaticamente per essere controllati da un BMS quando sono collegati a uno, sia direttamente che mediante un Dispositivo GX. E tale impostazione è semi-permanente: spegnere e accendere il caricabatterie non la cancella.
Quando si rimuove il caricabatterie da tale sistema e lo si riutilizza in un sistema senza BMS, questa impostazione deve essere cancellata. Ecco come fare:
Caricabatterie dotati di display LCD: entrare nel menù configurazione e cambiare l’impostazione “BMS” da “S” a “N” (elemento di configurazione 31).
Altri caricabatterie: ripristinare il caricabatterie ai valori di fabbrica mediante VictronConnect e poi riconfigurarlo.
È valido per i caricabatterie SmartSolar/BlueSolar VE.Can (versione firmware v1.04 o successiva) e ai caricabatterie SmartSolar VE.Direct.
Per eliminare l’errore dei caricabatterie SmartSolar VE.Direct, aggiornare il firmware alla versione v1.48 o successiva.
Per eliminare l’errore nei caricabatterie SmartSolar/BlueSolar VE.Can, aggiornare il software. Se l’errore persiste significa che il caricabatterie è collegato sia con un cavo VE.Direct che con un VE.Can. Tale collegamento non è supportato. Eliminare uno dei due cavi. L’errore sparisce e il caricabatterie riprende il suo normale funzionamento in un minuto.
Contesto:
L’Errore 68 indica che il caricabatterie rileva varie sorgenti di rete con la stessa priorità in conflitto tra loro, che cercano di inviare le stesse informazioni al caricabatterie. Le interfacce VE.Can e VE.Direct possiedono lo stesso livello di priorità, mentre il BLE (utilizzando un Collegamento di rete VE.Smart) ha una priorità inferiore.
Avere un maggior livello di priorità significa che, se il caricabatterie (mediante la Rete VE.Smart) riceve le stesse informazioni (ad es., rilevamento tensione batteria) sia dal VE.Can che dal BLE, utilizza quelle provenienti dal VE.Can e ignora quelle del BLE.
Tuttavia, se riceve le stesse informazioni da due interfacce che hanno lo stesso livello di priorità (come una VE.Can e una VE.Direct), il caricabatterie non sa a quale dare precedenza, pertanto salta l’errore 68.
Si applica ai modelli di Inverter RS e Multi RS. Versioni del firmware 1.11 e successive.
Questo errore indica un problema nella configurazione. Sullo stesso CAN-bus sono presenti unità con configurazioni di sistema diverse. Si prega di assicurarsi che tutte le unità siano impostate su “Monofase” o “Trifase”. Tutte le unità rimarranno spente finché non venga fissata la configurazione, dopodiché le unità riprenderanno a funzionare.
Si applica ai modelli di Inverter RS. Versioni del firmware 1.11 e successive.
Il modello di inverter RS utilizzato non può essere abbinato a un Multi RS e/o a un Interruttore di trasferimento. Solo i modelli Inverter RS con un codice di produzione più recente di HQYYWW possono essere utilizzati a questo scopo. Solo le unità Inverter RS incompatibili rimarranno spente.
Si applica ai modelli di Inverter RS e Multi RS. Versioni del firmware 1.11 e successive
Sul CAN-bus sono presenti unità con firmware incompatibile. Assicurarsi che tutte le unità siano aggiornate alla stessa versione del firmware. Tutte le unità rimarranno spente finché non si aggiornano i firmware, dopodiché le unità riprenderanno a funzionare.
Questo errore sparirà quando si raffreddi la CPU. Se l’errore persiste, controllare la temperatura ambiente e se sono presenti ostruzioni vicino ai fori delle prese d’aria dell’armadio del caricabatterie. Consultare il manuale con le istruzioni di montaggio rispetto al raffreddamento. Se l’errore persiste, il regolatore potrebbe essere guasto.
Se l’unità non funziona e appare un errore 116, l’unità è guasta. Rivolgersi al proprio venditore per sostituirla.
Se l’errore è presente solo nei dati della cronologia e l’unità funziona normalmente, si può ignorare tranquillamente. Spiegazione: quando le unità si accendono per la primissima volta in fabbrica, non possiedono i dati di calibrazione e appare un errore 116. Ovviamente si dovrebbe eliminare tale errore, ma in principio le unità che escono dalla fabbrica conservano tale errore nei dati della cronologia.
Modelli SmartSolar (ma non modelli BlueSolar): se si aggiorna il firmware alla v1.4x non si può più ritornare a una versione precedente. Se si cerca di tornare a un firmware precedente appare un errore 116 (dati calibrazione persi): la soluzione è installare nuovamente la v1.4x del firmware.
Questo errore indica che l'aggiornamento del firmware non è stato completato, quindi il dispositivo è aggiornato solo parzialmente. Le possibili cause sono: dispositivo fuori portata durante l'aggiornamento via etere, cavo scollegato o interruzione dell'alimentazione durante la sessione di aggiornamento.
Per risolvere il problema è necessario ripetere l'aggiornamento, scaricando il firmware corretto per il dispositivo dal Portale Victron Professional
Quando il dispositivo GX è collegato al VRM, è possibile eseguire un aggiornamento remoto del firmware utilizzando questo file. È possibile farlo tramite il sito web VRM o utilizzando la scheda VRM in VictronConnect. VictronConnect può anche essere utilizzato insieme al file del firmware per effettuare l'aggiornamento tramite una connessione Bluetooth.
La procedura per aggiungere il file a VictronConnect e avviare l'aggiornamento è descritta qui: 9. Aggiornamenti del firmware
Il caricabatterie non ha potuto leggere la sua configurazione e si è fermato.
Questo errore non si ripristinerà automaticamente. Per ripristinare il suo funzionamento:
Per prima cosa, ripristinare ai valori di fabbrica. (in alto a destra in VictronConnect, cliccare sui tre puntini)
Scollegare il regolatore di carica da tutte le sorgenti di energia.
Attendere 3 minuti e riaccenderlo.
Riconfigurare il caricabatterie.
Si prega di riferire tale situazione al fornitore Victron e di chiedergli di inoltrare il rapporto a Victron, giacché tale errore non dovrebbe mai apparire. Preferibilmente, allegare la versione del firmware e altre specifiche (URL del VRM, schermate di VictronConnect o similari).
Se l’unità non funziona e appare un errore 121, l’unità è guasta e ci si deve rivolgere al proprio fornitore per sostituirla.
Se l’errore è presente solo nei dati della cronologia e l’unità funziona normalmente, si può ignorare tranquillamente. Spiegazione: quando le unità si accendono per la primissima volta in fabbrica, non possiedono i dati di calibrazione e appare un errore 121. Ovviamente si dovrebbe eliminare tale errore, ma in principio le unità che escono dalla fabbrica conservano tale errore nei dati della cronologia.
L'unità esegue una diagnostica interna quando attiva il convertitore CC-CC interno. Questo errore indica che qualcosa non va nel convertitore CC-CC.
Questo errore non si ripristinerà automaticamente. Controllare l’impianto e riavviare l’unità mediante l’interruttore di alimentazione. Se l’errore persiste, l’unità potrebbe essere difettosa.
Questo “Errore di misurazione della tensione CC interna” viene segnalato nel caso in cui una misurazione della (alta) tensione interna non corrisponda a determinati criteri.
Innanzitutto, assicurarsi di aggiornare il firmware alla versione v1.08 o successiva. I limiti erano troppo severi nelle versioni precedenti. Inoltre, potrebbe attivarsi erroneamente durante l'avvio del MPPT al mattino e durante lo spegnimento dello stesso alla sera.
Se l'errore si verifica ancora dopo l'aggiornamento alla versione v1.08 o successiva, significa che un circuito di misurazione all'interno dell'unità è rotto.
Questo errore non si ripristinerà automaticamente. Controllare l’impianto e riavviare l’unità mediante l’interruttore di alimentazione. Se l'errore persiste, anche dopo l’aggiornamento del firmware descritto, l'unità è probabilmente guasta e deve essere inviata per la riparazione/sostituzione.
Il sensore utilizzato per misurare la corrente residua non ha superato l'autotest interno.
Questo errore non si ripristinerà automaticamente. Controllare l’impianto e riavviare l’unità mediante l’interruttore di alimentazione. Se l'errore persiste, l'unità è probabilmente guasta e deve essere inviata per la riparazione/sostituzione.
L'unità esegue una diagnostica interna quando si attiva la tensione di alimentazione interna. Questo errore indica che qualcosa non va in una tensione di alimentazione interna.
Questo errore non si ripristinerà automaticamente. Controllare l’impianto e riavviare l’unità mediante l’interruttore di alimentazione. Se l’errore persiste, l’unità potrebbe essere difettosa.