Lynx Smart BMS

Uma bateria bem equilibrada não desativa o carregador, mesmo quando as baterias estão totalmente carregadas. Mas quando o BMS frequentemente desativa o carregador, isto é uma indicação de desequilíbrio celular.

Em caso de desequilíbrio moderado ou grande das células, é um comportamento previsto que o BMS desative frequentemente o carregador de bateria. Este é o mecanismo por trás deste comportamento:

Quando uma célula atingir 3,75 V, o BMS desativa o carregador devido à alta tensão da célula. Enquanto o carregador estiver desativado, o processo de compensação das células continua, movendo a energia da célula mais elevada para as células adjacentes. A tensão mais alta da célula diminui e quando for inferior a 3,6V, o carregador é ativado novamente. Este ciclo normalmente leva um a três minutos. A tensão da célula mais alta volta a aumentar rapidamente (isto pode ocorrer em segundos), após o qual o carregador será desativado novamente e assim sucessivamente. Isto não indica um problema na bateria ou nas células e mantém este comportamento até que todas as células estejam completamente carregadas e equilibradas. Este processo pode demorar várias horas, dependendo do desequilíbrio. Em caso de desequilíbrio grave, este processo pode demorar até 12 horas. O equilíbrio irá continuar ao longo deste processo e ocorre até mesmo quando o carregador está desativado. A ativação e desativação contínuas do carregador pode parecer estranha, mas garantidamente não existe um problema. O BMS está apenas a proteger as células da sobretensão.

Isto pode ser devido a um desequilíbrio celular.

Se a tensão da célula for inferior à definição «autorização de descarga» na bateria (por defeito 2,8 V), o BMS vai desligar as cargas.

Verifique as tensões de célula de todas as baterias ligadas ao BMS com a aplicação VictronConnect. Comprove também se as todas baterias têm definições «autorização de descarga» iguais.

Se as cargas tiverem sido desligadas por uma tensão baixa da célula, esta tensão deve igual ou superior a 3,2 V em todas as células antes de o BMS voltar a ligar as cargas.

O pré-alarme está apenas disponível se a bateria suportar. Todos os modelos de bateria atuais são compatíveis, mas as baterias mais antigas não têm o «hardware» para o pré-alarme.

Uma possível causa é um cabo ou conector BMS solto ou danificado. Verifique todos os cabos BMS e respetivas ligações.

Considere também que, assim que surja um alarme de subtensão da célula, a tensão da célula de todas as células deve ser aumentada para 3,2 V antes que a bateria cancele o alarme de subtensão.

Uma forma de descartar se uma falha é originada de um BMS ou de uma bateria defeituosos é verificar o BMS com um dos seguintes procedimentos de teste:

Verificação de bateria única e BMS:

Testar um Lynx Smart BMS com um cabo BMS de extensão único a ambas as conexões de cabo BMS

Verificação de várias bateria e BMS:

Eliminar um erro BMS ignorando uma bateria suspeita

Para testar se o BMS está a funcionar, desligue um dos cabos BMS do bateria e verifique se o BMS entra no modo de alarme.

Verifique a funcionalidade do BMS afrouxando deliberadamente um cabo BMS

Isto é indicado pelo LED de estado apagado e pelo LED de «bluetooth» intermitente a cada 3 s.

O Lynx Smart BMS entra no modo OFF (desligado) quando ocorrer um evento de tensão da célula baixa e não for detetada qualquer tensão de carga durante 5 min para poupar o máximo de energia possível. O «Bluetooth» ainda está ativo, mas as outras «interfaces» não essenciais são desligadas, incluindo a alimentação para os distribuidores Lynx.

Verifique as tensões de célula das baterias ligadas e se forem baixas, carregue-as. Logo que o Lynx Smart BMS detetar uma tensão de carga, vai reativar-se automaticamente e fechar o contactor para autorizar o carregamento da bateria.

O erro #36 (erro ATC/ATD) ocorre quando a corrente de descarga for > 1,5 A enquanto o ATD estiver desativado ou quando a corrente de carga > 1 A enquanto o ATC estiver desativado.

Isto pode ser causado por cargas ou carregadores que não são controlados pelo ATC/ATD.

Certifique-se de que todas as cargas e os carregadores são controlados pelo ATC/ATD (se não forem controlados pelo DVCC).

Os negativos de todas as cargas e fontes de carregamento no sistema devem estar conectados ao lado negativo do sistema no derivador «shunt», que corresponde ao lado direito do BMS na posição normal.

Se o terminal negativo de uma carga ou fonte de carregamento estiver ligado diretamente ao terminal negativo da bateria ou ao lado «negativo da bateria» do «shunt», a corrente não passa através do monitor da bateria. Por conseguinte, não vai ser tido em conta, o que origina uma leitura incorreta do SoC.

Um estado da carga incorreto pode ser causado por várias razões.

Definições da bateria incorretas

Os seguintes parâmetros vão ter um efeito nos cálculos do estado da carga se tiverem sido configurados incorretamente:

Verifique duas vezes, através da aplicação VictronConnect, se as definições de capacidade da bateria do Lynx Smart BMS estão corretas.

Estado da carga incorreto devido a problema de sincronização:

O processo de sincronização é automático e será realizado quando a bateria estiver completamente carregada. O monitor de bateria determina que esta está completamente carregada quando forem cumpridas as três condições de «carregada». As condições de «carregada» são:

Exemplo prático (predefinições do monitor da bateria e uma bateria de lítio de 12,8 V 200 Ah) para as condições a cumprir antes da sincronização:

Se a bateria não estiver completamente carregada ou se não ocorrer a sincronização automática, o valor do estado da carga irá começar a desviar-se e eventualmente não representará o estado real da carga da bateria.

O SoC também pode ser sincronizado e definido manualmente através da aplicação VictronConnect (requer o VictronConnect v5.70 ou superior).

Isto pode acontecer quando o monitor de bateria pensa que a bateria é maior ou menor que a sua dimensão real. Comprove se a capacidade da bateria está definida corretamente.

Se o monitor de bateria não fizer a sincronização de forma automática, é possível que a bateria nunca atinja um estado de carga completa. Carregue completamente a bateria e observe se o estado da carga indica eventualmente 100 %.

Outra hipótese é a necessidade de diminuir a configuração da tensão Carregada e/ou de aumentar a da corrente de Cauda.

Também é possível que o monitor de bateria faça a sincronização demasiado cedo. Isto pode ocorrer em sistemas solares ou em sistemas com correntes de carga flutuantes. Neste caso, tente diminuir ligeiramente as definições de tensão Carregada, de Corrente de Cauda e do tempo de deteção Carregada.