VE.Bus BMS V2

As baterias de iões de lítio são dispendiosas e podem ficar danificadas devido a uma carga ou descarga excessiva. Os danos causados por uma descarga excessiva podem ocorrer se cargas pequenas (como sistemas de alarmes, relés, corrente de espera de determinadas cargas, descarga da corrente de retorno de carregadores de baterias ou reguladores de carga) descarregarem lentamente a bateria quando o sistema não estiver a ser utilizado. Em caso de qualquer dúvida sobre uma eventual extração de corrente residual, isole a bateria abrindo o interruptor correspondente, removendo os fusíveis ou desligando o positivo da bateria quando o sistema não estiver a ser utilizado.

A corrente de descarga residual é especialmente perigosa se o sistema tiver sido descarregado completamente e tiver ocorrido um encerramento por uma tensão da célula baixa. Depois deste corte, permanece uma capacidade de reserva de aproximadamente 1 Ah por 100 Ah na bateria. A bateria ficará danificada se a reserva da capacidade restante for consumida. Por exemplo, uma corrente residual de 10 mA pode danificar uma bateria de 200 Ah, se o sistema permanecer no estado de descarregado durante mais de oito dias.

Para efeitos de segurança, o encerramento devido uma tensão da célula baixa pelo BMS deve ser sempre o último recurso. O sistema não deve atingir este ponto e, em vez disso, deve desligar o sistema automaticamente com base num estado da carga definido para haver uma capacidade de reserva suficiente na bateria. Num inversor/carregador, por exemplo, pode fazer isto com a configuração VE.Configure «corte por SoC». É ainda mais simples com um BMV, cujo relé pode controlar a porta de ligar/desligar remoto do BMS por meio de um valor SoC regulável.