4. Instalarea
4.1. Despachetarea și manipularea bateriei
Aveți grijă când despachetați bateria. Bateriile sunt grele. Nu o ridicați ținând-o de borne sau de cablurile BMS. Bateria are două mânere de transport pe ambele părți laterale. Greutatea sa este specificată în capitolul Date tehnice.
Familiarizați-vă cu bateria. Bornele principale ale bateriei din partea superioară au indicatoare pentru polaritatea corectă: un simbol „+” pentru borna pozitivă și un simbol „-” pentru borna negativă.
Fiecare baterie are două cabluri BMS, utilizate pentru comunicarea cu BMS. Un cablu are un conector tată cu 3 poli, iar celălalt are un conector mamă cu 3 poli. În funcție de modelul bateriei, cablurile BMS sunt amplasate pe o parte a bateriei sau pe două părți opuse ale bateriei.
Aveți grijă să împiedicați ruperea sau deteriorarea cablurilor BMS când manipulați bateria.
 |
Vedere de sus și vederi laterale ale bornelor bateriei (+ și -), cablurilor BMS (A) și mânerelor de transport (B)
4.2. Descărcați și instalați aplicația VictronConnect
Descărcați aplicația VictronConnect pentru Android, iOS sau macOS din magazinul de aplicații corespunzător. Pentru informații suplimentare privind aplicația, consultați pagina de produs a VictronConnect.
 |
Aplicația VictronConnect comunică cu bateria prin Bluetooth
4.2.1. Actualizați firmware-ul bateriei
Înainte de utilizarea bateriei, este important să verificați dacă aceasta are cea mai recentă versiune de firmware. Firmware-ul poate fi verificat și actualizat cu ajutorul aplicației VictronConnect. De asemenea, asigurați-vă că aveți cea mai recentă versiune a aplicației VictronConnect. Acest lucru asigură că este disponibilă cea mai recentă versiune firmware a bateriei.
La prima conectare, este posibil ca aplicația VictronConnect să solicite actualizarea firmware. Într-o astfel de situație, permiteți-i să efectueze actualizarea. Dacă actualizarea nu s-a realizat automat, verificați dacă versiunea firmware este deja actualizată, folosind următoarea procedură:
|
|
4.3. Încărcare inițială înainte de utilizare
4.3.1. De ce să încărcați bateriile înainte de utilizare?
Bateriile cu litiu sunt încărcate doar la aproximativ 50 % la livrarea din fabrică. Aceasta este o cerință de siguranță pentru transport. Însă, din cauza diferențelor privind rutele de transport și de depozitare, nu toate bateriile au aceeași stare de încărcare până la momentul instalării.
Sistemul încorporat de echilibrare a celulelor bateriei este capabil să corecteze doar micile diferențe ale stării de încărcare de la o baterie la alta. Bateriile noi pot avea diferențe mari între stările lor de încărcare, iar acest lucru nu va fi corectat, dacă acestea sunt instalate astfel, mai ales dacă sunt conectate în serie. Vă rugăm să rețineți că diferențele privind starea de încărcare a bateriilor diferă de dezechilibrul de tensiunile celulelor din cadrul unei baterii. Acest lucru se datorează faptului că circuitele de echilibrare a celulelor din cadrul unei baterii nu pot afecta celulele din altă baterie. Pentru detalii mai aprofundate despre echilibrarea celulelor, consultați capitolul Echilibrarea celulelor.
4.3.2. Modul de încărcare a bateriilor înainte de utilizare
Avertisment
Utilizați întotdeauna un încărcător controlat prin BMS atunci când încărcați individual bateriile cu litiu.
Dacă, dintr-un motiv anume, procedura inițială de încărcare trebuie efectuată fără BMS (nu este recomandat), consultați capitolul Procedura de încărcare inițială fără BMS din anexă, pentru detalii.
Procedura inițială de încărcare:
Dacă un banc de baterii va fi alcătuit din baterii conectate în serie pentru a forma un banc cu tensiune mai ridicată, atunci fiecare baterie trebuie încărcată mai întâi în mod individual. Folosiți un încărcător sau un invertor/încărcător dedicat cu un BMS pentru a efectua încărcarea inițială.
Doar o singură baterie sau un banc de baterii conectate în paralel pot fi încărcate ca o singură unitate.
Consultați manualul BMS pentru configurarea BMS.
Setați încărcătorul conform profilului de încărcare specificat în secțiunea Setări încărcător.
Asigurați-vă că bateria, BMS și încărcătorul comunică între ele. Verificați acest lucru prin deconectarea unuia dintre cablurile BMS ale bateriei de la BMS și verificați dacă încărcătorul se oprește. Reconectați apoi cablul BMS și verificați dacă încărcătorul repornește.
Porniți încărcătorul și confirmați că bateria se încarcă.
Rețineți că, dacă în timpul încărcării există vreun dezechilibru între celulele bateriei, atunci BMS poate opri și porni încărcătorul în mod repetat. Este posibil să observați că încărcătorul este oprit timp de câteva minute și apoi este repornit pentru o perioadă scurtă de timp înainte de a fi oprit din nou. Nu vă îngrijorați, acest model se va repeta până când celulele sunt echilibrate. Dacă celulele sunt echilibrate, încărcătorul nu se va opri până când bateria nu este încărcată complet.
Bateria este complet încărcată în momentul în care încărcătorul bateriei atinge regimul „float” și starea celulelor bateriei este prezentată ca fiind „echilibrată” în aplicația VictronConnect. În cazul în care starea celulelor bateriei este specificată ca „necunoscută” sau „dezechilibrată”, încărcătorul bateriei va fi repornit de mai multe ori, până când starea celulei bateriei devine „echilibrată”. Stările diferite sunt descrise în capitolul Echilibrarea celulelor.
 |
Încărcarea inițială folosind un BMS
4.4. Montarea
Montarea trebuie să îndeplinească următoarele cerințe:
Bateria poate fi montată în poziție verticală sau pe o parte, dar nu cu bornele bateriei orientate în jos. Rețineți că acest lucru nu se aplică pentru modelul de 12,8 V/330 Ah, care poate fi montat numai în poziție verticală.
Bateria trebuie să se folosească doar în interior și trebuie amplasată într-un loc uscat.
Bateriile sunt grele. În situația în care bateriile se pun în locația dorită, utilizați un echipament adecvat pentru transport.
Asigurați o montare corespunzătoare și fixă, deoarece bateria poate deveni un proiectil dacă aceasta este implicată într-un accident rutier.
Bateriile produc o anumită cantitate de căldură în momentul în care sunt încărcate sau descărcate. Păstrați un spațiu de 20 mm pe fiecare parte a bateriei pentru ventilație.
4.5. Conectarea cablurilor bateriei
Respectați polaritatea bateriei atunci când conectați bornele bateriei la un sistem CC sau la alte baterii. Aveți grijă să nu scurtcircuitați bornele bateriei.
Conectați cablurile așa cum este indicat în diagramă:
|  Conectarea cablului la baterie |  Bornele bateriei |
Când strângeți șuruburile, aplicați cuplul corect conform tabelului de mai jos și folosiți scule izolate care se potrivesc cu mărimea capului șurubului.
Model baterie | Filet | Cuplu |
|---|---|---|
12,8 V – 50 Ah, 60 Ah, 100 Ah și 25,6 V – 100 Ah | M8 | 10 Nm |
12,8 V – 160 Ah, 200 Ah și 25,6 V – 200 Ah | M8 | 14 Nm |
12,8 V – 300 Ah, 330 Ah | M10 | 20 Nm |
4.5.1. Secțiunea transversală a cablului și valorile nominale ale siguranței
Folosiți cablurile bateriilor cu o secțiune transversală care se potrivește cu curenții care pot apărea în sistemul bateriei.
Bateriile pot produce curenți foarte mari. Din acest motiv, este necesar ca toate conexiunile electrice a unei baterii să fie topite.
Cablurile bateriei trebuie să fie dimensionate să poată transporta curentul maxim așteptat de sistem. Trebuie utilizată o siguranță adecvată pentru dimensiunea cablului bateriei.
Pentru a afla mai multe detalii despre secțiunea transversală a cablului, tipurile de siguranțe și valorile siguranțelor, consultați cartea Wiring Unlimited.
Capacitatea maximă de descărcare a bateriei este specificată în tabelul Date tehnice. Curentul sistemului și, prin urmare, capacitatea siguranței nu trebuie să depășească această valoare. Siguranța trebuie să fie compatibilă pentru cea mai mică valoare nominală de curent, respectiv valoarea curentului nominal al cablului, curentul nominal al bateriei sau curentul nominal al sistemului.
4.5.2. Conectarea unei singure baterii
|
O singură baterie |
4.5.3. Conectarea mai multor baterii în serie
|
Mai multe baterii în serie |
4.5.4. Conectarea mai multor baterii în paralel
|
Mai multe baterii în paralel |
4.5.5. Conectarea mai multor baterii în serie/paralel
|
Mai multe baterii în serie/paralel
Nu interconectați punctele mediane sau nimic altceva în punctele mediane |
4.5.6. Bănci de baterii formate din diferite baterii
La construirea unui banc de baterii, în mod ideal, toate bateriile trebuie să aibă aceeași capacitate, aceeași vârstă și să fie de același model. Cu toate acestea, în anumite situații, acest lucru nu este posibil, cum ar fi, când doriți să extindeți capacitatea prin adăugarea mai multor baterii sau când trebuie să înlocuiți o singură baterie dintr-un banc format din mai multe baterii. În astfel de cazuri, recomandarea noastră este să urmați instrucțiunile specificate în tabelul de mai jos.
Tipul bancului de baterii | Sunt permise capacități diferite? | Sunt permise vârste diferite? |
|---|---|---|
Paralel | Da | Da |
Serie | Nu1) | Da2) |
Serie/paralel - în cadrul unui șir de serie | Nu1) | Da2) |
Serie/paralel - în cazul în care se înlocuiește sau se adaugă o serie întreagă | Da | Da |
1) Toate bateriile trebuie să fie de aceeași capacitate nominală și să aibă același număr de piesă 2) Diferența de vârstă nu trebuie să depășească 3 ani | ||
Informații generale:
Din cauză că bateriile vechi pot avea capacitate redusă, conectarea lor în serie cu baterii noi sau conectarea în serie a unor baterii cu capacități diferite va conduce la dezechilibru. Acest dezechilibru se va mări în timp și cauzează o reducere a capacității totale a bancului de baterii. În teorie, bateria care are cea mai mică capacitate va determina capacitatea totală a unui șir de baterii în serie, dar în realitate, dezechilibrul va reduce și mai mult capacitatea totală a bancului de baterii. De exemplu, dacă o baterie de 50 Ah este conectată în serie cu o baterie de 100 Ah, capacitatea totală a șirului va fi de 50 Ah. În timp, bateriile se vor dezechilibra, iar când dezechilibrul va fi de exemplu, de 10 Ah, capacitatea totală a bateriei va fi de 50 Ah -10 Ah = 40 Ah. Celulele bateriei celei mai încărcate vor avea o supratensiune în timpul încărcării, iar acestea nu pot transmite tensiunea în exces către celelalte celule ale bateriei. BMS-ul va interfera constant, iar ca urmare, cea mai descărcată baterie se va descarcă prea mult și cea mai încărcată baterie va fi supraîncărcată.
Indicație
Adăugarea unui echilibrator de baterii la un șir de serie va reduce dezechilibrul. Aceasta este singura excepție la conectarea unui dispozitiv la punctele de interconectare a bateriei.
4.6. Conectarea BMS
Fiecare baterie are două cabluri BMS, cu un conector M8 tată și unul M8 mamă, care trebuie conectate la BMS.
Cabluri BMS pe ambele părți sau pe una dintre părțile laterale |
Conector BMS mamă și tată
Conectorii BMS conectați |
Conectarea cablurilor:
În cazul unei singure baterii, conectați ambele cabluri BTV direct la BMS.
Pentru un banc de baterii alcătuit din mai multe baterii, interconectați-le între ele (conectare în cascadă) și legați primul și ultimul cablu BTV la BMS. Bateriile pot fi interconectate în orice ordine.
Dacă BMS este situat prea departe și cablurile nu ajung până în acea poziție, folosiți cabluri opționale extensibile. Cablurile extensibile BTV sunt disponibile în pereche și au o varietate de lungimi. Pentru mai multe informații, consultați pagina cablului extensibil BTV.
 Conectarea unei singure baterii la BMS |  Conectarea a două baterii la BMS (cu cablul prelungitor opțional) |  Conectarea mai multor baterii la BMS |
4.7. Setările și configurarea bateriei prin VictronConnect
4.7.1. Setările bateriei
Setările implicite ale bateriei Smart Lithium sunt potrivite pentru aproape toate aplicațiile. Nu este necesar să le modificați decât dacă aplicația necesită condiții foarte specifice.
Dacă trebuie să schimbați anumite setări, utilizați aplicația VictronConnect. Pentru a accesa setările, faceți clic pe simbolul setărilor 
.
 |
Setările bateriei în VictronConnect
4.7.2. Compensarea temperaturii bateriei
Această configurare se poate folosi pentru a configura o compensare pentru a îmbunătăți precizia măsurării temperaturii bateriei.
Valoarea implicită este de 0 °C iar intervalul este de la -10 °C până la +10 °C.
4.7.3. Temperatura minimă pentru încărcare
Această setare definește cea mai scăzută temperatură la care sistemul BMS permite încărcarea bateriei.
O celulă de baterie cu litiu se va deteriora permanent când este încărcată la temperaturi de sub 5 °C.
Valoarea implicită este de 5 °C iar intervalul este de -20 °C până la +20 °C.
Avertisment
Garanția va fi anulată dacă temperatura este configurată sub 5 °C.
4.7.4. Prag de pre-alarmă în caz de subtensiune a celulei
Când tensiunea în celule scade sub acest prag, va fi transmis un semnal de pre-alarmă la BMS. Scopul acestei pre-alarme este de a avertiza utilizatorul că sistemul urmează să se închidă din cauza subtensiunii. Pentru informații suplimentare, consultați capitolul Semnalul de pre-alarmă.
Valoarea implicită este de 3,10 V, iar intervalul este de la 2,80 V la 3,15 V.
Dacă pragul de pre-alarmă este setat la o tensiune mai mare, avertismentul va fi transmis mai devreme decât atunci când este setat la o tensiune mai mică. Un avertisment primit mai devreme îi va oferi utilizatorului mai mult timp pentru a lua măsuri și pentru a evita oprirea iminentă. În orice caz, durata de la pre-alarmă până la oprirea sistemului este de cel puțin 30 de secunde.
4.7.5. Tensiunea permisă pentru descărcarea celulei
O celulă a bateriei cu litiu va fi deteriorată dacă tensiunea în celulă scade prea mult. Pentru a evita acest lucru, BMS va dezactiva toți consumatorii prin transmiterea unui semnal la acesta sau la dispozitivul de deconectare a consumatorilor imediat ce una dintre celule atinge pragul setat de „permisă pentru descărcare”.
Valoarea implicită (cea mai scăzută tensiune a celulei bateriei, la care descărcarea bateriei nu este permisă) este de 2,80 V (interval de la 2,60 V până la 2,80 V).
Vă recomandăm să nu modificați această setare. Unicul scenariu unde ar putea fi aplicabilă o setare mai mică este la sistemele de urgență, în care descărcarea bateriei cât mai mult posibil poate fi o cerință, prin urmare, sacrificând o parte din durata totală de viață a bateriei.
Dacă valoarea tensiunii „permisă pentru descărcare” a celulei este setată la un prag jos, capacitatea de rezervă va fi mai mică decât atunci când este setată la o valoare mai mare, de exemplu:
La o tensiune de 2,8 V în celulă, mai rămân aproximativ 3 % din capacitatea bateriei.
La 2,6 V, mai rămâne aproximativ 1 % din capacitatea bateriei.
Atenție
Este important să fie o capacitate de rezervă cât mai mare. Când capacitatea de rezervă este mai mică, bateria va trebui să fie reîncărcată aproape imediat după ce a avut loc o oprire de joasă tensiune. Dacă bateria nu este reîncărcată, aceasta se va descărca în continuare datorită descărcării proprii și va atinge rapid punctul în care una sau mai multe celule sunt deteriorate din cauza tensiunii scăzute a celulei. Acest lucru va cauza o reducere permanentă a capacității și/sau a duratei de viață a bateriei.
4.8. Setări încărcător
Parametrii de încărcare recomandați pentru sursele de încărcare sunt:
Pentru modelele de 12,8 V: Tensiune de etapa „absorption” (absorbție) 14,20 V, 2 ore durată de absorption și 13,50 V tensiune în regim „float”
Pentru modelele de 25,6 V: Tensiune de etapa „absorption” (absorbție) 28,40 V, 2 ore durată de absorption și 27,00 V tensiune în regim „float”
Pentru curenții de încărcare recomandați, consultați capitolul Încărcarea bateriei și setările recomandate pentru încărcător și consultați tabelul din capitolul Date tehnice.
Pentru mai multe informații despre setările de încărcare ale încărcătoarelor individuale sau ale invertoarelor/încărcătoarelor, consultați manualele de pe pagina produsului respectiv.
4.9. Punere în funcțiune
După efectuarea tuturor conexiunilor, trebuie verificat cablajul sistemului, sistemul trebuie alimentat și funcționarea sistemului BMS trebuie verificată. Urmați această listă de verificare:
 | Verificați polaritatea tuturor cablurilor bateriei. |
| Verificați zona secțiunii transversale a tuturor cablurilor bateriei. |
| Verificați că toate bornele cablului bateriei au fost configurate corect. |
| Verificați că toate conexiunile cablului bateriei sunt strânse (să nu depășească cuplul maxim). |
| Trageți de fiecare cablu al bateriei ușor și vedeți dacă conexiunile sunt strânse. |
| Verificați toate conexiunile cablului BMS și asigurați-vă că inelele șurubului conectorului sunt înșurubate până la capăt. |
| Conectați-vă cu VictronConnect la fiecare baterie. |
| Verificați dacă fiecare baterie are versiunea firmware cea mai recentă. |
| Verificați că fiecare baterie are aceleași setări. |
| Conectați cablul continuu pozitiv și negativ al sistemului la baterie (sau la bancul de baterii). |
| Verificați valoarea siguranțelor șirului (dacă este cazul). |
| Montați siguranțele (dacă este cazul). |
| Verificați valoarea siguranței principale. |
| Montați siguranța principală. |
| Verificați dacă toate sursele de încărcare a bateriei au fost configurate la setările corecte de încărcare. |
| Porniți toate încărcătoarele și toate sarcinile. |
| Verificați dacă sistemul BMS este alimentat. |
| Deconectați un cablu BMS la alegere și confirmați că sistemul BMS oprește toate sursele de încărcare și toate sarcinile. |
| Reconectați cablul BMS și asigurați-vă că toate sursele de încărcare și toate sarcinile sunt activate. |