Instrukcja obsługi akumulatora Lithium Battery Smart

Celem alarmu wstępnego jest ostrzeżenie użytkownika, że BMS wkrótce wyłączy odbiorniki energii, ponieważ jedno lub więcej ogniw osiągnęło konfigurowalny (za pośrednictwem VictronConnect) próg wstępnego alarmu wstępnego napięcia ogniwa. Przykładowo, użytkownikowi zależy na wczesnym ostrzeżenie o wyłączeniu odbiorników energii podczas manewrowania łodzią lub o wyłączeniu świateł w nocy. Zalecamy, by układ generujący alarm wstępny podłączyć do wyraźnie widocznego lub słyszalnego urządzenia alarmowego. Po uruchomieniu alarmu wstępnego użytkownik może włączyć ładowarkę zapobiegając wyłączeniu instalacji prądu stałego.

Schemat przełączania

W przypadku bliskiego wyłączenia z powodu zbyt niskiego napięcia włącza się układ wyjściowy alarmu wstępnego BMS. W przypadku dalszego spadku napięcia odbiorniki energii ulegają wyłączeniu (odłączenie obciążenia), po czym układ wyjściowy alarmu wstępnego BMS zostaje wyłączony. W przypadku ponownego wzrostu napięcia, tj. gdy najniższe napięcie ogniwa wzrośnie powyżej 3,2 V (operator włączył ładowarkę lub zmniejszył obciążenie) układ wyjściowy alarmu wstępnego ulega wyłączeniu.

System BMS zapewnia minimalne 30-sekundowe opóźnienie pomiędzy włączeniem alarmu wstępnego a odłączeniem odbiorników. Dzięki temu opóźnieniu użytkownik ma czas, by podjąć stosowne działania zapobiegające wyłączeniu.

Prosimy mieć na uwadze, że akumulatory starszego typu mogą nie obsługiwać funkcji alarmu wstępnego.

SmallBMS jest wyposażony w „odłącznik obciążenia”, „odłącznik ładowania” i styk alarmu wstępnego.

Więcej informacji podano na stronie produktu smallBMS.

SmallBMS

SmallBMS steruje odbiornikami i ładowarkami za pomocą sygnałów „odłączenia obciążenia” i „odłączenia ładowania”.

VE.Bus BMS V2 to kolejna generacja systemu zarządzania akumulatorami VE.Bus (BMS). Zaprojektowano go z myślą o wzajemnym połączeniu z akumulatorem Lithium Battery Smart firmy Victron i jego ochrony w systemach wyposażonych w falowniki lub falowniki/ładowarki Victron z komunikacją VE.Bus. Oferuje nowe funkcje, np. dodatkowe gniazda wejściowe i wyjściowe zasilania urządzenia GX, gniazda zdalnego włączania/wyłączania oraz łączności z urządzeniami GX. Eliminuje ograniczenia swojego poprzednika w zakresie zdalnego przełączania stanu falownika/ładowarki, tj. za pośrednictwem urządzenia GX lub klucza sprzętowego VE.Bus Smart.

Podobnie jak SmallBMS, również wyposażony jest w „odłącznik obciążenia”, „odłącznik ładowania” i styk alarmu wstępnego.

Wraz z VE.Bus BMS V2 dostarczane są wykrywacz napięcia w sieci i krótki kabel UTP RJ45. Są one potrzebne do wykrycia sieci po wyłączeniu falownika/ładowarki przez BMS.

Więcej informacji podano w instrukcji obsługi VE.Bus BMS V2 na na stronie produktu VE.Bus BMS.

VE.Bus BMS V2, Wykrywacz sieci VE.Bus BMS oraz kabel RJ45 UTP

VE.Bus BMS V2 wyłącza odbiorniki energii i ładowarki w wyniku działania funkcji „odłączenia obciążenia” i „odłączenia ładowania” oraz steruje falownikiem/ładowarką

VE.Bus BMS jest używany w instalacji, w której znajduje się jeden lub kilka falowników/ładowarek Victron Energy. VE.Bus BMS komunikuje się bezpośrednio z falownikiem/ładowarką poprzez VE.Bus. Wyposażony jest również w „odłącznik obciążenia”, „odłącznik ładowania” i styk alarmu wstępnego.

Wraz z VE.Bus BMS dostarczane są wykrywacz napięcia w sieci i krótki kabel UTP RJ45. Są one potrzebne do wykrycia sieci po wyłączeniu falownika/ładowarki przez BMS.

Więcej informacji podano w instrukcji obsługi VE.Bus BMS na na stronie produktu VE.Bus BMS.

VE.Bus BMS, Wykrywacz sieci VE.Bus BMS oraz kabel RJ45 UTP

VE.Bus BMS wyłącza odbiorniki energii i ładowarki w wyniku działania funkcji „odłączenia obciążenia” i „odłączenia ładowania” oraz steruje falownikiem/ładowarką

Lynx Smart BMS, dostępny w dwóch wersjach: 500 A (z przyłączami szyn zbiorczych M8) i 1000 A (z przyłączami szyn zbiorczych M10), stosuje się w średnich i dużych instalacjach, w których obecne są odbiorniki prądu stałego i przemiennego, na przykład na jachtach lub w kamperach, a wykorzystuje falowniki lub falowniki/ładowarki. Ten BMS jest wyposażony w stycznik odłączający instalację prądu stałego, „odłącznik obciążenia”, „odłącznik ładowania”, styk alarmu wstępnego i monitor akumulatora. Oprócz tego można go podłączyć do urządzenia GX i sterować urządzeniami Victron Energy za pośrednictwem DVCC.

Więcej informacji podano w instrukcji obsługi Lynx Smart BMS, dostępnej na stronie produktu Lynx Smart BMS.

Lynx Smart BMS Lynx Smart BMS 1000 A (M10)

Lynx Smart BMS odłącza odbiorniki energii i ładowarki w wyniku działania funkcji „odłączenia obciążenia” i „odłączenia ładowania” oraz – poprzez urządzenie GX – steruje falownikiem/ładowarką W przypadku dalszego rozładowania akumulatora BMS odłącza akumulator od instalacji prądu stałego.

Smart BMS CL 12/100 wyposażony jest w „odłącznik obciążenia”, „odłącznik ładowania” i styk alarmu wstępnego. Ten BMS posiada również dedykowane gniazdo alternatora, które ogranicza prąd alternatora. Można go ustawić na różne wartości prądu aż do 100 A.

Więcej informacji podano na stronie produktu Smart BMS CL 12/100.

Smart BMS CL 12/100

Smart BMS CL 12/100 wyłącza odbiorniki energii i ładowarki w wyniku działania funkcji „odłączenia obciążenia” i „odłączenia ładowania”. Steruje również prądem alternatora i go ogranicza.

Smart BMS 12/200 wyposażony jest w „odłącznik obciążenia”, „odłącznik ładowania” i styk alarmu wstępnego. Ten BMS jest również wyposażony w dedykowane gniazda alternatora i instalacji. Gniazdo alternatora ogranicza prąd alternatora. Można go ustawić na różne wartości prądu aż do 100 A. Gniazdo instalacji służy do podłączenia instalacji prądu stałego, a można z niego korzystać zarówno do ładowania, jak i rozładowywania akumulatora.

Więcej informacji podano na stronie produktu Smart BMS 12/200.

Smart BMS 12/200

Smart BMS 12/200 wyłącza odbiorniki energii i ładowarki w wyniku działania funkcji „odłączenia obciążenia” i „odłączenia ładowania”. Steruje również prądem alternatora i go ogranicza.