14. Załącznik
14.1. Przegląd połączeń
 |
Indeks | Opis | Złącze |
|---|---|---|
A | Przyłącze odbiornika. AC-OUT-1 Od lewej do prawej: | N (neutralny), PE (uziemienie/masa), L (faza) |
B | Przyłącze odbiornika. AC-OUT-2 Od lewej do prawej: | N (neutralny), PE (uziemienie/masa), L (faza) |
C | Wejście AC. AC-IN Od lewej do prawej: | N (neutralny), PE (uziemienie/masa), L (faza) |
D | Przekaźnik programowalny (AUX); od lewej do prawej | NO, NC, COM. |
E | Celem uruchomienia bez Asystentów | Podczas uruchamiania naciśnij i przytrzymaj ten przycisk |
F | Podstawowe połączenie uziemiające | M6 (PE) |
G | Plusowy zacisk akumulatora | M8 |
H | Minusowy zacisk akumulatora | M8 |
I | Wyłącznik | -:Wł., 0:Wył, =:tylko ładowarka |
J | Zaciski od góry do dołu: | 1. Zasilanie pomocnicze 12 V 100 mA |
2. Programowalne wyjście typu otwarty kolektor (K1) 70 V 100 mA | ||
3. Zewnętrzny przekaźnik uziemiający + | ||
4. Zewnętrzny przekaźnik uziemiający – | ||
5. Wejście analogowe-cyfrowe (AUX) 1 + | ||
6. Wejście analogowe-cyfrowe (AUX) 1 – | ||
7. Wejście analogowe-cyfrowe (AUX) 2 + | ||
8. Wejście analogowe-cyfrowe (AUX) 2 – | ||
9. Czujnik temperatury + | ||
10 .Czujnik temperatury – | ||
11. Czujnik napięcia akumulatora + | ||
12. Czujnik napięcia akumulatora - | ||
K | Zewnętrzny czujnik natężenia prądu |  Celem podłączenia czujnika natężenia prądu należy usunąć mostek pomiędzy zaciskami INT i COM, podłączyć czerwony przewód czujnika do zacisku EXT, a biały przewód czujnika do zacisku COM. |
L | Złącze 2x RJ45 VE.Bus | do zdalnego sterowania i/lub pracy równoległej / trójfazowej |
M | Złącze do zdalnego przełącznika | Krótkie złącze do włączenia. |
N | Dedykowane gniazdo BMS-Can (VE.Can nie jest obsługiwany) | |
O | Gniazdo USB | |
P | Przycisk resetowania | Powoduje ponowne uruchomienie tylko podzespołu karty GX |
Q | Gniazdo Ethernet | |
R | Gniazdo VE.Direct |
14.2. B: Schemat blokowy
14.3. C: Schemat połączeń równoległych
W przypadku instalacji równoległych należy spełnić dodatkowe warunki – dalsza szczegółowa dokumentacja znajduje się tutaj: https://www.victronenergy.com/live/ve.bus:manual_parallel_and_three_phase_systems
14.4. D: Schemat połączeń trójfazowych
W przypadku instalacji trójfazowych należy spełnić dodatkowe warunki – dalsza szczegółowa dokumentacja znajduje się tutaj: https://www.victronenergy.com/live/ve.bus:manual_parallel_and_three_phase_systems
14.5. E: Algorytm ładowania
Ładowanie 4-etapowe:
Bulk (Ładowanie prądem maksymalnym)
Rozpoczęcie po włączeniu ładowarki. Podawany jest prąd stały aż do osiągnięcia nominalnego napięcia akumulatora, w zależności od temperatury i napięcia wejściowego, po czym podawany jest prąd stały aż do momentu, w którym rozpoczyna się nadmierne gazowanie (odpowiednio 14,4 V, 28,8 V lub 57,6 V z kompensacją temperatury).
Bezpieczny dla akumulatorów
Napięcie podawane do akumulatora jest stopniowo zwiększane do osiągnięcia napięcia absorpcji. Tryb Battery Safe Mode (Bezpieczny dla akumulatorów) jest częścią obliczonego czasu absorpcji.
Absorption (Ładowanie absorpcyjne)
Okres ładowania absorpcyjnego zależy od okresu ładowania prądem maksymalnym (bulk). Maksymalny czas ładowania absorpcyjnego jest zadawany w parametrze „Maximum Absorption Time” (maks. czas ładowania absorpcyjnego).
Float (Ładowanie płynne)
W fazie ładowania płynnego podawane jest napięcie umożliwiające utrzymanie akumulatora całkowicie naładowanego.
Storage (Magazynowanie)
Po jednym dniu ładowania konserwacyjnego napięcie wyjściowe zostaje obniżone do poziomu napięcia magazynowania. Jest to 13,2 V dla akumulatorów 12 V, 26,4 V dla akumulatorów 24 V i 52,8 V dla akumulatorów 48 V. Ograniczy to do minimum utratę wody podczas przechowywania akumulatora w sezonie zimowym. Po ustawionym czasie (domyślnie = 7 dni) ładowarka przejdzie w tryb powtarzanej absorpcji na regulowany czas (domyślnie = jedna godzina), aby „odświeżyć” akumulator.
14.6. F: Wykres kompensacji temperatury
Na powyższym wykresie przedstawiono domyślne wartości napięcia wyjściowego dla ładowania konserwacyjnego i absorpcyjnego w temperaturze 25 °C dla baterii akumulatorowych 12 i 24 V. W przypadku baterii akumulatorowej 48 V wartość napięcia 24 V należy pomnożyć przez 2.
Zredukowane napięcie ładowania konserwacyjnego podąża za napięciem ładowania konserwacyjnego, a podwyższone napięcie ładowania absorpcyjnego podąża za napięciem ładowania absorpcyjnego.
W trybie dostrojenia kompensacja temperatury nie ma zastosowania.
14.7. G: Wymiary obudowy
