1. Descripción general
El VE.Bus BMS V2 es un sistema de gestión de baterías (BMS) para baterías Lithium Battery Smart de Victron Energy disponible con una tensión nominal de 12,8 V o 25,6 V en distintas capacidades. Este es el más seguro de todos los tipos de baterías de litio más frecuentes. Pueden conectarse en serie, en paralelo y en serie/paralelo, de modo que se puede componer una bancada de baterías para tensiones de sistema de 12 V, 24 V o 48 V. Se pueden conectar en serie hasta cuatro baterías de 12,8 V o dos de 25,6 V. Se puede conectar un total de 20 baterías, lo que supone un almacenamiento de energía de hasta 84 kWh en un sistema de 12 V y de hasta 102 kWh en un sistema de 24 V y 48 V.
Protege cada una de las celdas de una batería Lithium Battery Smart de Victron (LiFePO₄)
Todas las celdas de una batería LiFePO₄ deben protegerse contra la sobretensión, la subtensión y las temperaturas demasiado altas o bajas. Esto es precisamente lo que hace el VE.Bus BMS V2 junto con el módulo BTV de la batería, que proporciona las señales correspondientes al BMS.
Las baterías de litio Smart de Victron de 12,8 V y 25,6 V disponen de control integrado de equilibrado, temperatura y tensión (acrónimo: BTV) y se conectan al VE.Bus BMS V2 con dos juegos de cables conectores circulares M8. Pueden conectarse en cadena los BTV de varias baterías. Véase nuestra página de producto de baterías de litio Smart para más detalles.
En función de las señales de la batería, el BMS:
Genera una señal de prealarma para advertir de inminente subtensión en la celda.
Apaga o desconecta las cargas en caso de subtensión en las celdas.
Apaga el inversor del inversor/cargador VE.Bus en caso de subtensión.
Reduce la corriente de carga en caso de sobretensión o exceso de temperatura de los inversores/cargadores o inversores VE.Bus.
Apaga o desconecta los cargadores de baterías en caso de sobretensión o exceso de temperatura de las celdas.
Prealarma
La salida de prealarma suele estar en flotación libre y se pone en tensión en caso de subtensión inminente en las celdas. Por defecto, está fijada en 3,1 V por celda y se puede regular en la batería entre 2,85 V y 3,15 V por celda. La demora mínima entre la prealarma y la desconexión de la carga es de 30 segundos. Tenga en cuenta que la prealarma no genera una notificación en el dispositivo GX y, por lo tanto, tampoco en VRM.
Desconexión de la carga
La salida “Load Disconnect” (desconexión de la carga) suele estar en tensión y pasa a flotación libre en caso de subtensión en las celdas. La salida “Load Disconnect” (desconexión de la carga) se puede utilizar para controlar:
El terminal on/off remoto de una carga.
El terminal on/off remoto de un interruptor electrónico de carga, como un BatteryProtect (mejor opción en caso de bajo consumo).
Desconexión del cargador
La salida “Charge Disconnect” (desconexión del cargador) suele estar en tensión y pasa a flotación libre en caso de sobretensión en las celdas o exceso de temperatura. La salida “Charge Disconnect” (desconexión de la carga) se puede utilizar para controlar:
El terminal on/off remoto de un cargador, como un cargador CA, CC-CC o solar.
Un relé Cyrix-Li-Charge.
Un combinador de baterías Cyrix-Li-ct.
Indicadores LED
El BMS tiene las siguientes indicaciones LED:
LED de estado (azul): Se enciende una vez cada 10 segundos cuando el Multi está encendido para indicar que se están enviando tramas de información del BMS.
Cuando el Multi está apagado, debido a una celda baja o a un apagado a distancia o simplemente se ha apagado con el interruptor del panel frontal, el BMS entra en modo de baja energía pero sigue enviando marcos de información del BMS (con un intervalo algo más largo entre ellos). En este modo, el LED de estado del BMS no se enciende para ahorrar energía. Si el BMS está atascado en el gestor de arranque, el LED de estado parpadeará rápidamente. Esto puede suceder, por ejemplo, después de una actualización de firmware interrumpida (para solucionarlo, reinicie la actualización en VictronConnect o a través de VRM).
LED de tensión de celda superior a 4 V (rojo): Se enciende cuando la salida de Desconexión del cargador es baja por sobretensión o exceso de temperatura de la celda.
LED de tensión de celda superior a 2,8 V (azul): Se enciende cuando la salida de desconexión de la carga es alta y las tensiones de las celdas de la batería son superiores a 2,8 V.
Conectividad y comunicación con dispositivo GX
Control de on/off/charger-only (solo cargador) de los productos VE.Bus con un dispositivo GX.
Control de cargadores solares conectados al dispositivo GX mediante DVVC. No es necesario instalar un BatteryProtect o Cyrix-Li-Charge para controlar los cargadores solares mediante el BMS como hace el VE.Bus BMS V1.
Tiene conexiones de entrada y salida separadas para dispositivos GX:
La salida GX-Pow proporciona alimentación al GX desde la batería o desde la entrada Aux-In. La tensión que sea más elevada.
Un adaptador CA-CC (no incluido) o una fuente de alimentación conectada a la entrada Aux-In garantiza que el dispositivo GX tiene alimentación mientras haya alimentación Aux, incluso si la batería está baja, por ejemplo, si debido a un error la batería está en subtensión y el inversor/cargador está apagado. Esto permite hacer diagnósticos del sistema a distancia (siempre que haya Internet), incluso cuando (casi) todo lo demás está apagado. Véase la potencia nominal necesaria de un adaptador CA-CC en las Especificaciones técnicas.
Terminal on/off remoto verdadero
El VE.Bus BMS V2 necesita permanecer conectado al polo positivo de la batería para poder mantener el Multi en modo baja potencia incluso cuando la entrada CA del Multi está disponible (el Multi dejará de invertir/cargar, cerrará el interruptor de transferencia e indicará un error por batería baja en el LED de estado). En cambio, al desconectar el positivo de la batería del VE.Bus BMS V1, solo se apaga el Multi cuando no hay entrada CA disponible.