Lynx Smart BMS

Su una batteria ben bilanciata il caricabatterie non viene, nemmeno una volta che le batterie sono completamente cariche. Ma quando il BMS disattiva frequentemente il caricabatterie, questo è indice di sbilanciamento delle celle.

In caso di sbilanciamento delle celle moderato o grande, il fatto che il BMS spesso disabiliti il caricabatterie è un comportamento atteso. Questo è il meccanismo che sta alla base di questo comportamento:

Non appena una cella raggiunge i 3,75 V, il BMS disattiva il caricabatterie a causa dell'alta tensione della cella. Mentre il caricabatterie è disattivato, il processo di bilanciamento delle celle continua, spostando l'energia dalla cella più alta alle celle adiacenti. La tensione massima della cella scende e non appena scende al di sotto di 3,6 V, il caricabatterie viene nuovamente attivato. Questo ciclo dura in genere da uno a tre minuti. La tensione della cella più alta aumenta di nuovo rapidamente (può avvenire in pochi secondi), dopodiché il caricabatterie viene nuovamente disattivato e così via. Questo non indica un problema della batteria o delle celle e continuerà con questo comportamento finché tutte le celle sono completamente cariche e bilanciate. Tale processo potrebbe richiedere diverse ore, a seconda del livello di squilibrio. In caso di grave sbilanciamento, questo processo può richiedere fino a 12 ore. Il bilanciamento continuerà per tutta la durata di questo processo e avviene anche quando il caricabatterie è disattivato. L'attivazione e la disattivazione continuata del caricabatterie possono sembrare strane, ma assicuriamo che non suppongono alcun problema. Il BMS si limita a proteggere le celle dalla sovratensione.

Ciò potrebbe essere dovuto a uno sbilanciamento delle celle.

Se la tensione di una cella scende al di sotto dell’impostazione “Tensione della cella Consenti Scarica” della batteria, (per difetto, 2,8 V), il BMS spegne il carico.

Controllare le tensioni cella di tutte batterie collegate al BMS mediante la app VictronConnect. Controllare anche che tutte le batterie abbiano le stesse impostazioni “Tensione della cella Consenti Scarica”.

Una volta spenti i carichi in seguito a bassa tensione della cella, la tensione cella di tutte le celle deve essere di 3,2 V o superiore, prima che il BMS riaccenda i carichi.

Il preallarme è disponibile solo se la batteria lo supporta. I modelli di batterie attuali lo supportano tutti, ma le batterie più vecchie non hanno l'hardware necessario per la funzione di preallarme.

Una possibile causa è un cavo o un connettore del BMS allentato o danneggiato. Controllare cavi e i collegamenti del BMS.

Si consideri anche che una volta che c’è stato un allarme di sottotensione della cella, la tensione di tutte le celle deve essere aumentata a 3,2 V prima che la batteria azzeri l'allarme.

Un modo per escludere che un guasto provenga da un BMS o da una batteria difettosi, è quello di controllare il BMS utilizzando una delle seguenti procedure di test:

Controllo di una batteria singola e del BMS:

Prova di un Lynx Smart BMS collegando un cavo BMS unico di prolunga ad entrambe le connessioni del cavo del BMS

Controllo di più batterie e del BMS:

Eliminazione di un errore BMS bypassando una batteria sospetta

Per verificare se il BMS è operativo, scollegare uno dei cavi BMS della batteria e vedere se entra in modalità allarme.

Verificare la funzionalità del BMS allentando deliberatamente un cavo

Tali modalità sono indicate dal LED di stato spento e dal LED Bluetooth lampeggiante ogni 3 secondi.

Il Lynx Smart BMS entra in modalità OFF dopo che si è verificato un evento di bassa tensione della cella e non è stata rilevata alcuna tensione di carica per 5 minuti per conservare più potenza possibile. Il Bluetooth è ancora attivo, ma altre interfacce non essenziali sono disattivate, compresa l'alimentazione dei Lynx Distributor.

Controllare le tensioni della cella delle batterie collegate e, se sono basse, caricarle. Non appena il Lynx Smart BMS vede una tensione di carica, si riattiva automaticamente e chiude il suo contattore per consentire la carica della batteria.

L'errore #36 (errore ATC/ATD) si verifica quando la corrente di scarica è > 1,5 A mentre l'ATD è disattivato o quando la corrente di carica è > 1 A mentre l'ATC è disattivato.

Ciò può essere causato da carichi o caricabatterie non controllati dall'ATC/ATD.

Assicurarsi che tutti i carichi e i caricabatterie siano controllati dall'ATC/ATD (se non sono controllati dal DVCC).

I poli negativi di tutti i carichi e di tutte le sorgenti di carica del sistema devono essere collegati al lato negativo sistema dello shunt, che è il lato corretto del BMS quando si trova in posizione normale.

Se il morsetto negativo di un carico o di una fonte di carica è collegato direttamente al morsetto negativo della batteria o al lato “negativo della batteria” dello shunt, la sua corrente non passa attraverso il monitor della batteria. Non verrà quindi preso in considerazione e si otterrà un valore di SoC errato.

Uno stato della carica erroneo può essere causato da svariate ragioni.

Impostazioni erronee della batteria

I seguenti parametri influiranno sul calcolo dello stato della carica, se sono stati configurati erroneamente:

Controllare tramite l'app VictronConnect che le impostazioni della capacità della batteria del Lynx Smart BMS siano corrette.

Stato della carica erroneo in seguito a problemi di sincronizzazione:

Il processo di sincronizzazione è automatico e si esegue ogni volta che la batteria è completamente carica. Il monitor della batteria determina che la batteria è completamente carica quando siano state ottemperate tutte e 3 le condizioni di “carica”. Le condizioni di “carica” sono:

Esempio pratico (impostazioni predefinite del monitor della batteria e una batteria al litio da 12,8 V 200 Ah) per le condizioni che devono essere soddisfatte prima che la sincronizzazione abbia luogo:

Se la batteria non è completamente carica o se la sincronizzazione automatica non si verifica, il valore dello stato della carica inizierà a variare e finirà per non rappresentare l’attuale stato della carica della batteria.

Il SoC può anche essere sincronizzato e impostato manualmente tramite l'app VictronConnect (richiede VictronConnect v5.70 o versione successiva).

Ciò può accadere quando il monitor della batteria pensa che la batteria sia più grande o più piccola di quello che è realmente. Controllare che la capacità della batteria sia stata impostata correttamente.

Se il monitor della batteria non sincronizza automaticamente, può essere dovuto al fatto che la batteria non raggiunge mai lo stato di carica completa. Caricare completamente la batteria e vedere se lo stato della carica indica 100 %.

Un’altra possibilità è che l’impostazione della Tensione caricata debba essere abbassata e/o l’impostazione della Corrente di coda debba essere aumentata.

È anche possibile che il monitor della batteria sincronizzi troppo presto. Ciò si può verificare nei sistemi solari o in nei sistemi con correnti di carica fluttuanti. In questo caso, provare a diminuire leggermente le impostazioni relative alla Tensione caricata, alla Corrente di coda e al Tempo di rilevamento della carica.