Lithium NG 12,8V battery manuel

Lorsque le micrologiciel du BMS est mis à jour, le micrologiciel de la batterie est également mis à jour automatiquement. Cela se produit soit via l’application VictronConnect, soit, dans le cas d’un Lynx Smart BMS NG associé à un dispositif GX, via le portail VRM. Veillez également à disposer de la dernière version de VictronConnect. Cela permet de s’assurer que la dernière version du micrologiciel de la batterie et du BMS est disponible.

L’application VictronConnect peut vous demander de mettre à jour le micrologiciel lors de la première connexion. Si c’est le cas, laissez-la effectuer une mise à jour du micrologiciel.

Si une ou plusieurs batteries sont ajoutées au système à une date ultérieure, le micrologiciel de la batterie sera automatiquement mis à jour par le BMS.

Pour vérifier la version du micrologiciel de la batterie et du BMS, procédez comme suit :

Connectez-vous au BMS à l’aide de l’application VictronConnect. Cliquez sur l’icône d’engrenage dans le coin supérieur droit pour accéder à la page Paramètres. Sur la page Paramètres, cliquez sur le symbole des options pour accéder à la page Infos produit. Vérifiez que vous exécutez le dernier micrologiciel. Recherchez le texte « Vous disposez de la dernière version ». Pour afficher la version actuelle du micrologiciel de la batterie, retournez à la page Paramètres et cliquez sur l’onglet Batterie. Si plusieurs batteries sont installées, sélectionnez la batterie en cliquant sur son numéro (cercle rouge). Si le BMS ne dispose pas de la version la plus récente du micrologiciel, effectuez une mise à jour du micrologiciel. Consultez le manuel du BMS pour plus de détails.

Cette section ne s’applique que si vous avez l’intention de raccorder des batteries en série.

Les batteries au lithium ne sont chargées qu’à environ 50 % lorsqu’elles sortent de l’usine. Il s’agit d’une exigence de sécurité pour le transport. Cependant, en raison des différences entre les itinéraires de transport et les entrepôts, les batteries n’ont pas toujours le même état de charge au moment de leur installation.

Chargez individuellement les nouvelles batteries avant de les raccorder en série pour raccourcir le temps de charge.

Le système intégré d’équilibrage des cellules de la batterie n’est capable de corriger que les petites différences d’état de charge d’une batterie à l’autre. Les nouvelles batteries peuvent présenter de grandes différences d’état de charge entre elles, qui ne seront pas corrigées si elles sont installées de cette manière, en particulier lorsqu’elles sont raccordées en série. Veuillez noter que les différences d’état de charge entre les batteries ne sont pas la même chose que les déséquilibres entre les tensions des cellules au sein d’une même batterie. En effet, les circuits d’équilibrage des cellules d’une batterie ne peuvent pas affecter les cellules d’une autre batterie.

Procédure de charge initiale :

Processus de charge initiale en utilisant un BMS

Utilisez des câbles de batterie dont la section correspond à l’intensité du courant susceptible de circuler dans le système de batterie.

Les batteries peuvent produire des courants de très forte intensité, il est donc essentiel que tous les raccordements électriques à la batterie soient équipés de fusibles.

Les câbles de la batterie doivent être dimensionnés pour supporter l’intensité maximale attendue du courant dans le système, et vous devez utiliser un fusible de calibre approprié en fonction de la taille des câbles de la batterie.

Pour plus d’informations sur la section transversale des câbles, les types de fusibles et leurs valeurs nominales, consultez le livre Wiring Unlimited.

Le taux de décharge maximale de la batterie est indiqué dans le tableau Caractéristiques techniques. Le courant du système et, par conséquent, la valeur nominale du fusible ne doivent pas dépasser ce courant nominal. Le fusible doit correspondre au courant nominal le plus faible parmi celui du câble, celui de la batterie et celui du système.

Lors de la construction d’un parc de batteries, l’idéal est que toutes les batteries soient de la même capacité, du même âge et du même modèle. Cependant, il arrive que cela soit impossible. Par exemple, lorsque vous augmentez la capacité en ajoutant des batteries supplémentaires, ou lorsque vous devez remplacer une seule batterie d’un parc composé de plusieurs batteries. Dans ces cas, suivez les directives du tableau ci-dessous.

Informations générales :

En raison de la capacité réduite des vieilles batteries, leur raccordement en série avec des batteries neuves ou le raccordement en série de batteries de capacité différente entraînera un déséquilibre entre les batteries. Ce déséquilibre augmentera au fil du temps et entraînera une réduction globale de la capacité du parc de batteries. En théorie, la batterie ayant la capacité la plus faible devrait déterminer la capacité globale d’une chaîne en série, mais en réalité, la capacité globale de la chaîne en série se réduira davantage avec le temps. Par exemple, si une batterie de 50 Ah est raccordée en série avec une batterie de 100 Ah, la capacité globale de la chaîne est de 50 Ah. Mais avec le temps, les batteries se déséquilibrent, et lorsque le déséquilibre est devenu, par exemple, de 10 Ah, la capacité globale des batteries sera de 50 Ah-10 Ah = 40 Ah. Les cellules de la batterie la plus pleine présenteront une surtension pendant la charge, alors qu’elles ne sont pas en mesure d’envoyer l’excès de tension aux autres cellules de la batterie. Le BMS interfère constamment, ce qui entraîne une décharge trop importante de la batterie la plus vide et une surcharge de la batterie la plus pleine.