4. Fonctionnement, configuration et surveillance

Dans cette section:

4.1. Détection de moteur à l’arrêt

Le mécanisme de détection de moteur à l’arrêt simplifie le système de votre Orion XS en détectant si le moteur est en marche sans qu’il ne soit nécessaire d’ajouter des interrupteurs ou des sondes. La configuration par défaut fonctionnera avec la plupart des alternateurs conventionnels ou intelligents, mais ils peuvent être reconfigurés avec l’application VictronConnect.

La configuration de la détection de moteur à l’arrêt est déterminée par la tension de l’alternateur. Les alternateurs conventionnels génèrent une tension fixe (par exemple 14 V), alors que la tension des alternateurs intelligents peut varier entre 12,5 V et 15 V (pour un système de 12 V). Les alternateurs intelligents d’un système de freinage par récupération présentent souvent d’importantes variations de tension.

La détection de moteur à l’arrêt n’est active qu’en mode Chargeur. Cette fonction peut être configurée, désactivée et réactivée comme décrit dans la section Détection de moteur à l’arrêt et verrouillage de la tension d’entrée. En mode alimentation, le verrouillage de la tension d’entrée détermine quand la sortie est active.

4.2. Séquence de détection de moteur à l’arrêt

La procédure suivante décrit le fonctionnement de la séquence de détection de moteur à l’arrêt.

Smart_Buck_Boost_Engine_Shutdown_Detection_Sequence.png

Séquence de détection de moteur à l’arrêt

0 → 1 : Si le moteur tourne, la tension de l’alternateur augmente. Lorsque V_starter > V_start, la charge est activée.
1 → 2 : Le courant d'entrée produit une tension à travers le câble d'entrée (V_cable) ; cette tension réduit la tension mesurée par le chargeur (V_IN). Si V_IN > V_shutdown, le chargeur fonctionnera à I_max.
2 → 3 : Si V_IN ≤ V_shutdown, le courant de charge baissera pour éviter que V_IN chute en-dessous de V_shutdown.
3 → 4 : Si V_IN < V_shutdown pendant plus de 1 min (t_shutdown), « moteur à l’arrêt » est détecté et le processus de charge est désactivé. Si V_IN > V_shutdown avant que t_shutdown ne s’écoule, le processus de charge reste activé.
4 → 5 : Si V_start(delay)< V_IN < V_start, le processus de charge est activé après t_{start delay} (configurable).

4.3. Configuration pour les véhicules Euro 6

Il peut être difficile de trouver les réglages corrects de détection de moteur à l’arrêt pour les véhicules Euro 6. Le système de gestion de l’alternateur peut, pendant la conduite, décider d’activer ou de désactiver l’alternateur en fonction des besoins électriques du véhicule. Lorsque l’alternateur est coupé, la tension de la batterie de démarrage peut chuter jusqu’à la tension statique de la batterie (~12,6 V), ce qui fait que le système de détection de moteur à l’arrêt « suppose » à tort que le moteur est arrêté. Pendant cette phase, l’Orion XS ne se chargera pas, ce qui peut entraîner une batterie auxiliaire insuffisamment chargée.

Pour les véhicules Euro-6, il existe différentes stratégies de charge, même au sein d’une même marque et d’un même modèle. Cette variabilité complique la détermination de la meilleure approche pour votre situation. Par exemple, au sein de la communauté VW T6, certains utilisateurs utilisent avec succès la détection de moteur à l’arrêt, tandis que d’autres ont des batteries auxiliaires sous-chargées.

Il est important de noter que le système de gestion de l’alternateur peut être activé ou désactivé en fonction des besoins électriques du véhicule. Lorsque suffisamment de consommateurs électriques sont présents, l’alternateur produit au minimum une tension de niveau Float (~13,8 V), qui peut être détectée par le système de détection de moteur à l’arrêt. Si votre charge de base est suffisamment élevée, l’alternateur restera actif, ce qui permettra au système de détection de moteur à l’arrêt de fonctionner correctement. Si ce n’est pas le cas, il peut être plus efficace de désactiver la détection de moteur à l’arrêt dans VictronConnect et d’utiliser un signal externe pour activer la charge via la fonction d’allumage/arrêt à distance.

Sachez que les signaux externes peuvent présenter des inconvénients qu’il convient de connaître. Certaines de ces méthodes sont décrites ci-dessous.

Interrupteur d’allumage :
Il est courant d’utiliser l’interrupteur d’allumage pour activer la charge. Bien que cette méthode ne soit pas mauvaise en soi, elle permet à l’Orion XS de décharger la batterie de démarrage même lorsque le moteur ne tourne pas. L’utilisateur doit donc être vigilant quant au moment où la charge est autorisée afin d’éviter de décharger complètement la batterie de démarrage. Par conséquent, nous déconseillons l’utilisation de l’interrupteur d’allumage pour activer la charge.
D+ :
Le signal D+, émis par l’alternateur, indique que celui-ci est en fonctionnement. Cependant, sur les véhicules Euro-6, ce signal est souvent absent, ce qui le rend inutilisable. Il existe des simulateurs D+ qui génèrent un signal en fonction de la tension de l’alternateur, mais ce sont généralement des alternatives basiques à la détection de moteur à l’arrêt. Étant donné que vous avez déjà constaté que la détection de moteur à l’arrêt est insuffisante, cette méthode ne conviendra probablement pas à vos besoins.
Signal de moteur du véhicule en marche :
Cette méthode est la plus fiable, car elle s’appuie sur le système du véhicule pour fournir les informations les plus précises. Cependant, l’accès à ce signal peut être complexe et il peut être nécessaire d’activer cette fonction dans le logiciel du véhicule.
Capteur de vibrations :
Ce dispositif génère une tension lorsqu’il détecte des vibrations du moteur. Cependant, sachez que des vibrations externes, comme celles causées par le transport sur un bateau ou un train, ou même par une musique forte, peuvent être confondues avec celles d’un moteur en marche. Pour atténuer ce risque, il est recommandé d’alimenter le capteur de vibrations à partir d’une source activée par l’allumage, garantissant ainsi que la charge n’est permise que lorsque l’allumage est en marche et que des vibrations sont détectées.
Interface de bus CAN (avec moteur en marche) :
Ce dispositif lit la commande de moteur en marche diffusée sur le bus CAN et la convertit en un signal marche/arrêt. Cependant, cela nécessite de se connecter au bus CAN, et la facilité d’accès peut varier selon les véhicules.

4.4. Indicateurs LED

L’Orion XS a 3 voyants de couleur qui indiquent l’état du chargeur. Leur signification et leur comportement sont expliqués ci-dessous.

État du voyant

Comportement du voyant	Description	Symbole
Allumé	Allumé de manière permanente
Éteint	Éteint de manière permanente
Clignotement très lent	Clignotement 1x toutes les 1,6 s
Clignotement lent	Clignotement 2x toutes les 1,6 s
Clignotement	Clignotement 4x toutes les 1,6 s
Clignotement rapide	Clignotement 8x toutes les 1,6 s
Pulsation	Pulsations rapides toutes les 1,6 s

Vue d’ensemble des indicateurs LED :

Orion XS état	LED Bulk	LED Absorption	LED Float
Éteint
Mode d’erreur
Identifier
Mode alimentation
Mode Bulk
Mode Absorption
Mode Float
Mode Veille
Mode égalisation
Mode absorption répétée
BatterySafe
Mise à jour logicielle
Autre

4.5. Configuration et surveillance avec VictronConnect

Ce chapitre vous aidera à tirer le meilleur parti de votre Orion XS à l’aide de l’application VictronConnect et ne nécessite qu’une connaissance minimale de ce chargeur de batterie.

Pour plus d’informations générales sur l’application VictonConnect, comment l’installer, comment la coupler avec votre appareil et comment mettre à jour le micrologiciel, consultez le manuel VictronConnect.

4.5.1. Configuration

VictronConnect permet de modifier ou d’ajuster divers paramètres de l’Orion XS. Cela est possible grâce à l’option de réglage, à laquelle on accède en cliquant sur l’icône d’engrenage dans le coin supérieur droit de l’écran. Les options de réglage varient en fonction du mode de fonctionnement sélectionné.

4.5.2. Paramètres du mode chargeur

Voici les paramètres disponibles en mode chargeur :
Fonction : Permet de choisir entre le mode « chargeur » et le mode « alimentation ». Lorsque le mode chargeur est sélectionné, l’Orion XS suivra l’algorithme de charge. Pour plus d’informations sur l’algorithme de charge, veuillez lire la section Fonctions.
Chargeur activé/désactivé : le chargeur est activé par défaut. Utilisez l’interrupteur pour désactiver le chargeur si nécessaire.
Courant d'entrée : limite le courant maximal tiré de la source d’entrée. Ceci est particulièrement important pour éviter de surcharger un alternateur ou d’autres sources d’entrée faibles. La valeur peut être réglée entre 1 A et 50 A par incréments de 0,1 A.
Courant de sortie : limite le courant de sortie maximal. La valeur peut être réglée entre 1 A et 50 A par incréments de 0,1 A.
Paramètres de la batterie : Permet de modifier les paramètres de la batterie afin d’ajuster la tension d’absorption, la tension float et d’autres paramètres en fonction de la batterie en cours de charge ; voir la section Mode Chargeur - Paramètres de la batterie pour plus de détails.
Détection de moteur à l’arrêt : permet de sélectionner trois limites de tension et un délai. Une limite de tension est utilisée pour déterminer si le moteur s’est arrêté, et deux sont utilisées pour détecter si le moteur tourne (à nouveau). Normalement, une différence minimale de 0,2 V est utilisée pour un fonctionnement optimal. La protection peut toujours être désactivée par l’utilisateur s’il le souhaite. Pour plus d’informations, veuillez lire les sections Détection de moteur à l’arrêt et Détection de moteur à l’arrêt et verrouillage de la tension d’entrée.
Verrouillage de la tension d’entrée : permet de choisir entre deux seuils, l’un pour définir la valeur de verrouillage et l’autre pour la valeur de redémarrage. Normalement, une différence minimale de 0,5 V est recommandée pour un fonctionnement correct. L’utilisateur peut désactiver la protection s’il le souhaite. Pour plus d’informations sur le verrouillage de la tension d’entrée, veuillez lire la section Détection de moteur à l’arrêt.

4.5.3. Mode Chargeur - Paramètres de la batterie

Préréglage de la batterie :

Le préréglage de la batterie permet de sélectionner le type de batterie, d’accepter les valeurs par défaut réglées en usine, ou de saisir vos propres valeurs préréglées pour l’algorithme de charge de la batterie. Les paramètres de tension d’absorption, de tension float, de tension de veille, de limite de durée de la phase bulk, de compensation de la tension re-bulk, de durée d’absorption adaptative et de durée d’absorption sont tous configurés sur une valeur prédéfinie, mais ils peuvent également être définis par l’utilisateur.
Les préréglages définis par l’utilisateur peuvent être conservés dans la bibliothèque de préréglages. Ainsi, les installateurs n’ont pas à définir toutes les valeurs à chaque fois qu’ils configurent une nouvelle installation.
En sélectionnant Modifier les préréglages, il est possible de définir des paramètres personnalisés en fonction du préréglage sélectionné (type de batterie). Veillez à suivre les recommandations du fabricant de la batterie pour votre type de batterie. Les principaux paramètres sont les suivants :
- Tension d’absorption
- Tension Float
- Tension de veille
- Tension d’égalisation (désactivée pour le préréglage des Victron Lithium Battery Smart)
- Compensation de température (désactivée pour le préréglage Victron Lithium Battery Smart)
- Coupure en cas de basse température (configurable pour les batteries au lithium)
  Notez que ce réglage ne prend effet que lorsque la température de la batterie est partagée par d’autres appareils, par exemple un BMV-712 ou un SmartShunt sur un réseau VE.Smart. Ce réglage n’est pas effectif si un BMS contrôle le chargeur.
Mode expert :
l’activation du mode Expert permet de régler des paramètres supplémentaires, en fonction du préréglage sélectionné. Notez que les valeurs par défaut fonctionnent bien dans la plupart des cas. N’activez le mode expert que si votre équipement et votre batterie ont des exigences particulières :
- BatterySafe (empêche le dégazage excessif en limitant automatiquement le taux d’augmentation de la tension)
- Limite de durée Bulk
  Définit le temps maximal en phase bulk autorisé pour le chargeur.
- Compensation de la tension Re-bulk (lorsque la tension de la batterie chute de 0,1 V en dessous de la tension re-bulk pendant une minute, le cycle de charge redémarre).
  La compensation de la tension re-bulk détermine le décalage entre la tension float (ou d’absorption si elle est inférieure) et la tension re-bulk. La tension re-bulk est le seuil de tension de la batterie qui déclenche un nouveau cycle de recharge. Par exemple, lorsque le chargeur ne peut pas maintenir la tension de la batterie en raison d’une charge élevée, la tension de la batterie chute et un nouveau cycle de charge démarre lorsque la tension de la batterie passe en dessous de la tension re-bulk.
- Durée d’absorption (absorption adaptative, absorption fixe)
  La durée d’absorption dépend de l’utilisation ou non de l’algorithme de durée d’absorption adaptative. Si la durée d’absorption adaptative n’est pas activée, le chargeur utilise une durée d’absorption fixe qui peut être sélectionnée par l’utilisateur. Lorsque la durée d’absorption adaptative est activée, le chargeur détermine la durée d’absorption en fonction de la durée totale écoulée du cycle de charge. Dans ce cas, la durée d’absorption maximale est également définie par l’utilisateur.
- Durée d’absorption maximale
- Courant de queue (le chargeur met fin à l’absorption et passe en phase float ou remise en état lorsque le courant de charge chute en dessous du seuil de courant de queue).
- Absorption répétée
- Pourcentage du courant d’égalisation (le courant maximal pendant l’égalisation sera ce pourcentage du courant de charge maximal)
- Mode d’arrêt de l’égalisation (automatique en fonction de la tension, durée fixe)
- Durée maximale d'égalisation
- Égalisation manuelle

4.5.4. Mode alimentation

Orion XS Le [numéro de série] ou un nom personnalisé spécifié confirme l’appareil connecté.

Icône de mode : indique le mode de fonctionnement de l’Orion XS (dans ce cas, le mode alimentation).

Tension de sortie : tension mesurée aux bornes de sortie de l’appareil.

Courant de sortie : ampérage de sortie.

Puissance de sortie : puissance de sortie en watts.

Tension d’entrée : tension mesurée aux bornes d’entrée de l’appareil.

Courant d'entrée : courant consommé par le chargeur.

Puissance d’entrée : puissance d’entrée en watts.

Pourquoi l’alimentation est-elle coupée ? Apparaît à la place du texte Mode d’alimentation et affiche la raison pour laquelle l’Orion XS est éteint.

4.5.5. Paramètres du mode alimentation

Fonction : permet de choisir entre le mode chargeur et le mode alimentation. Lorsque le mode alimentation est sélectionné, l’Orion XS maintient la tension de sortie stable comme spécifié dans les paramètres.
Sortie activée/désactivée : la sortie est activée par défaut. Utilisez le commutateur pour désactiver la sortie si nécessaire.
Courant d'entrée : limite le courant maximal tiré de la source d’entrée.
Courant de sortie : limite le courant de sortie maximal.
Tension de sortie : permet de choisir la tension de sortie lorsque le mode alimentation est sélectionné. Notez que les tensions minimale et maximale doivent se situer dans les limites du produit (c’est-à-dire : 10 V à 17 V pour une sortie de 12 V Orion XS).
Verrouillage de la tension d’entrée : permet de choisir entre deux seuils. L’un pour définir le niveau d’arrêt et l’autre pour la valeur de redémarrage. Normalement, une différence minimale de 0,5 V est recommandée pour un fonctionnement correct.

4.5.6. Détection de moteur à l’arrêt et verrouillage de la tension d’entrée

Détection de moteur à l’arrêt

Pour configurer les paramètres de détection de moteur à l’arrêt, ouvrez VictronConnect, connectez-vous à votre Orion XS et, à partir de la page d’état, appuyez sur l’icône en forme d’engrenage pour accéder à la page Paramètres.

Les paramètres suivants peuvent être modifiés avec VictronConnect :

Détection de moteur à l’arrêt activée/désactivée : La détection de moteur à l’arrêt est toujours activée par défaut lorsque le mode chargeur est sélectionné. Lorsque la fonction est désactivée ou que le mode alimentation est sélectionné, le moteur est considéré comme étant en marche et aucune détection d’arrêt n’a lieu.

Type d'alternateur : Selon le type d’alternateur, vous avez le choix entre « Alternateur intelligent », « Alternateur ordinaire » et « Défini par l’utilisateur ». Lorsque l’option « Alternateur intelligent » est sélectionnée, les valeurs par défaut de l’alternateur intelligent seront appliquées aux paramètres de détection de moteur à l’arrêt. Il en va de même lorsque l’option « Alternateur ordinaire » est sélectionnée. Si l’un des paramètres diffère des valeurs par défaut des deux dernières options, l’option « Défini par l’utilisateur » sera sélectionnée. Valeur par défaut : alternateur intelligent.

Tension de démarrage (V_start) : à ce niveau, la charge démarre immédiatement. Par défaut : 14 V/28 V.

Tension de démarrage différé (V_start(delay)) : les alternateurs intelligents peuvent produire une tension inférieure si le moteur est en marche, c’est pourquoi un niveau de démarrage inférieur est nécessaire pour ces systèmes. Pour s’assurer que la batterie de démarrage est rechargée après le démarrage du moteur, la charge de la batterie auxiliaire/de service est retardée pendant cette condition. L’énergie utilisée durant le démarrage doit être récupérée afin de s’assurer que la batterie de démarrage reste chargée. Par défaut : 13,3 V/26,6 V (alternateur intelligent) et 13,8 V/27,4 V (alternateur ordinaire).

Délai de la tension de démarrage retardée (t_{start delay}) : temps de recharge de la batterie de démarrage en mode tension de démarrage. Exemple : si la batterie de démarrage tire 150 A pendant 5 secondes pour démarrer le moteur, environ ~0,2 Ah est tiré de la batterie de démarrage. Si, pendant que le moteur tourne au ralenti, l’alternateur ne peut générer que 20 A, il faut 150 A/20 A x 5 s = 37,5 s pour recharger la batterie de démarrage. Par défaut : 120 secondes

Tension d’arrêt (V_shutdown) : ce niveau correspond au moteur éteint. Cela permet de maintenir la batterie de démarrage entièrement chargée, et de fournir une hystérésis par rapport au niveau de démarrage. L’hystérésis doit être suffisamment importante pour empêcher V_IN de chuter à la valeur V_shutdown, ce qui entraînerait une réduction du courant de charge. La mesure sera prise après la fin de t_shutdown (1 minute), ce qui permet de charger pendant des conditions temporaires de faible tension. Par défaut : 13,1 V/26,2 V (alternateur intelligent) et 13,5 V/27 V (alternateur ordinaire).

Plage de réglage des tensions de démarrage et d’arrêt : 9 à 35 V

Verrouillage de la tension d’entrée

Configuration du verrouillage de la tension d’entrée : le verrouillage de la tension d’entrée est le niveau minimum auquel la charge est autorisée. En dessous de ce niveau, la charge s’arrête immédiatement. Par défaut (en mode Chargeur) : verrouillage : 12,5 V / redémarrage : 12,8 V. Par défaut (en mode Alimentation) : verrouillage : 10,5 V / redémarrage : 12 V.

Lorsque la « charge forcée » est activée, le courant sera tiré sur la batterie de démarrage si le moteur n'est pas en marche. Si le niveau de verrouillage réglé est très bas ou si le verrouillage de la tension d’entrée est désactivé, la batterie de démarrage risque de s’épuiser.

Pour configurer le verrouillage de la tension d’entrée, deux critères sont importants :

Tension minimale de l’alternateur : un alternateur intelligent peut fonctionner à une tension très basse (< 12,5 V/25 V), par exemple quand le véhicule accélère. La charge dans cette condition de basse tension est autorisée pendant t_shutdown, comme indiqué dans la « séquence de détection de moteur à l’arrêt 3→4 ». Si la charge doit rester activée durant cette période, le niveau de verrouillage doit être configuré au moins en dessous de la tension minimale de l’alternateur.
Remarque : lorsque la période de sous-tension d’entrée dépasse t_shutdown, la détection de moteur à l’arrêt désactive la charge.
La chute de tension sur le câble d’entrée : comme indiqué dans « séquence de détection de moteur à l’arrêt 1→3 », la valeur V_IN sera diminuée de V_cable. Lorsque la tension de l’alternateur chute rapidement (alternateur intelligent), le contrôle de la tension a besoin d’un certain temps pour réduire le courant de charge et maintenir V_IN à la valeur V_shutdown. Pendant cette période d’ajustement, V_IN peut même chuter en dessous de V_lock-out, ce qui active la protection contre les sous-tensions et arrête la charge. Pour éviter cela, V_lock-out doit être réglé comme suit : V_lock-out ≤ V_shutdown – V_cable.

Exemple : Calculer la chute de tension dans le câble d'entrée :

Distance entre la batterie de démarrage et le chargeur : 5 m
V_shutdown= 13,1 V. Épaisseur de câble recommandée : 16mm2
Résistance du câble : ~1,1 mΩ/m à 20 °C, donc R_cable = 1,1 mΩ x 10 m (2 x 5 m) = 11 mΩ
Pour un courant d’entrée maximal de 50 A, cela donne :
V_cable = 11 mΩ x 50 A = 550 mV
V_lock-out ≤ V_shutdown – V_cable = 13,1 V – 550 mV = 12,55 V.

Les connexions des câbles, les fusibles externes, la température, etc. influencent la résistance totale du câble.

4.5.7. Page d’informations sur le produit

En cliquant sur le bouton en haut à droite du menu Paramètres, vous pouvez accéder à l’écran d’informations sur le produit :

Produit affiche le modèle Orion XS.
Numéro de série affiche le numéro de série de l’appareil.
Code PIN permet de modifier le code PIN. Il est recommandé de changer le code PIN afin que les paramètres et les informations ne soient pas faciles d’accès.
Nom personnalisé permet de modifier le nom du produit à votre convenance. Par défaut, le nom du produit « Orion XS » et le numéro de série sont affichés.
Micrologiciel indique la version du micrologiciel actuellement installé sur l’appareil et permet également de mettre à jour le chargeur si nécessaire.
Bluetooth : la fonction Bluetooth est activée par défaut et peut être désactivée si nécessaire. Pour réactiver le Bluetooth, veuillez consulter le chapitre « Comment désactiver et réactiver le Bluetooth » dans le manuel VictronConnect. Notez que la réactivation du Bluetooth nécessite une connexion utilisant une interface VE.Direct vers USB entre l’Orion XS et un PC, un Mac ou un appareil Android. Les appareils iOS tels que l’iPhone et l’iPad ne prennent pas en charge les appareils USB à connexion série.
Lecture instantanée via Bluetooth : utilisez le curseur pour désactiver/activer la lecture instantané.
Détails de la lecture instantanée : affiche l’adresse MAC et la clé de chiffrement de l’appareil.

4.5.8. Surveillance

4.5.9. Mode Chargeur - Écran État

Orion XS Le [numéro de série] ou un nom personnalisé spécifié confirme l’appareil connecté.

Icône de mode : indique dans quel mode l’Orion XS fonctionne (dans ce cas, le mode Chargeur).

État du chargeur :

Bulk : pendant cette phase, l’Orion XS fournit le courant de charge défini pour charger rapidement les batteries. Lorsque la tension de la batterie atteint le réglage de tension d’absorption, l’Orion XS active la phase d’absorption.
Absorption : à partir de cette phase, l’Orion XS passe en mode de tension constante, où une tension d’absorption prédéfinie adaptée au type de batterie (voir Mode Chargeur - Paramètres de la batterie) est appliquée. Lorsque la durée d’absorption est écoulée, l’Orion XS active la phase Float.
Float : au cours de cette phase, la tension Float est appliquée à la batterie pour maintenir un état de charge complet. Lorsque la tension de la batterie chute en dessous de la tension Re-bulk pendant au moins une minute, un nouveau cycle de charge est déclenché.
Veille : pendant cette phase, la tension de veille est appliquée à la batterie. Si la batterie a été connectée au chargeur de batterie pendant plus de 48 heures, une réduction supplémentaire de la tension de charge peut prévenir la corrosion des batteries au plomb.
Les autres états possibles en fonction du système et des paramètres de la batterie sont les suivants :
Arrêt (moteur ne fonctionnant pas ou autre raison), Absorption répétée, Égalisation, Égalisation automatique, BatterySafe, Contrôle externe (contrôlé par un BMS), Mode alimentation.

Tension de sortie : tension mesurée aux bornes de sortie de l’appareil.

Courant de sortie : ampérage de sortie.

Puissance de sortie : puissance de sortie en watts.

Tension d’entrée : tension mesurée aux bornes d’entrée de l’appareil.

Courant d'entrée : courant consommé par le chargeur.

Puissance d’entrée : puissance d’entrée en watts.

Pourquoi le chargeur est-il éteint ? : apparaît sous l’icône de la batterie et indique la raison pour laquelle l’Orion XS est éteint.

4.5.10. Mode Chargeur - Écran Graphique

Orion XS Le [numéro de série] ou un nom personnalisé spécifié confirme l’appareil connecté.
Graphique de l’état du chargeur : indique l’état de charge actuel de l’Orion XS et fournit une brève description de l’état actuel.

4.5.11. Écran Historique

La page d’historique affiche un résumé des cycles de charge au cours des 40 cycles précédents. Faites glisser l’écran vers la droite ou la gauche pour afficher l’un des 40 cycles. Chaque colonne représente un cycle. En appuyant sur l’une des barres, vous obtiendrez des informations supplémentaires sur la durée et le courant pour chaque état de charge. Les autres éléments sont :
État
Temps écoulé
Charge : le courant de charge cumulé.
Maintien : le courant qui maintient la batterie complètement chargée pendant la phase float ou veille.
Type : profil de batterie utilisé.
Vstart : tension de batterie la plus basse au début du cycle de charge.
Vend : tension de batterie la plus basse à la fin du cycle de charge.
Durée de fonctionnement durée de fonctionnement cumulée de l’appareil. Orion XS
Cycles démarrés : nombre de cycles de charge démarrés.
Cycles terminés : nombre de cycles de charge terminés (doit avoir atteint la phase float ou veille).
Ah chargés :nombre total d’ampères-heure chargés avec l’appareil Orion XS

4.5.12. Écran Tendances

L’application VictronConnect permet d’afficher les données sous forme de graphiques via l’écran des tendances. La condition préalable est que l’application VictronConnect soit ouverte et connectée à l’Orion XS. Les données ne sont pas conservées de manière permanente. Les paramètres suivants peuvent être affichés :

Tension d’entrée
Courant d’entrée
Puissance d’entrée
Tension de sortie
Courant de sortie
Puissance de sortie
Température de la batterie (uniquement si elle est fournie par un dispositif externe, par exemple un BMV via un réseau VE.Smart).

4.5.13. Lecture instantanée via BLE

VictronConnect peut afficher les données clés de l’Orion XS (et d’autres produits intelligents compatibles) sur la page Liste des appareils sans qu’il soit nécessaire de se connecter au produit. Cela inclut des notifications visuelles d’avertissements, d’alarmes et d’erreurs qui permettent d’effectuer des diagnostics en un coup d’œil. Veuillez consulter le chapitre Lecture instantanée du manuel VictronConnect pour plus d’informations et pour savoir comment la configurer.

Les avantages sont les suivants :

Meilleure portée qu’une connexion Bluetooth ordinaire
Pas besoin de se connecter au produit intelligent
Données essentielles visibles en un coup d’œil
Données chiffrées

4.6. Surveillance avec un dispositif GX

Lorsque l’Orion XS est connecté au dispositif GX via son port VE.Direct, il peut également être surveillé et allumé/éteint via la console à distance d’un dispositif GX ou le portail VRM. Pour ce faire, les conditions suivantes sont requises :

Un dispositif GX tel que le Cerbo GX ou l’Ekrano GX.
Un câble VE.Direct ou une interface VE.Direct vers USB.
En option, une connexion Internet du dispositif GX au portail VRM. Cela permet une surveillance à distance depuis n’importe où dans le monde et ajoute la fonctionnalité VictronConnect Remote (VC-R). Orion XSLa fonctionnalité VC-R permet un accès à distance même sans connexion Bluetooth directe, comme si l’on se trouvait directement à côté de l’appareil, avec les mêmes fonctionnalités. Pour plus de détails sur la fonctionnalité VC-R, voir le manuel VictronConnect.

Configuration

Connectez l’Orion XS au dispositif GX à l’aide d’un câble VE.Direct. Il apparaîtra alors automatiquement dans la liste des appareils du dispositif GX.

Surveillance

Pour accéder à la page des détails de l’Orion XS, appuyez sur l’Orion dans la liste des appareils ou sélectionnez l’Orion à l’aide des touches fléchées, puis appuyez sur la flèche droite. La page des détails offre les options suivantes :

Interrupteur : mise en marche et arrêt de l’Orion XS. En fonction de la configuration effectuée dans VictronConnect, le mode chargeur ou le mode alimentation sera démarré.

Entrée : affiche la tension, le courant et la puissance d’entrée mesurés aux bornes d’entrée.

Batterie : affiche la tension, le courant et la puissance de sortie mesurés aux bornes de sortie.

État : affiche l’état actuel du mode chargeur ou alimentation. Les états possibles en fonction du mode et des paramètres de l’appareil sont les suivants :

Arrêt (moteur ne fonctionnant pas ou autre raison, vérifier la raison de l’arrêt dans VictronConnect), Bulk, Absorption, Float, Veille, Absorption répétée, Égalisation, Égalisation automatique, BatterySafe, Contrôle externe (contrôlé par un BMS), Alimentation.

État du réseau : état « esclave » (secondaire) s’il est contrôlé par le DVCC ou dispositif autonome s’il n’est pas contrôlé par le DVCC.

Erreur : Si l’Orion XS est dans un état d’erreur, le code d’erreur sera affiché ici.

Historique général : fournit un aperçu de la durée de fonctionnement, du nombre de cycles de charge, des Ah chargés, etc.

Historique des cycles de charge : fournit un aperçu des 30 derniers cycles de charge.

Appareil : fournit des informations supplémentaires sur l’appareil et permet de lui attribuer un nom personnalisé.

4.7. Détection à distance avec VE.Smart Networking

Avec VE.Smart Networking, la détection à distance de la tension, de la température et du courant de la batterie peut être ajoutée à votre Orion XS lorsqu’il est associé à une sonde de batterie telle qu’un BMV, un SmartShunt ou un Smart Battery Sense. L’Orion XS recevra les informations disponibles de la batterie et utilisera ces données pour optimiser ses paramètres de charge.

Le courant de batterie détecté sera utilisé pour le réglage du courant de queue, tandis que la température de la batterie sera utilisée pour la compensation de la tension selon la température et la protection contre la surchauffe.

La tension de la batterie détectée sera utilisée pour compenser les chutes de tension sur les câbles de la batterie. La compensation des chutes de tension crée une disparité entre la tension mesurée au niveau du connecteur Orion XS et les bornes de la batterie :

V_{OrionXSconnector} = V_battery + V_compensation

Note

La compensation des chutes de tension (V_compensation) sature à 2 V.

Effets du débranchement de la batterie

Le débranchement de la batterie entraîne la perte de la connexion physique entre le chargeur et le dispositif de détection à distance. Le chargeur ne sait pas que la batterie est débranchée et augmente sa tension de sortie pour compenser la différence de tension. Dans ce cas, la tension de sortie augmente jusqu’à ce qu’elle atteigne le niveau de saturation (= 2 V). Par exemple, avec V_battery=12,6 V, la tensino de sortie (V_connector) sature à 14,6 V.

Bien que le fait que l’Orion XS délivre une tension plus élevée ne pose pas de problème, cela peut prêter à confusion lors de l’analyse des niveaux de tension dans un système et de leur comparaison avec les relevés du dispositif GX/de VictronConnect. Par conséquent, lors de l’analyse, assurez-vous que tous les branchements physiques nécessaires sont bien effectués.

Manuel - Orion XS 12/12-50A DC-DC battery charger