Color Control GX Handbok

Det här avsnittet förklarar vad det innebär om du aktiverar eller inaktiverar användarkontrollen på inställningen för begränsning av ingångsström, så som det visas i menyn ovan: (Enhetslista → [din växelriktare/laddare].

Begränsningen som är satt av användaren i Color Control GX kommer att tillämpas på alla ingångar där ”Upphävd av fjärrpanelen” är aktiverad i VEConfigure.

Ett exempel på en båt med två AC-ingångar och en Quattro där:

Konfigurera systemet exakt som på skärmdumpen från VEConfigure ovan. Ingång 1 har prioritet över ingång 2 och därför kommer systemet automatiskt att ansluta till generatorn när den är igång. Den fasta begränsningen av ingångsströmmen på 50 A kommer att tillämpas. Och när generatorn inte är tillgänglig och huvudnätet är tillgängligt på ingång 2 kommer Quattro att använda begränsningen av ingången som den är konfigurerad i CCGX.

Två exempel till: (Om du stänger av inställningen ”Upphävd av fjärrpanelen” och ställer in en strömbegränsning i CCGX kommer det i båda fallen inte ha någon effekt. Om du aktiverar ”Upphävd av fjärrpanelen” för båda ingångarna, kommer den inställda strömbegränsningen i CCGX att tillämpas på båda ingångarna).

Lägsta värden för begränsning av ingångsström

När PowerAssist är aktiverad i VEConfigure finns det en lägsta begränsning av ingångsströmmen. Begränsningen är olika för varje modell. Efter att ingångsströmmen har ställts in till ett värde som är lägre än begränsningen kommer den automatiskt att stiga igen.

Det är fortfarande möjligt att ställa in begränsningen av ingångsströmmen på 0. När den är inställd på 0 kommer systemet att befinna sig i ”passthrough” (laddaren är inaktiv).

Parallell- och trefassystem

Den inställda AC-ingångsbegränsningen är den totala begränsningen per fas.

AC-försörjningen, antingen generator eller nät, till ett växelriktar-/laddarsystem i trefas måste vara i korrekt rotation, även kallat sekvens. Om inte, accepterar inte växelriktarna/laddarna AC-försörjningen och stannar kvar i växelriktarläge.

I sådana fall skickas en varning om fasrotation. Ändra kablarna på AC-ingången för att åtgärda problemet: byt ut någon av faserna och ändra rotationen från L3 → L2 → L1 till L1 → L2 → L3. Eller programmera om Multi-enheterna och ändra den fas som har tilldelats för att matcha kablarna.

På GX-enheten kommer varningen att visas som ett meddelande på det grafiska användargränssnittet:

Det visas också i menyerna:

På VRM-portalen visas det på widgeten för VE.Bus Larm och varningar på Avancerat-sidan och kommer att listas i larmloggen på VRM. Dessutom skickas ett e-postmeddelande genom VRM:s larmövervakningssystem.

Larmet utlöses när växelriktare/laddaren har mottagit CVL/CCL-data från ett reglerat batteri och stänger av om batteriet kopplas från eller om kommunikationen med batteriet förloras. Larmet utlöses även om växelriktare/laddaren förlorar anslutningen till ett VE.Bus BMS.

Observera att systemet även visar ett larm för låg batterispänning. Anledningen till larmet är dock inte låg batterispänning utan saknad information från batteriet på grund av förlorad kommunikation.

För att återställa larmet måste du återupprätta anslutningen till BMS eller starta om växelriktare/laddaren. En omstart kan utföras från VE.Bus-enhetens Avancerade meny.

När den här funktionen är aktiverad skickas ett larm när systemet inte har varit anslutet till AC-ingången, konfigurerad för nät- eller landström, i mer än fem sekunder.

Observera att den här inställningen kontrollerar att systemet är kopplat till nät/landström. Generatorövervakning finns redan tillgänglig som en del av generatorns start/stopp-funktion och är inte en del av detta.

Den avancerade menyn kan nås från Device List → [Multi or Quattro] → Advanced (Enhetslista → [Multi eller Quattro] → Avancerad) och innehåller alternativ för utjämning, återupptäckt och omstart av VE.Bus-systemet och visar status för ESS-relätest.

Sidan för larmstatusövervakning kan nås från Device List → [Multi or Quattro] → Alarm status (Enhetslista → [Multi eller Quattro] → Larmstatus). Den visar diagnosinformation över specifika parametrar för att hjälpa till med felsökning och tillhandahåller ytterligare information om VE.Bus-fel 8/11.

När du använder ett VE.Bus-system är det möjligt att ställa in vilken svårighetsgrad på problem i VE.Bus-systemet som ska leda till att ett meddelande visas på Color Control GX (och får den att pipa):

Gör följande för att ändra meddelanden för VE.Bus-larm- och varningar:

När allt är klart, glöm inte att ändra åtkomstnivån till användare vid behov.

Enhetsmenyn (Enhetslista → [Multi eller Quattro] → Enhet) erbjuder enhetsrelaterade parametrar såsom inställning av anpassat namn, fast programvaruversion, serienummer (i undermenyn) och mer som kan användas för att ställa diagnos.

Funktionen solcell- och vindprioritet säkerställer att solcells- och vindenergi används för att ladda batteriet. Samtidigt används endast landström för att förhindra batteriet från att bli för djupt urladdat.

När funktionen är aktiverad, stannar systemet i det här läget, kallat Bibehåll, i sju dagar om det inte finns tillräckligt med sol eller vind, och en fullständig laddningscykel kommer att ske för att ladda batterierna till 100 %. Detta säkerställer att de förblir i optimalt tillstånd och är redo för användning senare.

Efter dessa sju dagar kommer systemet inte att återgå till ”bibehåll”-läget. Istället håller det batterierna fulladdade och prioriterar solcellsenergi över landström när det är möjligt under dagen för att köra DC-belastningar som pumpar och larmsystem.

Se manualen för Solcell- och vindprioritet för detaljer och konfigurering.