VE.Bus BMS V2

Litiumbatterier är dyrbara och kan förstöras på grund av för hög urladdning eller överladdning. Skador på grund av urladdning kan inträffa om mindre belastningar (som: larmsystem, reläer, standby ström för vissa belastningar, backström från batteriladdare eller laddningsregulatorer) långsamt laddar ur batteriet när systemet inte används. Vid tveksamhet om eventuell restförbrukning av ström , isolera batteriet genom att öppna batteribrytaren, dra ut batterisäkringen/säkringarna eller koppla bort batteriets positiva kabel när systemet inte används.

En restförbrukning är särskilt farlig om systemet har varit helt urladdat och en avstängning på grund av låg cellspänning har ägt rum. Efter avstängning på grund av låg cellspänning, finns en kapacitetsreserv på ca 1 Ah per 100 Ah batterikapacitet kvar i batteriet. Batteriet kommer att skadas om den återstående kapacitetsreserven dras ur batteriet. En restström på exempelvis 10 mA kan skada ett 200 Ah-batteri om systemet lämnas i urladdat skick under längre tid än 8 dagar,

Avstängning via BMS på grund av låg cellspänning måste alltid användas som en sista utväg för att alltid vara på den säkra sidan. Vi rekommenderar att du aldrig låter det gå så långt överhuvudtaget och istället stänger av systemet automatiskt baserat på en förbestämd laddningsstatus så att det alltid finns tillräcklig reservkapacitet i batteriet. När det gäller exempelvis gäller en växelriktare/laddare kan du göra detta via VE.Configure-inställningen ”stäng av enligt SoC”. Det är till och med ännu lättare med en BMV, vars relä kan styra BMS fjärrstyrda av-på-port via ett justerbart SoC-värde.