3. Instalação
3.1. Montagem
Realize a montagem numa superfície não inflamável, com os terminais de potência orientados de forma descendente.
Para um desempenho ótimo, deve manter um espaço mínimo de 10 cm desimpedido em torno do produto para arrefecimento. Com um arrefecimento limitado, por exemplo, devido a uma ventilação insuficiente, a corrente de carga será reduzida antes do que à temperatura ambiente máxima especificada. Com um fluxo de ar melhorado (p. ex., fluxo de ar forçado), o desempenho aumenta consideravelmente.
Com o arrefecimento limitado ou temperatura ambiente extrema, o carregador pode ficar quente (especialmente a placa inferior). Devido ao controlo interno da temperatura, o dissipador de calor nunca aquecerá mais de 90 °C, o que não constitui qualquer problema para o carregador. Certifique-se de que a superfície de montagem pode suportar esta temperatura.
Realize a montagem próximo da bateria, mas nunca diretamente sobre a mesma (para evitar os danos causados pela gaseificação).
3.2. Recomendações de tipo de cabo
Para uma ligação correta de um cabo aos terminais do parafuso de entrada/saída, pode utilizar fios trançados com núcleos flexíveis de acordo com:
IEC 60228 - Classe 2 (trançado), Classe 5 (flexível)
UL486A-B - Classe B/C (trançado), Classe I (flexível)
Os cabos com núcleos torcidos são muito rígidos, o que significa que, na prática, raramente são utilizados. A tabela seguinte proporciona um resumo para reconhecer as diferentes classes de cabos.
Diâmetro de fio único no feixe | ||
|---|---|---|
Secção transversal nominal | Classe 5 (IEC) | Classe I (UL) |
10 mm2 / 8 AWG (8,4 mm2) | 0,4 mm | 24 AWG |
16 mm2 / 6 AWG (13,3 mm2) | 0,4 mm | 24 AWG |
4 AWG (21,1 mm2) | 0,4 mm | 24 AWG |
A utilização de ponteiras não é necessária para os cabos da tabela anterior. Se for utilizado um cabo ainda mais fino, uma ponteira pode ajudar a agrupar os fios soltos. No entanto, compete ao instalador certificar-se de que o cabo está fixado corretamente. O cabo de ligação, com ou sem ponteira, deve ser grampeado adequadamente para garantir uma baixa resistência de contacto.
Nota: Se preferir utilizar uma virola, opte por uma virola bootlace para garantir que o alívio de tensão agarra o isolamento do cabo como pretendido. Um cabo de 16 mm² com uma virola só encaixará se for cravado hexagonalmente; uma cravação quadrada não encaixará.
Virola de bootlace cravada hexagonalmente
Preparação para uma montagem correta dos fios de filamento fino no bloco de terminais de parafuso
Corte o cabo a direito sem fibras soltas ou em ziguezague. A utilização de cortadores de arame permite realizar um corte direito.
Certifique-se de que não corta os fios finos ao remover o isolamento.
Abra completamente o parafuso no bloco de terminais de parafuso para evitar que fios finos fiquem presos atrás do parafuso e sejam comprimidos. Deve ter isto em atenção quando usar o diâmetro do fio máximo.
Aperte o parafuso com o binário correto; consulte Binário recomendado e anote o tamanho e a classe do fio. Nunca aplique menos que o binário recomendado.
Mantenha o binário recomendado durante, pelo menos, 5 s; isto vai dar tempo ao parafuso para assentar com o binário configurado. Assim maximiza a força no fio, mantendo assim um padrão de contacto estanque ao gás durante os ciclos de aquecimento e arrefecimento no tempo. Demore o tempo necessário para fazer isto corretamente. Isto é importante. É um requisito de ensaio UL486 e um requisito para todas as instalações de fábrica e no terreno.
3.3. Recomendações para cabos e fusíveis
Fusível protetor da bateria externo | Calibre de cabo mínimo | |
|---|---|---|
60 A - 70 A | <5 m | 5 - 10 m |
16 mm2 / AWG 6 (13,3 mm2) | AWG 4 (21,2 mm2) | |
 | ||
3.4. Binário recomendado
AWG | mm2 | in-lb | N.m |
|---|---|---|---|
4 | 21.2 | 35 | 4 |
6 | 16 | ||
8 | 10 | 25 | 2.8 |
10 | 6 | 20 | 2.3 |
12 | 4 |
Para a tampa do cabo, utilize um binário inferior a 0,7 N.m (6 in-lb).
3.5. Ligação GND
Em muitos casos, a conexão GND é ligada ao chassis através de um olhal de cabo. Numa ligação de baixa impedância, o olhal de cabo deve ter contacto direto com o metal do chassis, pelo que a superfície de contacto deve estar isenta de tinta; consultar imagens abaixo.
Importante
Certifique-se de que a ligação GND no chassis do veículo tem uma impedância baixa.
 |  |
3.6. Redução do esforço
O tipo de conector neste carregador é sensível a um esforço mecânico constante. Deve ser evitada uma carga prolongada (puxar, empurrar ou torcer) do conector. Por este motivo, o carregador está equipado com um redutor de esforço na tampa do cabo. É muito importante que o redutor do esforço seja instalado corretamente. O peso do fio ou outras forças suspensas nos conectores deve aproximar-se de zero.
Cuidado
Uma redução do esforço insuficiente pode causar, no longo prazo, danos no conector.
O redutor de esforço na tampa do cabo foi concebido de modo que a cablagem com um diâmetro exterior maior que 9 mm seja suficientemente apertada. Com uma cablagem mais fina, o diâmetro deve ser aumentado para mais de 9 mm; pode fazer isto simplesmente aplicando uma tubagem termorretrátil.
Diâmetro do fio demasiado pequeno - não grampeado | Diâmetro do fio > 9mm - devidamente grampeado | Diâmetro do fio aumentado > 9 mm - devidamente grampeado |
|---|---|---|
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3.7. Configuração da ligação para o modo de fonte de alimentação CC-CC
Desconecte o ligar / desligar remoto (retire a ponte de cabos ou retire todo o bloco de terminais de ligar / desligar remoto).
Ligue os cabos de alimentação de entrada.
Abra a aplicação VictronConnect para configurar o produto (regule sempre a tensão de saída antes de ligar uma carga ou bateria à saída).
Para mais informação, consulte a Definições do modo de alimentação elétrica.
Ligue a carga.
Ligue novamente o ligar/desligar remoto para ativar o produto. O produto está agora pronto a utilizar.
Configuração típica das ligações como fonte de alimentação CC-CC
3.8. Configuração de ligação para o modo de carregamento
Desconecte o ligar / desligar remoto (retire a ponte de cabos ou retire todo o bloco de terminais de ligar / desligar remoto).
Ligue os cabos de alimentação de entrada.
Abra a aplicação VictronConnect para configurar o produto (defina sempre o algoritmo de carga correto antes de ligar a bateria à saída).
Para mais informação, consulte a Definições do modo de carregador.
Ligue a bateria a ser carregada.
Ligue novamente o ligar/desligar remoto para ativar o produto. O produto está agora pronto a utilizar.
Configuração típica das ligações como carregador de bateria CC-CC
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Configuração típica das ligações como carregador de bateria CC-CC
3.9. Configuração da ligação para ligar / desligar remoto
A utilização recomendada da entrada de ligar / desligar remoto é:
a) Um interruptor ligado entre os pinos L-H (impedância no nível de ligar entre os pinos L-H: < 30 kΩ)
Um interruptor ligado entre positivo de bateria (entrada/saída) e pino H (nível de interruptor de ligar > 4 V)
Um interruptor ligado entre o pino L e a terra (entrada/saída) (nível de interruptor de ligar < 6 V)
Controlo do BMS através do pino H (p. ex., entre a saída ATC do BMS e o pino H)
Nota
Tenha em atenção a tolerância de tensão entre os pinos L e H: +/- 70 VCC
a) cablagem dos pinos L-H | b) cablagem do pino H | c) cablagem do pino L | |||
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d) controlo de BMS por pino H | |||||
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Ligações do ligar/desligar remoto | |||||
3.10. Cablagem de anulação da deteção de motor desligado
No modo de carregador a «sequência da deteção de motor desligado» determina se existem as condições para permitir o carregamento; consulte o capítulo Deteção de motor desligado. A substituição da deteção de motor desligado permite ao utilizador decidir se o carregamento é autorizado. Aplicar mais de 8 V no pino L anula a deteção de paragem do funcionamento do motor e ativa o carregador. Pode fazer isto com, por exemplo, um interruptor de ignição, um detetor de funcionamento do motor CAN-bus, etc.
Aviso
Esta função não anula a função de ligar / desligar remoto. A ligação remota a), b) ou d), conforme mostrado na secção Configuração da ligação para ligar / desligar remoto, deve ser configurada em combinação com a anulação da deteção do motor desligado. Veja os exemplos nas imagens abaixo.
Ativa o carregamento com um interruptor de ignição com alerta de circuito integrado e a opção de ligar / desligar remoto a) | Ativa o carregamento através de um interruptor de ignição com alerta de circuito integrado e a opção externa de ligar / desligar (p. ex., contacto do ATC do BMS) d) |
|---|---|
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Diagrama de ligação da anulação da deteção de motor desligado
Nota
Se o interruptor de ignição 4 estiver desligado, o carregador irá regressar ao modo de “deteção de motor desligado”; não desligará o carregador.
Para forçar a ativação/desativação do carregamento (isto é, ligar / desligar o Orion XS) sem interferência da «deteção de motor desligado», deve instalar uma opção remota, conforme apresentado na secção Configuração da ligação para ligar / desligar remoto, e a deteção de motor desligado deve ser desativada na VictronConnect; consulte a figura abaixo.
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Desativar a deteção de motor desligado
Atenção
Quando a deteção de motor desligado tiver sido desativada na Victron Connect («carregamento forçado»), a corrente será retirada da bateria de arranque, mesmo se o motor não estiver a funcionar.
Nota
Durante o “carregamento forçado”, o bloqueio da tensão de entrada será o único limite restante para desativar o carregamento automaticamente; certifique-se de que este nível não está definido demasiado baixo. Na maioria das aplicações, 12,5 V é suficientemente baixo.