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Lynx Smart BMS

9. Resolución de problemas y asistencia

En esta sección:

Consulte este apartado en caso de que se produzca algún comportamiento inesperado o si sospecha que hay un fallo en el producto.

Como parte del proceso de resolución de problemas y asistencia, lo primero es consultar los problemas comunes que se describen en este apartado y el apartado 10.1 del Apéndice. Indicadores, avisos, alarmas y códigos de error LED.

Si no consigue resolver el problema de este modo, póngase en contacto con el punto de venta para solicitar asistencia técnica. Si desconoce el punto de venta, consulte la página web de asistencia de Victron Energy.

9.1. Cómo salir del modo OFF cuando no se ha detectado tensión de carga

Este apartado explica cómo encender el BMS (y así activar el sistema otra vez) una vez que ha pasado a modo OFF cuando no se ha detectado tensión de carga durante 5 horas tras un episodio de baja tensión en las celdas o un apagado por bajo estado de carga.

Explicación:

Si, tras un episodio de baja tensión en las celdas o bajo estado de carga, el BMS no detecta tensión de carga en un plazo de 5 minutos, el BMS entrará en modo OFF. En el modo OFF, los contactos ATC (permitir la carga) y ATD (permitir la descarga) están abiertos y todas las interfaces salvo el Bluetooth están apagadas para ahorrar energía. Cuando los contactos ATC y ATD se abren, todos los cargadores y las cargas se apagan. Si, en una fase posterior, los cargadores del sistema son alimentados por la red o un generador, seguirán apagados, porque el BMS no está generando la señal ATC.

Hay dos formas de hacer que el BMS salga del estado OFF para que el sistema se encienda:

  • Conecte un cargador externo al sistema. El BMS reanudará el funcionamiento normal y cerrará el contactor cuando detecte tensión de carga en la parte del sistema del BMS.

  • Use el interruptor on/off remoto o el interruptor de la aplicación VictronConnect tal y como se describe en Forzar la salida del BMS del modo OFF a continuación.

Forzar la salida del BMS del modo OFF:

Para forzar la salida del BMS del modo OFF, apague el interruptor on/off remoto del BMS o el interruptor de la aplicación VictronConnect durante 5 segundos y vuelva a encenderlo o desenchufe el multiconector pin 11 de su toma y vuelva a introducirlo transcurridos 5 segundos.

El BMS se activará y cerrará su contactor de modo que la batería vuelva a estar conectada al sistema, incluso si la tensión de la batería es demasiado baja. El BMS cerrará los contactos ATC y ATD, siempre que la batería lo permita. Sin embargo, en caso de que la batería esté vacía, el contacto ATD permanecerá abierto y solo se cerrará el contacto ATC.

En cuanto el contacto ATC se cierre, los cargadores del sistema se reactivarán y empezarán a cargar la batería.

Una vez que la batería esté suficientemente cargada, el contacto ATD se cerrará y las cargas se reactivarán.

Nota

Tenga en cuenta que si no se detecta suficiente tensión de carga (véanse las tensiones de carga en el apartado de modo de funcionamiento del BMS) en un plazo de 5 minutos, el BMS volverá al modo OFF. En ese caso, debe reiniciar el procedimiento para Forzar la salida del BMS del modo OFF. Asegúrese de antemano de que dispone de suficiente fuente de carga.

Tenga también en cuenta que este procedimiento no es necesario cuando hay cargadores controlados por DVCC en el sistema. Cargarán durante unos minutos o los cargadores MPPT permanecerán encendidos independientemente de si el dispositivo GX o el estado de ATC está apagado.

9.2. El Lynx Smart BMS no se enciende

Esto puede deberse a una de las siguientes razones:

No hay alimentación de la batería

No hay ningún LED encendido en el Lynx Smart BMS. Compruebe la tensión de alimentación de la batería del Lynx Smart BMS. Revise los cables y los fusibles del lado de la batería. También es posible que el Lynx Smart BMS esté en modo OFF. Para más información, véase el apartado Encendido [29].

Alimentación inversa de la batería

Compruebe la polaridad de la tensión de alimentación de la batería del Lynx Smart BMS. Si la polaridad es inversa, corrija el error de polaridad. Ahora la unidad debería encenderse.

No se ha detectado corriente de carga durante 5 minutos tras un episodio de baja tensión en las celdas, bajo estado de carga o baja temperatura

Asegúrese de que hay un cargador conectado y encendido. Asegúrese de que la temperatura de la batería está por encima del umbral fijado (5 °C por defecto, ajustable en la batería).

On/off remoto apagado o falta la anilla metálica

Debe encenderse el interruptor on/off remoto o debe colocarse una anilla metálica entre los pines 10 y 11 del multiconector. Compruebe que el multiconector está bien colocado.

Interruptor apagado en la aplicación VictronConnect

Ponga el sistema en modo ON con el interruptor de la aplicación VictronConnect.

Sistema en modo de Espera

Ponga el sistema en modo ON con el interruptor de la aplicación VictronConnect o un dispositivo GX conectado.

Problemas con la tensión de la batería

La primera vez que se instale, el Lynx Smart BMS detectará automáticamente la tensión de la batería y la fijará en 12 V, 24 V o 48 V. Cada tensión fijada tiene un rango de tensión de la batería determinado (umbral). Si el Lynx Smart BMS mide una tensión que esté fuera de estos umbrales, se generará una de estas alarmas:

  • Probable tensión incorrecta del sistema - el LED rojo parpadea 7 veces cada 4 segundos.

  • Tensión de la batería no permitida - el LED rojo parpadea 14 veces cada 4 segundos.

Corregir o revisar los ajustes de la batería o revisar la tensión de la batería.

Esta tabla indica los umbrales de tensión de cada tensión del sistema:

Tensión del sistema

Umbral de tensión

12 V

9 V - 15 V

24 V

16 V - 30 V

48 V

32 V - 60 V

Errores de pre-carga

Hay dos errores concretos que pueden aparecer durante el proceso de pre-carga:

  • Alta corriente de pre-carga - el LED rojo parpadea 6 veces cada 4 segundos. Se ha excedido la energía o la corriente de pre-carga.

  • Tiempo de pre-carga agotado - el LED rojo parpadea 5 veces cada 4 segundos. El proceso de pre-carga ha tardado demasiado en completarse.

Los fallos de la pre-carga se deben sobre todo a:

  • Un cortocircuito en la salida de carga - posiblemente causado por una carga defectuosa o por algún problema de cableado como un cortocircuito.

  • Se han conectado a la salida de carga cargas con una capacidad demasiado alta o una resistencia demasiado baja (inferior a 20 Ohm).

Para solucionar estos fallos apague o retire algunas cargas o cargadores y descarte problemas de cableado o cortocircuitos.

Error interno

Póngase en contacto con su proveedor de Victron si se produce uno de los siguientes errores:

  • Error de alimentación interno - el LED rojo parpadea 12 veces cada 4 segundos.

  • Error de inicio - el LED rojo parpadea 9 veces cada 4 segundos.

  • Fallo del contactor - el LED rojo parpadea 10 veces cada 4 segundos.

  • Error de hardware - Calibración de la alarma del dispositivo GX perdida - Alarma del dispositivo GX

9.3. Problemas operativos del Lynx Smart BMS

Alta corriente de descarga

Aparece una alarma de corriente alta cuando la corriente es superior a 600 A (1200 A) durante más de 5 minutos. El LED rojo parpadea 8 veces cada 4 segundos. Reduzca las cargas conectadas al Lynx Smart BMS de modo que la corriente que pasa por el Lynx Smart BMS sea inferior a 500 A (1000 A).

Alta corriente de carga

Aparece una alarma de corriente alta cuando la corriente es superior a 600 A (1200 A) durante más de 5 minutos. El LED rojo parpadea 8 veces cada 4 segundos. Apague los cargadores de modo que la corriente que pasa por el Lynx Smart BMS sea inferior a 500 A (1000 A).

Problemas del contactor (relé)

El Lynx Smart BMS dispone de tres protecciones para el contactor:

  • Protección de sobrecorriente: aparece una alarma cuando la corriente es superior a 600 A (1200 A) durante 5 minutos.

  • Monitorización de la tensión del contactor: aparece una alarma cuando la tensión en el contactor es superior a 0,5 V. Una tensión alta indica una alta resistencia y una alta disipación de energía, lo que significa que el contactor no está bien.

  • Protección eléctrica/mecánica: hay dos interruptores térmicos montados en el embarrado. Cuando la temperatura de los embarrados supera los 130 °C, el contactor se abre y se genera una alarma.

Alta temperatura del BMS

Revise la temperatura ambiente y compruebe que los dos ventiladores integrados funcionan. Reduzca la temperatura ambiente.

Ajustes no válidos

Datos de ajustes dañados. Restablecer valores de fábrica.

9.4. Problemas de BMS

9.4.1. El BMS desactiva con frecuencia el cargador de la batería.

En una batería bien equilibrada, el cargador no se desactivará, ni siquiera cuando las baterías estén totalmente cargadas. Pero si el BMS deshabilita el cargador con frecuencia significa que hay un desequilibrio en las celdas.

En caso de desequilibrio de celdas de moderado a severo es esperable que el BMS desactive el cargador de la batería con frecuencia. Este es el mecanismo que explica este comportamiento:

En cuanto una celda alcanza los 3,75 V el BMS desactiva el cargador por alta tensión de celda. Mientras el cargador está desactivado, el proceso de equilibrado de celdas continúa, moviendo energía de la celda más alta a las adyacentes. La tensión más alta de la celda cae y en cuanto baja por debajo de 3,6 V, el cargador se vuelve a activar. Este ciclo normalmente transcurre en un plazo de entre uno y tres minutos. La tensión de la celda con la tensión más alta volverá a subir rápidamente (puede ser cuestión de segundos) y después el cargador volverá a deshabilitarse, y así sucesivamente. Esto no indica que haya un problema con la batería o las celdas y seguirá con este comportamiento hasta que las celdas estén completamente cargadas y equilibradas. Este proceso puede prolongarse durante varias horas, según el nivel de desequilibrio. En caso de un desequilibrio importante, el proceso puede llevar hasta 12 horas. El equilibrado seguirá a lo largo de este proceso incluso cuando el cargador está deshabilitado. Puede parecer extraño que el cargador se active y se desactive de forma continua, pero le aseguramos que no supone ningún problema. El BMS simplemente está protegiendo las celdas del exceso de tensión.

9.4.2. El BMS está apagando las cargas antes de tiempo

Esto puede deberse a un desequilibrio en las celdas.

Si la tensión de una celda cae por debajo del ajuste de “Tensión de celda para Permitir la descarga” de la batería (2,8 V por defecto), el BMS apagará las cargas.

Compruebe las tensiones de las celdas de todas las baterías conectadas al BMS con la aplicación VictronConnect. Revise también si todas las baterías tienen el mismo ajuste de “Tensión de celda para Permitir la descarga”.

Una vez que las cargas se han apagado debido a la baja tensión de la celda, la tensión de todas las celdas debe ser de al menos 3,2 V para que el BMS vuelva a encenderlas.

9.4.3. No aparece el ajuste de prealarma en VictronConnect.

La prealarma solo está disponible si es compatible con la batería. Todos los modelos de batería actuales la aceptan, pero las baterías más antiguas no tienen el hardware necesario para la opción de prealarma.

9.4.4. El BMS muestra una alarma aunque las tensiones de todas las celdas están dentro del rango

Puede deberse a un conector o cable BMS suelto o en mal estado. Compruebe todos los cables BMS y sus conexiones.

Tenga en cuenta que una vez que ha habido una alarma por baja tensión de celda, la tensión de todas las celdas debe subir hasta 3,2 V para que la batería elimine la alarma de baja tensión.

Una forma de ver si hay un fallo procedente de un BMS defectuoso o de una batería defectuosa es comprobar el BMS con uno de los siguientes procedimientos de prueba de BMS:

Prueba de una sola batería y BMS:

  • Desconecte los dos cables BMS del BMS.

  • Conecte un único cable alargador BMS entre los dos conectores BMS. El cable BMS debe conectarse en un bucle, como se indica en el siguiente diagrama. El bucle hace que el BMS piense que hay una batería conectada sin ninguna alarma.

  • Si la alarma sigue activa después de colocar el bucle, significa que el fallo viene del BMS.

  • Si el BMS elimina su alarma tras colocar el bucle, el fallo viene de la batería y no del BMS.

Lynx_Smart_BMS_-_troubleshooting_BMS.svg

Prueba de un Lynx Smart BMS conectando un único cable alargador BMS a las dos conexiones BMS

Prueba de varias baterías y BMS:

  • Esquive una de las baterías desconectando sus dos cables BMS.

  • Conecte los cables BMS de las baterías adyacentes (o batería y BMS) entre sí, haciendo un bypass de la batería.

  • Compruebe si ha desaparecido la alarma del BMS.

  • Si la alarma no ha desaparecido, repita la operación con la siguiente batería.

  • Si la alarma sigue activa después de haber hecho un bypass en todas las baterías, significa que el fallo viene del BMS.

  • Si el BMS elimina su alarma al hacer el bypass de una batería en concreto, entonces ésa es la batería defectuosa.

Testing_BMS_-_Eliminating_a_battery.svg

Eliminación de un error BMS haciendo un bypass de una batería sospechosa

9.4.5. Cómo comprobar si el BMS está operativo

Para probar si el BMS está operativo, desconecte uno de los cables BMS de la batería y observe si el BMS pasa a modo alarma.

Testing_BMS_-_Functionality.svg

Comprobación del funcionamiento del BMS aflojando un cable del BMS

9.4.6. Sistema en modo OFF

Esto se indica con el LED de estado apagado y el LED Bluetooth parpadeando cada 3 segundos.

El Lynx Smart BMS entra en modo OFF cuando se produce un episodio de baja tensión de celda y no se ha detectado tensión de carga durante 5 minutos para conservar toda la energía posible. El Bluetooth sigue activo, pero otras interfaces no esenciales están apagadas, incluida la alimentación del distribuidor (o distribuidores) Lynx.

Revise las tensiones de las celdas de las baterías conectadas y si están bajas, cárguelas. En cuanto el Lynx Smart BMS vea una tensión de carga volverá a activarse automáticamente y cerrará su contactor para permitir la carga de la batería.

9.4.7. Falta de ATC/ATD

El error #36 (error ATC/ATD) se produce cuando la corriente de descarga > 1,5 A mientras que ATD está deshabilitado o cuando la corriente de carga > 1 A mientras que ATC está deshabilitado.

Esto puede deberse a cargas o cargadores no controlados por ATC/ATD.

Asegúrese de que todas las cargas y cargadores están controlados por ATC/ATD (si no están controlados por DVCC).

9.5. Problemas del monitor de baterías

9.5.1. Lectura de corriente incompleta

Los negativos de todas las cargas y de todas las fuentes de carga del sistema tienen que conectarse a la parte del negativo del sistema del shunt, que es la parte de la derecha del BMS en posición normal.

Si el terminal negativo de una carga o de una fuente de carga se conecta directamente al polo negativo de la batería o a la parte del “negativo de la batería” del shunt, su corriente no pasará a través del monitor de baterías. Por lo tanto, no se tendrá en cuenta y la lectura del estado de carga será incorrecta.

9.5.2. Lectura incorrecta del estado de carga

Un estado de carga incorrecto puede deberse a distintas razones.

Ajuste incorrecto de la batería

Los siguientes parámetros afectarán al cálculo del estado de carga si no se han configurado correctamente:

  • Capacidad de la batería

Compruebe a través de la aplicación VictronConnect que los ajustes de Capacidad de la batería del Lynx Smart BMS son correctos.

Estado de carga incorrecto debido a un problema de sincronización:

El proceso de sincronización es automático y se realiza cada vez que la batería se carga por completo. El monitor de la batería determina que la batería está completamente cargada cuando se cumplan las tres condiciones de “cargada”. Estas condiciones son:

  • Tensión cargada (tensión)

  • Corriente de cola (% de capacidad de la batería)

  • Tiempo de detección de carga (minutos)

Ejemplo práctico (ajustes predeterminados del monitor de baterías y una batería de litio de 12,8 V y 200 Ah) de las condiciones que deben cumplirse antes de que tenga lugar la sincronización:

  • La tensión de la batería debe ser superior a 14,0 V.

  • La corriente de carga ha de ser inferior a 0,04 x capacidad de la batería (Ah). Para una batería de 200 Ah, esto es 0,04 x 200 = 8 A.

  • Las dos condiciones anteriores han de permanecer estables durante 3 minutos.

Si la batería no está completamente cargada o si no se produce la sincronización automática, el valor del estado de carga empezará a desviarse y dejará de representar el estado de carga real de la batería.

El estado de carga también puede sincronizarse y fijarse de forma manual a través de la aplicación VictronConnect (se necesita VictronConnect v5.70 o posterior).

9.5.3. El estado de carga no aumenta/disminuye lo suficientemente rápido o demasiado rápido durante el proceso de carga/descarga.

Esto puede suceder si el monitor de la batería cree que la batería es más grande o más pequeña de lo que realmente es. Compruebe si la capacidad de la batería se ha fijado correctamente.

9.5.4. Problemas de sincronización

Si el monitor de la batería no se sincroniza automáticamente, es posible que la batería nunca alcance un estado de carga completa. Cargue la batería por completo y observe si eventualmente el estado de carga indica el 100 %.

La otra posibilidad es que sea necesario reducir el ajuste de tensión de batería cargada y/o incrementar el ajuste de la corriente de cola.

También es posible que el monitor de la batería se sincronice demasiado pronto. Esto puede suceder en sistemas solares u otras aplicaciones con corrientes de carga fluctuantes. En este caso, pruebe a reducir ligeramente los ajustes de tensión de batería cargada, corriente de cola y tiempo de detección de batería cargada.

9.6. Problemas de VictronConnect

Actualización de firmware interrumpida

Esto se puede recuperar. Simplemente intente actualizar el firmware de nuevo.

9.7. Problemas del dispositivo GX

Este apartado solo describe los problemas más frecuentes. Si no resuelve su problema, consulte el manual del dispositivo GX.

Se ha seleccionado un perfil CAN-bus incorrecto.

Compruebe que VE.Can se ha configurado para usar el perfil CAN-bus correcto. En su dispositivo GX vaya a Ajustes/Servicios/Puerto VE.Can y compruebe si está configurado en “VE.Can y Lynx Ion BMS (250 kbit/s)”.

Confirme también que el Lynx Smart BMS está conectado al puerto VE.Can de su dispositivo GX y no al puerto BMS-Can (p. ej.: en un Cerbo GX).

Problema del conector o del cable RJ45

Los dispositivos VE.Can se conectan “en cadena” entre sí y es necesario usar un terminador RJ45 con los dispositivos primero y último de la cadena.

Cuando conecte dispositivos VE.Can, use siempre cables RJ45 UTP “de fábrica”. No los fabrique usted mismo. Muchos problemas de comunicación del producto y de otro tipo aparentemente sin relación alguna se deben a cables caseros que dan fallos.