4. Instalação
Cuidado
Este equipamento deve ser instalado unicamente por um técnico qualificado.
Cada sistema precisa de um método de desconexão dos circuitos CA e CC. Se o dispositivo de proteção da sobreintensidade for um disjuntor, também fará a desconexão. Se forem utilizados fusíveis, serão necessários comutadores de desconexão separados entre a fonte e os fusíveis.
Para reduzir o risco de incêndio, não faça a ligação a um centro de carga CA (painel do disjuntor) com circuitos de derivação de vários fios ligados.
Para reduzir o risco de lesões, carregue apenas baterias recarregáveis de chumbo-ácido ou LIFEPO4. Outros tipos de baterias podem incendiar-se, provocando danos pessoais e materiais. Não tente carregar as baterias não recarregáveis.
A utilização de um acessório não recomendado ou vendido pelo fabricante da unidade marinha pode originar um risco de incêndio, choque elétrico ou lesões pessoais.
PRECAUÇÕES DA LIGAÇÃO CC - Ligue e desligue as conexões de saída CC depois de colocar os interruptores da unidade marinha na posição de desligado e retirar o cabo CA da tomada elétrica ou de abrir a desconexão CA.
AS LIGAÇÕES EXTERNAS PARA O CARREGADOR DEVEM CUMPRIR A REGULAMENTAÇÃO ELÉTRICA DA GUARDA COSTEIRA DOS ESTADOS UNIDOS DA AMÉRICA (33CFR183, SUBDIVISÃO I).
INSTRUÇÕES DE ATERRAMENTO – Esta unidade marinha deve ser ligada a um sistema elétrico permanente, metálico e aterrado; ou deve ser instalado um condutor de aterramento do equipamento com os condutores do circuito e ligado ao terminal de aterramento do equipamento ou terminal na bateria. As ligações para a unidade devem cumprir os códigos e a regulamentação locais
Este produto não é adequado para a ligação direta ao sistema elétrico de um veículo. Deve ser ligado a um sistema CC dedicado que inclua uma bateria de serviço ou doméstica específica, fusíveis apropriados e um calibre adequado da cablagem CC. Consulte no capítulo Ligação da bateria deste manual as recomendações sobre a capacidade da bateria e o calibre dos fusíveis e dos cabos.
Atenção
(ADVERTÊNCIA - RISCO DE GASES EXPLOSIVOS) TRABALHAR NA PROXIMIDADE DE UMA BATERIA DE CHUMBO-ÁCIDO É PERIGOSO. AS BATERIAS GERAM GASES EXPLOSIVOS DURANTE O FUNCIONAMENTO NORMAL. POR ESTA RAZÃO, É DA MÁXIMA IMPORTÂNCIA LER E CUMPRIR RIGOROSAMENTE AS INSTRUÇÕES NO MANUAL ANTES DE REALIZAR A MANUTENÇÃO DA UNIDADE NA PROXIMIDADE DA BATERIA.
PRECAUÇÕES PESSOAIS:
Deve permanecer alguém ao alcance da sua voz ou suficientemente perto para o ajudar quando trabalhar próximo de uma bateria de chumbo-ácido.
Disponha de água doce abundante e detergente na proximidade, para a eventualidade de o ácido da bateria entrar em contacto com a pele, a roupa ou os olhos.
Use proteção ocular completa e vestuário de proteção. Evite tocar nos olhos ao trabalhar na proximidade de baterias.
Se o ácido da bateria atingir a sua pele ou roupa, lave-se imediatamente com água e detergente. Se o ácido se introduzir nos olhos, enxagúe-os imediatamente com água fria corrente durante, pelo menos, 10 min e consulte um especialista rapidamente.
NUNCA fume nem autorize a produção de faíscas ou chamas na proximidade da bateria ou do motor.
Tenha um cuidado adicional para reduzir o risco de queda de uma ferramenta metálica sobre a bateria. Pode provocar faíscas ou um curto-circuito com outra peça elétrica, criando assim um risco de explosão.
Tire os objetos pessoais metálicos como anéis, pulseiras, colares e relógios ao trabalhar com uma bateria de chumbo-ácido. Uma bateria de chumbo-ácido pode produzir uma corrente de curto-circuito suficientemente elevada para fundir esses objetos, provocando queimaduras graves. • NUNCA carregue uma bateria congelada.
Se for necessário remover a bateria da embarcação, desligue primeiro o terminal aterrado da bateria. Certifique-se de que todos os acessórios na embarcação estão desligados, de forma a não formar um arco elétrico.
Certifique-se de que a área em redor da bateria está bem ventilada. Limpe os terminais da bateria. Tenha cuidado para evitar o contacto da corrosão com os olhos. Consulte todas as precauções específicas do fabricante como a remoção ou não das tampas das células durante o carregamento ou as velocidades de carga recomendadas.
Limpe os terminais da bateria. Tenha cuidado para evitar o contacto da corrosão com os olhos.
Consulte todas as precauções específicas do fabricante como a remoção ou não das tampas das células durante o carregamento ou as velocidades de carga recomendadas.
4.1. localização
Este produto deve ser instalado numa área seca, bem ventilada e à prova de calor.
Atenção
Por motivos de segurança, este aparelho deve ser instalado num ambiente resistente ao calor. Deve evitar produtos químicos, elementos sintéticos, cortinas ou outros produtos têxteis na sua proximidade.
Deve deixar um espaço mínimo para ventilação de 10 cm em redor do aparelho.
Cuidado
Uma temperatura ambiente excessivamente elevada provoca:
Uma vida útil menor.
Uma corrente de carga menor.
Menor capacidade máxima ou paragem do inversor.
Procure que a distância entre o aparelho e a bateria seja a menor possível para minimizar a perda de tensão pelos cabos.
Cuidado
Nunca coloque o aparelho diretamente sobre as baterias.
Consulte a localização dos orifícios de montagem no capítulo Desenhos dimensionais.
Cuidado
LOCALIZAÇÃO DA UNIDADE MARINHA
Instale a unidade marinha distanciada da bateria num compartimento separado, bem ventilado
Nunca instale a unidade marinha diretamente sobre a bateria; os gases da bateria irão corroer e danificar a unidade marinha.
Nunca permita que o ácido da bateria goteje sobre a unidade marinha ao fazer a leitura da gravidade ou o enchimento da bateria.
Não utilize a unidade marinha numa área fechada ou com ventilação restrita de algum modo.
4.2. Ligação da bateria
Para um desempenho ideal, utilize baterias com uma capacidade adequada e cabos com uma secção transversal suficiente, conforme indicado na tabela seguinte:
Inversor/carregador | Capacidade de bateria recomendada (Ah) | Secção transversal do cabo recomendada (mm²) Para cabos de 1,5 m a 5 m. |
|---|---|---|
12/500/20 | 60 - 300 | 16 |
12/800/35 | 100 - 400 | 25 |
12/1200/50 | 150 - 700 | 35 |
Atenção
Utilize uma chave de tubos isolada para não curto-circuitar os terminais da bateria.
Evite um curto-circuito dos cabos da bateria.
Confirme a polaridade do cabo da bateria antes da ligação. Uma ligação com a polaridade invertida irá danificar o produto (o fusível de segurança no interior do Multi pode ficar danificado).
Ligue os cabos da bateria ao Multi e à bateria; consulte o capítulo Resumo da ligação. Utilize uma chave de fendas PZ 2 na unidades de 500 e 800 VA e uma chave de fendas comum de 6,5 mm na unidade de 1200 VA.
Fusíveis CC internos
Qualquer serviço de manutenção deve ser realizado por pessoal qualificado.
Inversor/carregador | Tipo de fusível | Valor do fusível |
|---|---|---|
12/500/20 | Fusível MIDI ou BF1 de 32 V | 125 A |
12/800/35 | Fusível MIDI ou BF1 de 32 V | 150 A |
12/1200/50 | Fusível MIDI ou BF1 de 32 V | 200 A |
4.3. Ligação CA
Atenção
Este produto é um aparelho de classe de segurança I (fornecido com terminal de terra para efeitos de segurança). Os terminais de entrada e/ou saída CA e a ligação à terra da parte exterior devem possuir uma tomada de terra permanente por motivos de segurança.
O Multi é fornecido com um relé de ligação à terra (consulte no capítulo Esquema de ligações internas) que liga automaticamente a saída Neutro ao corpo exterior se não houver uma alimentação CA externa disponível. Se houver alimentação CA exterior, o relé de ligação à terra H abre-se antes de o relé de segurança fechar. Desta forma, garante o correto funcionamento do disjuntor para as perdas à terra que está ligado à saída.
Numa instalação fixa, deve assegurar um aterramento permanente através do cabo de ligação à terra da entrada CA. Caso contrário, o invólucro exterior deve estar ligado à terra.
Numa instalação móvel, a interrupção da ligação do cais também desliga a ligação de aterramento. Neste caso, a caixa do aparelho deve ser ligada ao chassi (do veículo) ou ao casco ou placa de aterramento (da embarcação).
Num barco, a ligação direta ao terminal de terra do cais não é recomendável, dado o potencial de corrosão galvânica. A solução é utilizar um transformador de isolamento.
Os conectores do terminal de entrada e saída CA encontram-se na parte inferior do Multi; consulte o capítulo Resumo da ligação. O cabo da rede elétrica ou do cais deve ser ligado ao conector mediante um cabo de três fios. Utilize um cabo de três fios com um núcleo flexível e uma secção de 1,5 mm².
O inversor incorpora um transformador de isolamento de frequência de rede. Isto exclui a possibilidade de corrente CC em qualquer porta CA. Portanto, podem ser utilizados RCD do tipo A.
Para ligar os cabos CA, faça o seguinte:
O cabo de saída CA pode ser ligado diretamente ao conector macho (o conector pode ser extraído).
Os pontos terminais estão claramente indicados. Da esquerda para a direita: Neutro (N), terra (PE) e fase (L1).
O cabo de entrada CA pode ser ligado diretamente ao conector fêmea (o conector pode ser extraído).
Os pontos terminais estão claramente indicados. Da esquerda para a direita: Neutro (N), terra (PE) e fase (L1).
Empurre o conector de «entrada» para o conector de entrada CA.
Empurre o conector de «saída» para o conector de saída CA.
4.4. Ligações opcionais
Também é possível fazer outras ligações opcionais:
4.4.1. Segunda bateria
O Multi dispõe de uma ligação (+) para carregar uma bateria de arranque. Consulte a ligação no capítulo Resumo da ligação. A saída de carga de compensação dispõe de uma proteção automática contra a sobrecarga e a sobreintensidade (corrente de disparo 1 A Imax= 5,5 A)
4.4.2. Sensor de temperatura
O sensor de temperatura incluído no produto pode ser utilizado no carregamento compensado por temperatura. O sensor está isolado e tem de ser montado no polo negativo da bateria. As tensões de saída predefinidas para a flutuação e a absorção são de 25 ºC. A compensação de temperatura está desativada no modo de regulação.
4.4.3. Controlo remoto
O equipamento pode ser controlado de forma remota de duas maneiras:
Com um interruptor de três posições externo
Com um painel de controlo Multi
Consulte no capítulo Configuração por interruptores DIP as definições apropriadas dos interruptores DIP
4.4.4. Relé programável
O Multi dispõe de um relé multifunções programado por defeito como relé de alarme. Este relé pode ser programado para qualquer aplicação como, por exemplo, para ligar um gerador (é necessário o software do VEConfigure ou a aplicação VictronConnect).
4.4.5. Ligação paralela
O MultiPlus pode ser ligado em paralelo com vários dispositivos idênticos. Para isso, ligue os equipamentos com cabos RJ45 UTP normais. O sistema (uma ou mais unidades Multiplus com um painel de controlo opcional) vai precisar de uma configuração subsequente; consulte o capítulo Configuração.
Se ligar as unidades em paralelo MultiPlus, deve respeitar as seguintes condições:
Um máximo de seis unidades podem ser ligadas em paralelo.
Apenas pode ligar em paralelo dispositivos idênticos.
Os cabos de ligação CC para os dispositivos devem ter o mesmo comprimento e secção.
Se utilizar um ponto de distribuição CC negativo e outro positivo, a secção da ligação entre as baterias e o ponto de distribuição CC deve ser, no mínimo, igual à soma das secções necessárias das ligações entre o ponto de distribuição e as unidades MultiPlus.
Coloque as unidades MultiPlus próximo, mas providencie um espaço mínimo de 10 cm para ventilação por baixo, por cima e ao lado das unidades.
Os cabos UTP devem ser ligados diretamente com um divisor RJ45 de uma unidade a outra (e ao painel remoto).
O sensor de temperatura da bateria só precisa de ser ligado a uma unidade do sistema. Se precisar de medir a temperatura de várias baterias, também pode ligar os sensores de outras unidades MultiPlus do sistema (com um máximo de um sensor por MultiPlus). A compensação de temperatura durante a carga da bateria reage ao sensor que indicar a temperatura máxima.
Apenas um meio de controlo remoto (painel ou comutador) pode ser ligado ao sistema.
Diagrama de ligação em paralelo.
4.4.6. Ligação trifásica
O MultiPlus também pode ser utilizado numa configuração trifásica (Y). Com esta finalidade, deve realizar uma ligação entre os dispositivos com cabos UTP RJ45 normalizados e um divisor RJ45(o mesmo que para o funcionamento em paralelo). O sistema (unidades Multiplus mais um painel de controlo opcional) vai precisar de uma configuração subsequente; consulte o capítulo Configuração. Para os pré-requisitos, consulte o capítulo anterior Ligação paralela.
Nota: O MultiPlus não é adequado para uma configuração trifásica de triângulo (Δ).
Diagrama da ligação trifásica.