Lynx Smart BMS

Eine gut ausgeglichene Batterie deaktiviert das Ladegerät nicht, selbst wenn die Batterien voll geladen sind. Wenn das BMS das Ladegerät jedoch häufig deaktiviert, ist dies ein Hinweis auf eine Zellenunausgeglichenheit.

Bei einem mittleren oder großen Zellenungleichgewicht ist es zu erwarten, dass das BMS das Ladegerät häufig abschaltet. Hinter diesem Verhalten verbirgt sich folgender Mechanismus:

Sobald eine Zelle 3,75 V erreicht, schaltet das BMS das Ladegerät aufgrund der hohen Zellspannung ab. Auch wenn das Ladegerät deaktiviert ist, läuft der Prozess des Zellausgleichs weiter, wobei Energie von der höchsten Zelle in die benachbarten Zellen übertragen wird. Die Spannung der am höchsten geladenen Zelle sinkt und sobald sie unter 3,6 V fällt, wird das Ladegerät wieder aktiviert. Dieser Zyklus dauert in der Regel zwischen einer und drei Minuten. Die Spannung der am höchsten geladenen Zelle steigt dann schnell wieder an (das kann innerhalb weniger Sekunden geschehen), woraufhin das Ladegerät wieder deaktiviert wird und so weiter. Dies ist kein Anzeichen für ein Problem mit der Batterie oder den Zellen und wird so lange fortgesetzt, bis alle Zellen vollständig geladen und ausgeglichen sind. Dieser Vorgang kann je nach Grad des Ungleichgewichts mehrere Stunden dauern. Im Falle eines schweren Ungleichgewichts kann dieser Vorgang sogar bis zu 12 Stunden dauern. Der Ausgleichsprozess wird während dieses Vorgangs fortgesetzt und findet auch dann statt, wenn das Ladegerät ausgeschaltet ist. Das ständige Ein- und Ausschalten des Ladegeräts mag seltsam erscheinen, aber es besteht kein Grund zur Sorge. Das BMS schützt die Zellen lediglich vor Überspannung.

Dies könnte auf einer Unausgeglichenheit der Zellen zurückzuführen sein.

Sinkt eine Zellspannung unter den Wert der Einstellung „Allowed-to-Discharge“ in der Batterie (Standard 2,8 V), schaltet das BMS die Verbraucher ab.

Prüfen Sie die Zellspannungen aller mit dem BMS verbundenen Batterien über die VictronConnect App. Prüfen Sie außerdem, ob für alle Batterien die gleichen Werte für „Allowed-to-Discharge Cell Voltage“ eingestellt sind.

Sobald die Lasten aufgrund einer niedrigen Zellenspannung abgeschaltet werden, muss die Zellenspannung aller Zellen 3,2 V oder höher sein, bevor das BMS die Lasten wieder einschaltet.

Der Voralarm ist nur verfügbar, wenn die Batterie dies unterstützt. Die aktuellen Batteriemodelle unterstützen es alle, aber ältere Batterien verfügen nicht über die für die Voralarmfunktion erforderliche Hardware.

Eine mögliche Ursache ist ein loses oder beschädigtes BMS-Kabel oder ein beschädigter BMS-Stecker. Überprüfen Sie alle BMS-Kabel und ihre Verbindungen.

Bedenken Sie auch, dass nach einem Zellenunterspannungsalarm die Zellenspannung aller Zellen auf 3,2 V erhöht werden muss, bevor die Batterie den Unterspannungsalarm löscht.

Eine Möglichkeit, einen Fehler auszuschließen, der von einem fehlerhaften BMS oder einer fehlerhaften Batterie herrührt, besteht darin, das BMS mit einem der folgenden BMS-Testverfahren zu überprüfen:

Einzelbatterie- und BMS-Überprüfung:

Testen eines Lynx Smart BMS durch Anschließen eines einzelnen BMS-Verlängerungskabels an beide BMS-Kabelverbindungen

Mehrere Batterien und BMS-Prüfung:

Eliminieren eines BMS-Fehlers durch Umgehen einer verdächtigen Batterie

Trennen Sie eines der BMS-Kabel ab und prüfen Sie, ob das BMS in den Alarmmodus geht, um zu testen, ob das BMS funktionsfähig ist.

Überprüfen der BMS-Funktionalität durch absichtliches Lösen eines BMS-Kabels

Dies wird dadurch angegeben, dass die Status-LED aus ist und die Bluetooth-LED alle 3 Sekunden blinkt.

Das Lynx Smart BMS wechselt in den AUS-Modus, sobald ein Ereignis mit niedriger Zellspannung auftritt und 5 Minuten lang keine Ladespannung festgestellt wurde, um möglichst viel Strom zu sparen. Bluetooth ist immer noch aktiv, aber andere unwichtige Schnittstellen sind ausgeschaltet, einschließlich der Stromversorgung der Lynx-Verteiler.

Prüfen Sie die Spannungen der angeschlossenen Batterien und laden Sie die Batterien, wenn sie zu niedrig sind. Sobald das Lynx Smart BMS eine Batteriespannung feststellt, wird es automatisch wieder aktiviert und das Schütz geschlossen, sodass die Batterien geladen werden können.

Fehler #36 (ATC/ATD-Fehler) tritt auf, wenn der Entladestrom > 1,5 A ist, während ATD deaktiviert ist, oder wenn der Ladestrom > 1 A ist, während ATC deaktiviert ist.

Dies kann durch Verbraucher oder Ladegeräte verursacht werden, die nicht von ATC/ATD gesteuert werden.

Vergewissern Sie sich, dass alle Verbraucher und Ladegeräte von ATC/ATD gesteuert werden (falls nicht von DVCC gesteuert).

Die Minuspole aller Verbraucher und Ladequellen im System müssen an die Minusseite des Shunts angeschlossen werden, d. h. an die rechte Seite des BMS in Normalstellung.

Wenn der Minuspol eines Verbrauchers oder einer Ladequelle direkt mit dem Minuspol der Batterie oder der „Batterieminus“-Seite des Shunts verbunden ist, fließt der Strom nicht durch den Batteriewächter. Er wird daher nicht berücksichtigt und bewirkt eine falsche SoC-Anzeige.

Ein falscher Ladezustandsmesswert kann durch eine Vielzahl von Gründen verursacht werden.

Falsche Batterieeinstellungen

Die folgenden Parameter wirken sich auf die Berechnung des Ladezustands aus, wenn sie falsch eingestellt wurden:

Vergewissern Sie sich über die VictronConnect App, dass die Einstellungen der Batteriekapazität des Lynx Smart BMS korrekt sind.

Falscher Ladezustand aufgrund eines Synchronisierungsproblems:

Der Synchronisationsvorgang erfolgt automatisch, wenn die Batterie vollständig geladen ist. Der Batteriemonitor erkennt, dass Das die Batterie vollständig geladen ist, wenn alle 3 Bedingungen für „geladen“ erfüllt sind. Die Bedingungen für „geladen“ sind:

Praktisches Beispiel (Standardeinstellungen für den Batteriewächter und eine 12,8 V 200 Ah Lithiumbatterie) für die Bedingungen, die erfüllt sein müssen, bevor die Synchronisierung stattfindet:

Wenn die Batterie nicht vollständig aufgeladen ist oder die automatische Synchronisierung nicht erfolgt, fängt der Ladezustandswert an zu driften und stellt schließlich nicht den tatsächlichen Ladezustand der Batterie dar.

Der SoC kann auch manuell über die VictronConnect App synchronisiert und eingestellt werden (VictronConnect v5.70 oder höher erforderlich).

Das kann passieren, wenn der Batteriewächter von einer größeren oder kleineren Batterie ausgeht als es in Wirklichkeit der Fall ist. Prüfen Sie, ob die Batteriekapazität korrekt eingestellt ist.

Wenn sich der Batteriewächter nicht automatisch synchronisiert, könnte es daran liegen, dass die Batterie niemals vollständig aufgeladen ist. Laden Sie die Batterie vollständig auf und prüfen Sie, ob der Ladezustand schließlich 100 % anzeigt.

Eine weitere Möglichkeit besteht darin, dass die aufgeladene Spannungseinstellung verringert und/oder die Schweifstrom-Einstellung erhöht werden muss.

Es ist auch möglich, dass der Batteriewächter zu früh synchronisiert. Dies kann in Solarsystemen oder anderen Systemen mit schwankenden Ladungsströmen passieren. In diesem Fall? Versuchen zu verringern Sie die die Ladespannung, den Schweifstrom und die Erkkenung des Ladezustands Einstellungen.