Lynx Smart BMS

Een gebalanceerde accu schakelt de acculader niet uit, zelfs niet als de accu's volledig zijn opgeladen. Maar als het BMS de acculader vaak uitschakelt, is dit een indicatie ongebalanceerde cellen.

In het geval van een matige of grote onbalans tussen de cellen, is het niet verrassend dat het BMS de acculader regelmatig uitschakelt. Dit is het mechanisme achter dit gedrag:

Zodra een cel 3,75 V bereikt, schakelt het BMS de acculader uit vanwege een hoge celspanning. Terwijl de acculader is uitgeschakeld, zal het balanceringsproces van de cel blijven doorgaan, waarbij energie van de hoogste cel naar aangrenzende cellen wordt verplaatst. De hoogste celspanning daalt en zodra deze onder de 3,6 V komt, wordt de acculader weer geactiveerd. Deze cyclus duurt meestal tussen de één en drie minuten. De spanning van de hoogste cel zal snel weer stijgen (dit kan in een kwestie van seconden zijn), waarna de acculader weer wordt uitgeschakeld, enzovoort. Dit duidt niet op een probleem met de accu of de cellen en zal plaatsvinden totdat alle cellen volledig zijn opgeladen en gebalanceerd. Dit proces kan enkele uren duren, afhankelijk van de mate van onbalans. Bij een ernstige mate van onbalans kan dit proces tot 12 uur duren. Het balanceren gaat tijdens dit proces door en het balanceren vindt zelfs plaats als de acculader is uitgeschakeld. Het voortdurend in- en uitschakelen van de acculader kan vreemd lijken, maar u kunt er zeker van zijn dat er geen probleem is. De cellen worden slechts door het BMS beschermt tegen te hoge spanning.

Dit kan komen door ongebalanceerde cellen.

Als een celspanning onder de instelling “Toegestane celspanning” in de accu daalt (standaard 2,8 V), zal het BMS de belastingen uitschakelen.

Controleer met behulp van de VictronConnect-app de celspanning van alle accu's die zijn aangesloten op het BMS. Controleer ook of alle accu's dezelfde instellingen voor “Toegestane celspanning” hebben.

Zodra de belastingen zijn uitgeschakeld vanwege een lage celspanning, moet de celspanning van alle cellen 3,2 V of hoger zijn voordat het BMS de belastingen weer inschakelt.

Een vooralarm is alleen beschikbaar als de accu dit ondersteunt. De huidige modellen ondersteunen dit, maar de oudere accu's beschikken niet over de hardware die nodig is voor de vooralarmfunctie.

Een mogelijke oorzaak is een losse of beschadigde BMS-kabel of aansluiting. Controleer alle BMS-kabels en aansluitingen.

Houd er ook rekening mee dat zodra er een alarm voor te lage spanning van een cel is geweest, de celspanning van alle cellen moet worden verhoogd tot 3,2 V voordat de accu het te lage spanningsalarm wist.

Een manier om uit te sluiten of een fout afkomstig is van een defecte BMS of een defecte accu is door het BMS te controleren met behulp van een van de volgende BMS-testprocedures:

Enkele accu en BMS-check:

Test het Lynx Smart BMS door een enkele BMS-verlengkabel aan te sluiten op beide BMS-kabelaansluitingen.

Meerdere accu's en BMS check:

Een BMS-fout elimineren door een verdachte accu te omzeilen

Om te controleren of het BMS functioneel is moet een van de BMS-kabels van de accu losgekoppeld worden. Controleer of het BMS naar de alarmmodus overschakelt.

Controleer de BMS-functionaliteit door bewust een BMS-kabel los te maken.

Dit wordt aangegeven doordat het status-LED-lampje niet brandt en het Bluetooth-lampje elke 3 seconden knippert.

Het Lynx Smart BMS schakelt over naar de UIT-modus zodra er een lage celspanning is waargenomen en er gedurende een periode van 5 minuten geen laadspanning gedetecteerd wordt. Dit gebeurt om zoveel mogelijk stroom te besparen. Bluetooth is nog steeds actief, maar andere niet-essentiële interfaces zijn uitgeschakeld, inclusief de stroomvoorziening naar de Lynx Distributor(s).

Controleer de celspanningen van de aangesloten accu's en laad de accu's op als deze bijna leeg zijn. Zodra het Lynx Smart BMS een laadspanning waarneemt, zal deze automatisch opnieuw geactiveerd worden. De magneetschakelaar zal sluiten zodat de accu opgeladen kan worden.

Fout #36 (ATC/ATD-fout) treedt op als de ontlaadstroom > 1,5 A terwijl de ATD is uitgeschakeld of als laadstroom > 1 A terwijl de ATC is uitgeschakeld.

Dit kan veroorzaakt worden door belastingen of acculaders die niet worden beheerd door de ATC/ATD.

Zorg ervoor dat alle belastingen en acculaders worden beheerd door de ATC/ATD. (indien niet beheerd door de DVCC).

De minpunten van alle belastingen en de laadbronnen in het systeem moeten worden aangesloten op de min-pool van de shunt (de rechterkant van het BMS in een normale positie).

Als de negatieve pool van een belasting of laadbron rechtstreeks is aangesloten op de negatieve pool van de accu of de “accu-negatieve” kant van de shunt, dan zal de stroom niet door de accumonitor vloeien. Er wordt daarom geen rekening mee gehouden en resulteert in een verkeerde laadtoestand-waarde.

Een onjuiste laadstatus kan door meerdere redenen veroorzaakt worden.

Onjuiste accu-instellingen

De volgende parameter(s) zullen effect hebben op de laadstatus berekeningen als deze verkeerd zijn ingesteld:

Controleer in de VictronConnect-app of de instelling voor de accucapaciteit van het Lynx Smart BMS correct is ingesteld.

Onjuiste laadstatus vanwege een synchronisatieprobleem:

Het synchronisatieproces is automatisch en wordt uitgevoerd als de accu volledig is opgeladen. De accumonitor bepaalt dat de accu volledig is opgeladen als aan alle 3 “opgeladen” voorwaarden is voldaan. De “opgeladen” voorwaarden zijn:

Praktijkvoorbeeld (standaard instellingen accumonitor en een 12,8 V 200 Ah lithium-accu) voor de voorwaarden waaraan moet worden voldaan voordat synchronisatie plaatsvindt:

Als de accu niet volledig geladen wordt of als de automatische synchronisatie niet wordt uitgevoerd, zal de laadstatus af gaan wijken en zal uiteindelijk niet de daadwerkelijke laadstatus van de accu weergeven worden.

De laadtoestand kan ook handmatig gesynchroniseerd en ingesteld worden via de VictronConnect-app (vereist VictronConnect v5.70 of later).

Dit kan gebeurenals de accumonitor denkt dat de accu groter of kleiner is dan deze in werkelijkheid is. Controleer of de accucapaciteit correct is ingesteld.

Als de accubewaker niet automatisch synchroniseert kan het mogelijk zijn dat de accu nooit zijn volledig opgeladen status bereikt. Laad de accu volledig op en kijk of de laadstatus uiteindelijk 100 % aangeeft.

Een andere mogelijkheid is dat de Laadspanning-instelling moet worden verlaagd en/of de Staartstroom-instelling moet worden verhoogd.

Het is ook mogelijk dat de accumonitor te vroeg een synchronisatie uitvoert. Dit kan gebeuren in systemen met zonnepanelen of systemen met fluctuerende laadstromen. Als dit het geval is, probeer dan de instellingen voor de laadspanning, de staartstroom en de laaddetectietijd iets te verlagen.