3. Instalación y configuración
3.1. Advertencia importante y nota
Aviso
Las baterías de litio son caras y pueden sufrir daños debido a una descarga o a una carga excesivas.
El apagado debido a baja tensión de las celdas por el BMS siempre debe usarse como último recurso para mantener la seguridad en todo momento. Recomendamos que no se llegue tan lejos y que en su lugar, o bien se apague el sistema automáticamente tras alcanzar un estado de carga determinado (esto puede hacerse con un BMV cuyo relé pueda controlar el puerto on/off remoto del BMS mediante un valor de estado de carga regulable), de modo que siempre haya capacidad de reserva suficiente en la batería, o bien se use la función de on/off remoto del BMS como interruptor on/off del sistema.
Pueden producirse daños debido a una descarga excesiva si las pequeñas cargas (como por ejemplo, sistemas de alarmas, relés, corriente de espera de ciertas cargas, drenaje de corriente por parte de los cargadores de batería o reguladores de carga) descargan lentamente la batería cuando el sistema no está en uso.
En caso de cualquier duda sobre el posible consumo de corriente residual, aísle la batería abriendo el interruptor de la batería, quitando el fusible o fusibles de la batería o desconectando el positivo de la batería, cuando el sistema no está en uso.
La corriente de descarga residual es especialmente peligrosa si el sistema se ha descargado por completo y se ha producido una desconexión por baja tensión en las celdas. Después de la desconexión producida por baja tensión en las celdas, aún queda en la batería una reserva de capacidad de 1 Ah por batería de 100 Ah de capacidad aproximadamente. La batería quedará dañada si se extrae la reserva de capacidad que queda en la batería, por ejemplo, una corriente residual de solo 10 mA puede dañar una batería de 200 Ah si el sistema se deja descargado durante más de 8 días.
Si se produce una desconexión por baja tensión en las celdas, será necesario tomar medidas de forma inmediata (recargar la batería).
Nota
Tenga en cuenta que las unidades Smart BMS CL fabricadas hasta el número de serie HQ2109 (revise el número de serie que figura en la parte posterior del BMS) se alimentan desde el puerto ALTERNATOR/STARTER BAT. Las unidades fabricadas posteriormente se alimentarán mediante el puerto Li-Ion.
3.2. Cosas a tener en cuenta
3.2.1. Control de cargas CC mediante la desconexión de las cargas
Si hay riesgo de subtensión en las celdas, las cargas CC que no estén conectadas al puerto System+ deben apagarse o desconectarse para evitar una descarga profunda. Con este propósito se puede utilizar la salida de desconexión de cargas del Smart BMS.
La salida de desconexión de cargas suele tener tensión (igual a la tensión de la batería) y cambia a flotación libre (= circuito abierto) en caso de subtensión inminente en las celdas.
Las cargas CC con un terminal on/off remoto que enciende la carga cuando el terminal está en tensión (al positivo de la batería) y la apaga cuando el terminal se deja en flotación libre, pueden controlarse directamente con la salida de desconexión de cargas. Puede consultar una lista de productos Victron con este comportamiento en Apéndice A.
Para las cargas CC con un terminal on/off remoto que enciende la carga cuando el terminal está puesto a tierra (al negativo de la batería) y la apaga cuando el terminal se deja en flotación libre, puede utilizarse el cable inversor on-off remoto. Véase Apéndice A.
Nota: revise la corriente residual de la carga cuando esté en modo apagado.
3.2.2. Control de cargas CC con un BatteryProtect
Un BatteryProtect desconectará la carga cuando:
La tensión de entrada (= tensión de la batería) haya disminuido por debajo de un valor predeterminado (regulable en BatteryProtect) o cuando
el terminal on/off remoto esté puesto a tierra. Puede usarse el Smart BMS para controlar el terminal on/off remoto de un BatteryProtect.
3.2.3. Control de un cargador de baterías mediante desconexión del cargador
Los cargadores de batería que no estén conectados al puerto System+ deben interrumpir el proceso de carga en caso de inminente sobretensión o sobretemperatura de las celdas. Con este propósito se puede utilizar la salida de desconexión de cargador del Smart BMS.
La salida de desconexión de cargador suele tener tensión (igual a la tensión de la batería) y cambia al estado de circuito abierto en caso de sobretensión inminente en las celdas.
Los cargadores de batería con un terminal on/off remoto que activa el cargador cuando el terminal se pone en tensión (en el positivo de la batería) y lo desactiva cuando el terminal se deja en flotación libre pueden controlarse directamente con la salida de desconexión del cargador. Puede consultar una lista de productos Victron con este comportamiento en Apéndice A.
Alternativamente, se puede utilizar un Cyrix-Li-Charge. El Cyrix-Li-Charge es un combinador unidireccional que se inserta entre un cargador de batería y la batería de litio. Se activará solo cuando haya una tensión de carga de un cargador de baterías en el terminal de carga. Se conecta un terminal de control a la desconexión del cargador del Smart BMS.
3.2.4. Varias baterías en configuración en paralelo
En el caso de varias baterías configuradas en paralelo, deben conectarse en serie los dos juegos de cables conectores circulares M8 de cada batería (conexión en cadena). Conecte los dos cables restantes al puerto BMS.
3.3. Ejemplos de sistema
A continuación encontrará algunos ejemplos de sistemas. Tenga en cuenta que hay otras muchas posibilidades. Es imprescindible consultar el Apéndice A puesto que puede haber diferentes tipos de interfaces de cable dentro de un grupo de productos para controlar cargadores, inversores e inversores/cargadores desde las salidas de desconexión de cargas y del cargador del BMS.
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Ejemplo de aplicación con un MultiPlus Compact y un MPPT
Este es un ejemplo de sistema típico para autocaravanas y barcos más pequeños, que consiste en un MultiPlus Compact 12/2000 conectado al puerto System+. En caso de baja tensión en las celdas, el puerto System+ desconecta el MultiPlus y evita que el Multi descargue más la batería. El BMS controla un SmartSolar MPPT 75/15 conectado directamente a la batería de litio mediante un cable on/off remoto no inversor VE.Direct. En caso de alta tensión de la celda o alta temperatura, la salida de desconexión del cargador hará que el MPPT deje de cargar. Además, el sistema incluye un SmartShunt para monitorizar la batería de litio.
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Ejemplo de aplicación con MultiPlus y Smart BatteryProtect
Otro ejemplo en el que se conecta directamente un Multi al puerto System+, eliminando la necesidad de controlarlo mediante la salida de desconexión del cargador y de la carga y ahorrando el cableado adicional. Un Smart BatteryProtect controla las cargas CC. El puerto de desconexión de cargas del BMS apaga el puerto OUT del BatteryProtect en caso de baja tensión en las celdas, evitando que la batería de litio se descargue más. Además, el sistema incluye un SmartShunt para monitorizar la batería de litio.
3.4. Instalación
Antes de la instalación, considere adecuadamente el diseño del sistema para evitar conexiones innecesarias y mantener las longitudes de los cables lo más cortas que sea posible. Véase también el apartado de Ejemplos de sistemas.
Monte el Smart BMS preferentemente sobre una superficie vertical para una refrigeración óptima.
Determine el valor nominal del fusible del puerto Alternator/Starter Bat+. El fusible también actúa como shunt, de modo que el Smart BMS limitará la corriente de entrada según el valor nominal de este fusible. Puede consultar en la tabla siguiente los valores nominales de los fusibles y los límites de corriente correspondientes.
La elección del fusible adecuado evitará el sobrecalentamiento del alternador y/o de los cables de CC.
Desconecte el cable del polo negativo de la batería de arranque.
Retire el conector on/off remoto para evitar conmutaciones indeseadas del Smart BMS.
Instale y conecte los fusibles y todos los cables eléctricos, pero deje desconectados los polos negativos de las baterías de litio y la batería de arranque. Conecte el positivo de la batería de arranque al terminal Alternator/Starter Bat+ y el positivo de la batería de litio al terminal Li-Ion+. Asegúrese de que las tuercas M8 del fusible están bien apretadas (torsión de montaje: 10 NM).
Conecte en serie los cables de control de la batería entre las baterías de litio y conecte los extremos al puerto BMS. Para alargar los cables de comunicación entre una batería de litio Smart y el BMS, use los alargadores de cables con conector circular M8 de tres polos macho/hembra.
Conecte los cables GND proporcionados al polo negativo de la batería de litio y a la batería de arranque. Tenga en cuenta que el cable GND proporcionado debe protegerse como corresponda. En función de la aplicación, se necesitará un fusible de entre 300 mA y 1,3 A. Consulte las especificaciones para determinar el consumo de energía previsto del Smart BMS usando la desconexión de cargas y del cargador y la salida de prealarma. Este valor multiplicado por 1,25 determina el valor del fusible que se ha de usar. Por ejemplo: consumo de corriente 16 mA + salida de desconexión de las cargas 10 mA + salida de desconexión del cargador 10 mA + salida de prealarma 1 A = 1036 mA x 1,25 = 1,3 A valor nominal del fusible.
Vuelva a insertar el conector on/off remoto en el Smart BMS. Para un correcto funcionamiento, es obligatorio instalar un interruptor on/off entre L y H del terminal on/off remoto o la anilla metálica (por defecto).
El Smart BMS ya está listo para usar.
Valor nominal del fusible | Máxima corriente de carga del alternador | ||
|---|---|---|---|
125 A | 100 A |
Si la corriente de carga del alternador necesaria es inferior a 40 A, utilice el portafusibles ATO facilitado con un par fusible ATO adecuado según la tabla. | |
100 A | 90 A | ||
80 A | 60 A | ||
60 A | 50 A | ||
2 x 30 A | 40 A | ||
2 x 20 A | 25 A | ||
2 x 15 A | 20 A | ||
2 x 10 A | 12 A | ||
2 x 7,5 A | 9 A |
3.5. Configuración
3.5.1. Ajustes del Smart BMS
El Smart BMS se configura mediante Bluetooth y la aplicación VictronConnect. En el manual de VictronConnect puede consultar información sobre descarga e instalación. Los siguientes pasos describen el proceso y las opciones de configuración:
Arranque el Smart BMS conforme a lo indicado en el apartado de instalación.
Abra VictronConnect. El Smart BMS aparecerá en la lista de dispositivos bajo Mis dispositivos u Otros dispositivos (este último cuando se conecte por primera vez).
Pulse sobre el Smart BMS. Se iniciará el diálogo de emparejamiento (el código PIN por defecto es 000000).
Una vez conectado, aparecerá la página de estado de la batería, en la que figura la tensión de la batería de litio, el estado del interruptor, el estado de System+ (encendido o apagado), la tensión del alternador/arranque, la tensión de System+ y el porcentaje de corriente de carga del alternador, seguido de los mensajes de estado del BMS. Cuando se conecte por primera vez, aparecerá un mensaje emergente que le pedirá que ajuste el tipo de fusible en el menú de Configuración para poder ver también la corriente de carga (en porcentaje).
Pulse sobre el engranaje de la esquina superior derecha del menú de Configuración y ajuste lo siguiente:
Tipo de fusible:
Fije el valor nominal correcto para el tipo de fusible según se explica en el apartado de instalación. Asegúrese de que coincide con el fusible instalado físicamente.
Uso de la prealarma de la batería:
En el caso de una batería de litio sin opción de prealarma, cambie el uso de la prealarma de la batería a “Pre-alarm not available” (prealarma no disponible), de lo contrario, deje el ajuste predeterminado “Use pre-alarm” (usar prealarma).
Prealarma:
Elija entre prealarma continua o intermitente.
Límite de carga de la batería:
Fije el límite de carga de la batería (rango: 13,0 V..15,3 V) en un valor en el que la carga debe desactivarse. Normalmente este valor debe ser 14,2 V para una batería de litio Smart de Victron. En cuanto se alcanza este valor, la carga de la batería se detiene a través de las entradas Alternator/Starter Batt+ y System+. Las entradas volverán a encenderse cuando la tensión de la batería esté 0,5 V por debajo del límite de carga de la batería durante 10 segundos (consecutivos).
Función on/off remoto:
Este ajuste define lo que controlan los terminales on/off remotos. Por defecto, solo deshabilitan Alternator y System+.
Las opciones son:
Deshabilitar Alternator y System+. Deshabilitar la carga mediante el puerto Alternator y la carga/descarga mediante el puerto System+. Se conserva el funcionamiento del BMS.
Deshabilitar solo Alternator. Deshabilitar la carga mediante el puerto Alternator. Se conserva el funcionamiento del BMS.
Apagar todo: Se apaga todo, incluidas las funciones del BMS. Esta opción es adecuada como interruptor on/off del sistema. Tenga en cuenta que el BMS sigue consumiendo energía de la batería para mantener la función de control remoto, aunque menos de 0,01 W. Pero esto se acumula con el tiempo y a larga puede agotar la batería por completo. Por lo tanto, asegúrese de que la batería está completamente desconectada del sistema si la deja sin atención durante un periodo de tiempo más largo.
La configuración del Smart BMS ya se ha completado y aparecerá el estado. En función del estado del sistema, se mostrará información adicional.
3.5.2. Pantalla de estado de VictronConnect
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