Lynx Smart BMS

Une batterie bien équilibrée ne désactive pas le chargeur, même lorsque les batteries sont complètement chargées. Mais lorsque le BMS désactive fréquemment le chargeur, cela indique un déséquilibre entre les cellules.

En cas de déséquilibre modéré ou important des cellules, il est normal que le BMS désactive fréquemment le chargeur de batterie. Voici le mécanisme qui sous-tend ce comportement :

Dès qu’une cellule atteint 3,75 V, le BMS désactive le chargeur en raison de la tension élevée de la cellule. Pendant que le chargeur est désactivé, le processus d’équilibrage des cellules continue, déplaçant l’énergie de la cellule la plus élevée vers les cellules adjacentes. La tension de la cellule la plus élevée diminue et dès qu’elle passe en dessous de 3,6 V, le chargeur est à nouveau activé. Ce cycle dure généralement entre une et trois minutes. La tension de la cellule la plus élevée remonte rapidement (cela peut prendre quelques secondes), après quoi le chargeur est à nouveau désactivé et ainsi de suite. Ceci n’indique pas un problème avec la batterie ou les cellules et ce comportement continuera jusqu’à ce que toutes les cellules soient complètement chargées et équilibrées. Ce processus peut prendre plusieurs heures, en fonction du niveau de déséquilibre. En cas de déséquilibre grave, le processus peut prendre jusqu’ à 12 heures. L’équilibrage continuera tout au long de ce processus et même lorsque le chargeur sera désactivé. L’activation et la désactivation continues du chargeur peuvent sembler étranges, mais soyez assuré qu’il n’y a aucun problème. Le BMS protège simplement les cellules contre les surtensions.

Ce problème peut être dû à un déséquilibre entre les cellules.

Si la tension d’une cellule tombe en dessous du paramètre « Tension de cellule autorisée à la décharge » de la batterie (2,8 V par défaut), le BMS éteindra les consommateurs.

Vérifiez la tension des cellules de toutes les batteries raccordées au BMS à l’aide de l’application VictronConnect. Vérifiez également si toutes les batteries ont les mêmes paramètres de « tension de cellule autorisée à la décharge ».

Lorsque les consommateurs ont été éteints en raison d’une tension de cellule basse, la tension de toutes les cellules doit être supérieure ou égale à 3,2 V pour que le BMS rallume les consommateurs.

La préalarme est disponible uniquement si la batterie prend cette fonction en charge. Les modèles de batterie actuels la prennent tous en charge, mais les batteries plus anciennes ne disposent pas du matériel requis pour la fonction de préalarme.

Il est possible qu’un câble ou un connecteur du BMS soit desserré ou endommagé. Vérifiez tous les câbles du BMS et leurs connexions.

Sachez également qu’après une alarme de sous-tension de cellule, la tension de toutes les cellules doit avoir augmenté à 3,2 V pour que la batterie éteigne l’alarme de sous-tension.

Une façon d’exclure si un défaut provient d’un BMS défectueux ou d’une batterie défectueuse est de vérifier le BMS en utilisant l’une des procédures de test suivantes :

Vérification d’un BMS à batterie unique :

Testez un Lynx Smart BMS en branchant une seule rallonge BMS aux deux connexions du câble BMS

Vérification d’un BMS à batteries multiples :

Élimination d’une erreur BMS en contournant une batterie suspecte

Pour tester le fonctionnement du BMS, débranchez l’un des câbles BMS de la batterie et voyez si le BMS passe en mode alarme.

Vérifiez le fonctionnement du BMS en desserrant délibérément un câble BMS

Ces modes sont indiqués par l’extinction du voyant d’état et le clignotement du voyant Bluetooth toutes les 3 secondes.

Le Lynx Smart BMS passe en mode OFF dès qu’un événement de tension de cellule basse se produit et qu’aucune tension de charge n’est détectée pendant 5 minutes afin de conserver le plus d’énergie possible. Le Bluetooth est toujours actif, mais les autres interfaces non essentielles sont désactivées, y compris l’alimentation du ou des distributeurs Lynx.

Vérifiez la tension des cellules des batteries connectées et si elle est faible, chargez les batteries. Dès que le Lynx Smart BMS voit une tension de charge, il se réactive automatiquement et ferme son contacteur pour permettre la charge des batteries.

L’erreur n° 36 (erreur ATC/ATD) se produit lorsque le courant de décharge > 1,5 A alors que l’ATD est désactivé ou lorsque le courant de charge > 1 A alors que l’ATC est désactivé.

Cela peut être causé par des consommateurs ou des chargeurs qui ne sont pas contrôlés par ATC/ATD.

Assurez-vous que tous les consommateurs et les chargeurs sont contrôlés par ATC/ATD (s’ils ne sont pas contrôlés par DVCC).

Les négatifs de tous les consommateurs et sources de charge du système doivent être connectés au côté négatif du système du shunt, qui est le côté droit du BMS en position normale.

Si la borne négative d’un consommateur ou d’une source de charge est connectée directement à la borne négative de la batterie ou au côté « négatif de la batterie » du shunt, son courant ne passera pas par le contrôleur de batterie. Il ne sera donc pas pris en compte et entraînera une lecture erronée de l’état de charge.

Une lecture incorrecte de l’état de charge peut être due à de nombreuses raisons.

Paramètres de la batterie incorrects

Les paramètres suivants auront un effet sur le calcul de l'état de charge s'ils ont été configurés de manière incorrecte :

Vérifiez une nouvelle fois via l’application VictronConnect que les paramètres de capacité de la batterie du Lynx Smart BMS sont corrects.

État de charge incorrect dû à un problème de synchronisation :

Le processus de synchronisation est automatique et s’effectue chaque fois que la batterie est complètement chargée. Le contrôleur de batterie détermine que la batterie est entièrement chargée lorsque les trois conditions « chargée » sont remplies. Ces conditions « chargée » sont les suivantes :

Exemple pratique (paramètres par défaut du contrôleur de batterie et une batterie au lithium de 12,8 V 200 Ah) pour les conditions qui doivent être remplies avant que la synchronisation ait lieu :

Si la batterie n'est pas complètement chargée ou si la synchronisation automatique ne démarre pas, la valeur de l’état de charge commencera à dériver et elle pourrait ne pas représenter l’état de charge réel de la batterie.

L’état de charge peut également être synchronisé et réglé manuellement via l’application VictronConnect (nécessite VictronConnect v5.70 ou une version ultérieure).

Cela peut être dû au fait que le contrôleur de batterie croit que la capacité de la batterie est plus grande ou plus petite qu’en réalité. Vérifiez si la capacité de la batterie a été réglée correctement.

Si le contrôleur de batterie ne se synchronise pas automatiquement, une des raisons peut être que la batterie n’atteint jamais son état de pleine charge. Chargez entièrement la batterie, et vérifiez que l'état de charge indique finalement 100 %.

Il est également possible que le réglage de la tension de charge doive être abaissé et/ou que le réglage du courant de queue doive être augmenté.

Il est également possible que le contrôleur de batterie lance trop tôt la synchronisation. Cela peut arriver dans des systèmes solaires ou dans d'autres systèmes présentant des fluctuations sur leurs courants de charge. Si c’est le cas, essayez de diminuer légèrement les paramètres Tension de pleine charge, Courant de queue et Durée de détection de pleine charge.