1. Algemene beschrijving
De VE.Bus BMS V2 is een accubeheersysteem (BMS) voor Victron Energy Lithium Battery Smart accu's, beschikbaar met een nominale spanning van 12,8 V of 25,6 V in verschillende capaciteiten. Dit is de veiligste van de reguliere lithium accutypes. Ze kunnen in serie, parallel en serie/parallel geschakeld worden zodat een accubank gebouwd kan worden voor systeemspanningen van 12 V, 24 V of 48 V. Tot vier 12,8 V accu's of twee 25,6 V accu's kunnen in serie geschakeld worden. Een totaal van 20 accu's kunnen worden, resulterend in energie-opslag van tot 84 kWh in een 12 V systeem of tot 102 kWh in een 24 V en 48 V systeem.
Beschermt elke individuele cel van de Victron Lithium Battery Smart (LiFePO₄)-accu
Elke individuele cel van een LiFePO₄-accu moet worden beschermd tegen te hoge spanning, te lage spanning, evenals een te lage als te hoge temperatuur. Dit is exact wat de VE.Bus BMS V2 doet in combinatie met de BTV-module van de accu, hetgeen correcte signalen naar de BMS stuurt.
De Victron Lithium Battery Smart 12,8 V & 25,6 V heeft een geïntegreerde balancerings-, temperatuur- en spanningsregeling (afkorting: BTV) en sluit aan met de VE.Bus BMS V2 met twee kabels met M8 ronde connectors man/vrouw aansluitingskabelsets. De BTV's van meerdere accu's kunnen in keten geplaatst worden. Bekijk onze Lithium Battery Smart productpagina voor details.
Afhankelijk van de signalen van de accu doet de BMS het volgende:
Een vooralarmsignaal geven om te waarschuwen voor een dreigende te lage spanning van de cel.
De belastingen uitschakelen of loskoppelen in het geval van een te lage spanning van de cel.
De omvormer van de VE.Bus omvormer/acculaders uitschakelen in het geval van een te lage spanning van de cel.
De laadstroom verminderen in het geval van een te hoge spanning van de cel of een te hoge temperatuur van de VE.Bus omvormer/acculaders of VE.Bus-omvormers.
De acculaders uitschakelen of loskoppelen in het geval van een te hoge spanning of te hoge temperatuur van de cel.
Vooralarm
De uitgang voor het vooralarm is normaal zwevend en wordt hoog in het geval van een dreigende te lage spanning van een cel. Het vooralarm wordt standaard ingesteld op 3,1 V per cel en is instelbaar op de accu tussen 2,85 V en 3,15 V per cel. De minimale vertraging tussen het vooralarm en het loskoppelen van de belasting is 30 seconden. Let op dat het vooralarm geen melding geeft op het GX-apparaat en daardoor ook niet op VRM.
Loskoppelen van de belasting
De uitgang voor het loskoppelen van de belasting is normaal hoog maar wordt zwevend in het geval van te lage spanning van de cel. De uitgang voor het loskoppelen van de lading kan gebruikt worden voor het bedienen van:
De remote aan/uit-aansluiting van een belasting.
De remote aan/uit-aansluiting van een elektronische belastingschakelaar zoals een BatteryProtect (voorkeursoplossing met laag stroomverbruik).
Lading loskoppelen
De Lading loskoppelen-uitgang is normaal hoog en wordt druppel in het geval van een te hoge spanning of een te hoge temperatuur van de cel. De Lading loskoppelen-uitgang kan gebruikt worden voor het bedienen van:
De remote aan/uit-aansluiting van een lader, zoals een AC-lader, DC-DC-lader of PV-lader.
Een Cyrix-Li-Charge relais.
Een Cyrix-Li-ct-accuscheider
LED-indicatoren
De BMS heeft de volgende LED-indicaties:
Status LED (blauw): licht eenmaal op per 10 seconden wanneer de Multi ingeschakeld werd om aan te duiden dat BMS-informatie verzonden wordt.
Wanneer de Multi is uitgeschakeld , of door lage cel spanning of door remote uit of gewoon uitgeschakeld door schakelaar op het voorpaneel, gaat de BMS naar spaarstand maar blijft de BMS-informatie sturen (met een iets langere tussenpauze ). In deze mode licht de BMS-status LED niet op om energie te sparen. Wanneer de BMS vastzit in de bootlader knippert de status LED snel. Dit kan bijvoorbeeld gebeuren na een onderbroken firmware-update (om dit te herstellen, herstart de update met VictronConnect of via VRM).
Celspanning boven 4 V LED (rood): licht op wanneer de belasting loskoppelen-uitgang laag is door te hoge spanning of te hoge temperatuur van een cel.
Celspanning boven 2,8 V LED (blauw): licht op wanneer de laden -uitschakelen uitgang hoog is en de celspanningen van de accu boven 2,8 V liggen.
Aansluitmogelijkheden en communicatie met een GX-apparaat
Bedienen van de aan/uit/alleen acculader van VE.Bus-producten met behulp van een GX-apparaat
Bedienen van PV-lader aangesloten op GX DVVC. Het is niet nodig een BatteryProtect of Cyrix-Li-Charge te installeren om PV-laders via de BMS te bedienen zoals de VE.Bus BMS V1 het doet.
Heeft aparte voeding ingang en uitgangsaansluitingen voor GX-apparaten
De GX-Pow-uitgang levert GX-vermogen van ofwel de accu of van de Aux-In-ingang. Al naargelang welke van deze twee spanningen hoger is.
Een AC-DC-adapter (niet inbegrepen) of andere voedingsbron aangesloten op de Aux-In-ingang zorgt ervoor dat het GX-apparaat wordt gevoed zolang er AC-stroom beschikbaar is, zelfs wanneer de accu spanning laag is, bijvoorbeeld wanneer vanwege een fout een accu in te lage spanning staat en de omvormer/acculader uitgeschakeld is. Dit laat toe dat het systeem op afstand gediagnosticeerd wordt (veronderstellend dat het internet nog steeds beschikbaar is), zelfs wanneer (bijna) alles uitgeschakeld is. Raadpleeg de Technische specificaties voor het vereiste vermogen van een AC-DC adapter.
Echte remote aan/uit aansluitklem
De VE.Bus BMS V2 moet verbonden blijven met de accu-positief om de Multi in spaarstand te kunnen houden, zelfs wanneer AC-ingang op de Multi beschikbaar is (Multi stopt met omvormen/laden, sluit de omschakelaar en duidt foutmelding voor lage accuspanning op de status LED's aan). In vergelijking schakelt het uitschakelen van de accu-positief van de VE.Bus BMS V1 alleen echt de Multi uit wanneer geen AC-ingang beschikbaar is.