5. Fonctionnement
5.1. Surveillance et contrôle
Un BMS est toujours nécessaire pour surveiller et contrôler la batterie.
Les paramètres de la batterie peuvent être lus de différentes manières :
Via Bluetooth avec l’application VictronConnect
Via VictronConnect Remote (VC-R): Cela nécessite qu’un dispositif GX soit connecté au Lynx Smart BMS NG, et les données doivent être transmises au portail VRM.
Via le portail VRM : Cela nécessite qu’un dispositif GX soit connecté au Lynx Smart BMS NG, et les données doivent être transmises au portail VRM.
En fonction de la voie de transmission, les paramètres suivants peuvent être lus :
Paramètres de la batterie | Bluetooth | Dispositif GX | VC-R | VRM |
|---|---|---|---|---|
État de l’équilibreur | Oui | |||
Tension de cellule min. et max. | Oui | Oui | Oui | Oui |
Température de cellule min. et max. | Oui | Oui | Oui | Oui |
Nombre de batteries | Oui | Oui | Oui | Oui |
Nombre de cellules de la batterie | Oui | Oui | Oui | Oui |
Nombre de batteries en série | Oui | Oui | Oui | Oui |
Nombre de batteries en parallèle | Oui | Oui | Oui | Oui |
Numéro de série | Oui | Non | Non | Non |
Capacité | Oui | Non | Non | Non |
Version du micrologiciel | Oui | Non | Non | Non |
Tension de la batterie | Oui | Oui | Oui | Oui |
Température de la batterie | Oui | Oui | Oui | Oui |
Courant de la batterie | Oui | Non | Non | Non |
Tensions individuelles des cellules | Oui | Non | Non | Non |
5.1.1. Surveillance de la batterie via VictronConnect
L’application VictronConnect peut être utilisée pour surveiller la batterie via Bluetooth ou VC-R. Le tableau de la section précédente répertorie les paramètres disponibles par type de connexion.
Pour vérifier les paramètres de la batterie, procédez comme suit :
|  |
Notez que les messages d’avertissement, d’alarme ou d’erreur ne s’affichent que lors d’une connexion active au BMS via VictronConnect. L’application n’est pas active en arrière-plan ni lorsque l’écran est éteint.
5.1.2. Surveillance de la batterie via un dispositif GX
Les paramètres de la batterie peuvent également être lus avec un dispositif GX via la console à distance en conjonction avec un Lynx Smart BMS NG. Le tableau de la section précédente répertorie les paramètres disponibles par type de connexion.
Pour vérifier les paramètres de la batterie, procédez comme suit :
|  |
5.1.3. Surveillance de la batterie via le portail VRM
Les paramètres de la batterie peuvent également être lus via le portail VRM (nécessite un dispositif GX en conjonction avec un Lynx Smart BMS NG qui transmet ses données au VRM). Le tableau de la section précédente répertorie les paramètres disponibles par type de connexion.
Les paramètres de la batterie peuvent être visualisés via l’onglet « Avancé ». Pour plus d’informations, veuillez consulter la documentation de notre portail VRM.
5.2. Recharge et décharge de la batterie
Ce chapitre décrit plus en détail le processus de recharge, de décharge et d’équilibrage des cellules pour les utilisateurs qui s’intéressent au contexte technique.
5.2.1. Chargement de la batterie et paramètres recommandés pour le chargeur
Chargeurs de batterie recommandés
Veillez à ce que votre chargeur fournisse le courant et la tension adaptés à la batterie. N’utilisez donc pas un chargeur de 24 V pour une batterie de 12 V.
Il est également recommandé d’utiliser un chargeur dont le profil/algorithme de charge correspond à la composition chimique de la batterie (LiFePO4) ou un profil personnalisé qui peut être ajusté pour correspondre aux paramètres de charge appropriés de la batterie au lithium. Tous les chargeurs Victron (chargeurs CA, y compris les convertisseurs/chargeurs, chargeurs solaires et chargeurs CC-CC) intègrent ces profils de charge préréglés. Assurez-vous que ce profil est sélectionné. Consultez également les manuels des chargeurs respectifs.
Paramètres conseillés pour le chargeur
Les paramètres de charge importants sont la tension d’absorption, le temps d’absorption et la tension Float.
Tension d’absorption : 14,2 V pour une batterie au lithium de 12,8 V (28,4 V/56,8 V pour un système de 24 V ou 48 V).
Durée d’absorption : deux heures. Nous recommandons une durée d’absorption minimale de deux heures par mois pour les systèmes peu cyclés, tels que les applications de secours ou d’onduleur, et de 4 à 8 heures par mois pour les systèmes plus fortement cyclés (hors réseau ou ESS). Cela permet à l’équilibreur de disposer de suffisamment de temps pour équilibrer correctement les cellules.
Tension Float : 13,5 V pour une batterie au lithium de 12,8 V (27 V/54 V pour un système de 24 V ou 48 V).
Certains profils de charge proposent un mode veille. Cela n’est pas nécessaire pour une batterie au lithium, mais si le chargeur dispose d’un mode veille, réglez-le sur la même valeur que la tension Float.
Certains chargeurs disposent d’un paramètre de tension Bulk. Dans ce cas, réglez la tension Bulk sur la même valeur que la tension d’absorption.
La charge à compensation de température n’est pas nécessaire pour les batteries au lithium. Désactivez la compensation de température ou réglez-la sur 0 mV/°C dans vos chargeurs de batteries.
Courant de charge recommandé
Même si la batterie peut être chargée avec un courant de charge beaucoup plus élevé (voir le Caractéristiques techniques pour connaître le courant de charge continu maximal), nous recommandons un courant de charge de 0,5C, ce qui permet de recharger une batterie complètement vide en 2 heures. Un courant de charge de 0,5C pour une batterie de 100 Ah correspond à un courant de charge de 50 A.
Profil de charge
Un profil de charge typique résultant de ce qui précède ressemble au graphique ci-dessous :
Après avoir démarré le chargeur, il faut deux heures pour atteindre la tension d’absorption
Deux heures d’absorption de plus donnent à l’équilibreur le temps d’équilibrer correctement les cellules.
À la fin de la période d’absorption, la tension de charge est réduite à une tension Float de 13,5 V.
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Graphique de charge d’une batterie au lithium
5.2.2. Décharge
Même si un BMS est utilisé, il existe encore quelques scénarios possibles dans lesquels une décharge excessive peut endommager la batterie. Veillez à respecter l’avertissement suivant.
Avertissement
Les batteries au lithium sont coûteuses et peuvent être endommagées par une charge ou une décharge excessive.
Des dommages dus à une décharge excessive peuvent survenir si de petits consommateurs (par ex. des systèmes d’alarme, des relais, un courant de veille de certains consommateurs, un courant de rappel absorbé des chargeurs de batterie ou régulateurs de charge) déchargent lentement la batterie quand le système n’est pas utilisé.
Un arrêt dû à une tension de cellule basse par le BMS ne doit toujours être utilisé qu’en dernier recours pour éviter un endommagement imminent de la batterie. Nous vous recommandons de ne pas en arriver là et d’utiliser la fonction d’allumage/arrêt à distance du BMS comme interrupteur de marche/arrêt du système lorsque vous laissez le système sans surveillance pendant de longues périodes, ou mieux encore, d’utiliser un interrupteur de batterie, en retirant le(s) fusible(s) de la batterie ou la borne positive de la batterie lorsque le système n’est pas utilisé. Avant cela, assurez-vous que la batterie est suffisamment chargée pour qu’elle dispose toujours d’une capacité de réserve suffisante.
Un courant de décharge résiduel est particulièrement dangereux si le système a été entièrement déchargé et qu’un arrêt a eu lieu en raison d’une tension de cellule faible. Après un arrêt en cas de tension de cellule faible, une réserve de capacité d’environ 1 Ah par 100 Ah de capacité de batterie est laissée dans la batterie. La batterie sera endommagée si la réserve de puissance restante est extraite de la batterie. Par exemple, un courant résiduel de seulement 10 mA peut endommager une batterie de 200 Ah si le système est laissé déchargé pendant plus de 8 jours.
Une action immédiate (charge de la batterie) est requise si une déconnexion pour cause de tension de cellule basse s’est produite.
Courant de décharge recommandé
Ne dépassez pas un courant de décharge continu maximal de ≤1C. Si vous utilisez un taux de décharge plus élevé, la batterie produira plus de chaleur que si vous utilisez un taux de décharge faible. Prévoyez plus d’espace de ventilation autour des batteries et, selon l’installation, une extraction d’air chaud ou un refroidissement par air forcé peut s’avérer nécessaire. De plus, certaines cellules peuvent atteindre le seuil de basse tension plus rapidement que d’autres. Cela peut être dû à la combinaison d’une température de cellule élevée et du vieillissement de la batterie.
Profondeur de décharge (DoD)
La profondeur de décharge a une influence décisive sur la durée de vie de la batterie au lithium. Plus la profondeur de décharge est élevée, plus le nombre de cycles de charge possibles est faible. Consultez Caractéristiques techniques pour connaître le nombre de cycles de charge possibles en fonction de la profondeur de décharge.
Effet de la température sur la capacité de la batterie
La température influe sur la capacité de la batterie. Les données relatives à la capacité nominale du modèle de batterie concerné dans la fiche technique sont basées sur une température de 25 °C et un taux de décharge de 1C. Ces chiffres sont réduits d’environ 20 % à 0 °C et de 50 % à -20 °C. Cependant, comme l’état de charge n’est pas calculé dans la batterie mais dans le contrôleur de batterie, qui n’affiche donc pas l’état de charge réel, il est beaucoup plus important de garder un œil sur la tension de la batterie et des cellules lors d’une décharge à basse température.
5.3. Respectez les conditions d’utilisation.
Les conditions d’utilisation pour la charge et la décharge de la batterie doivent également être respectées. Les paramètres diffèrent selon le modèle de batterie.
Les voici en détail :
La décharge n’est autorisée que dans une plage de température comprise entre -20 °C et 50 °C. La vitesse de charge dépend également de la température de la batterie. À des températures égales ou inférieures à 0 °C, le courant de décharge doit être réduit à 0,5C. À des températures supérieures à 35 °C, le courant de décharge doit également être réduit. Voir également le schéma ci-dessous.
Veillez à ce que tous les consommateurs soient éteints en conséquence lorsque la température dépasse les limites (dans l’idéal, les consommateurs doivent être équipés d’un port d’allumage/arrêt à distance contrôlé par le BMS).
Le chargement de la batterie n’est autorisé que dans une plage de température comprise entre +5 °C et +50 °C.
À des températures inférieures à 15 °C, le courant de charge doit être réduit à un maximum de 0,3 C. À des températures supérieures à 35 °C, le courant de charge doit également être réduit. Voir également le schéma ci-dessous.
Veillez à ce que tous les chargeurs soient éteints en conséquence lorsque la limite de température minimale est atteinte (idéalement, le chargeur doit être équipé d’un port d’allumage/arrêt à distance contrôlé par le BMS) afin d’empêcher la charge en dessous de 5 °C ou au-dessus de 50 °C.
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5.4. Mesures de précaution pour la batterie
Après la mise en service de la batterie, il est important d’en prendre soin afin d’optimiser sa durée de vie.
Voici les consignes de base :
Empêchez la décharge totale de la batterie en tout temps.
Familiarisez-vous avec la fonction de préalarme du BMS et réagissez lorsque la préalarme se déclenche afin d’empêcher un arrêt du système.
Si la préalarme est active ou si le BMS a désactivé les consommateurs, assurez-vous que les batteries sont rechargées dès que possible. Limitez autant que possible le temps que les batteries passent en état de décharge profonde.
Le BMS s’assure que les batteries passent suffisamment de temps en absorption au moins une fois par mois pour garantir un temps suffisant en mode d’équilibrage. N’interrompez pas le processus de charge jusqu’à ce que l’état de l’équilibreur indique « Équilibré » pour chaque batterie du système.
Lorsque vous laissez le système sans surveillance pendant un certain temps, maintenez les batteries chargées ou assurez-vous qu’elles sont (presque) pleines, puis déconnectez le système CC de la batterie.