Cerbo-S GX Manuel

Ce chapitre décrit les données des appareils pris en charge qui sont disponibles et les DGN (numéros de groupes de données) correspondants.

RV-C définit plusieurs messages. Une spécification détaillée du protocole et de la définition des messages est disponible publiquement sur RV-C.com.

Générique

L’interface RV-C principale du GX et tous les périphériques virtuels rapportent les DGN minimaux requis :

^* En plus du DGN DM_RV 0x1FECA, le DGN J1939 DM01 0x0FECA est également annoncé pour tous les appareils RV-C out afin de prendre en charge les anciens panneaux de contrôle RV-C qui ne prennent pas en charge le DGN DM_RV.

Interface principale

L’interface principale du GX est identifiée en tant que « Panneau de contrôle » (DSA=68) sur RV-C et est chargée de la demande et du traitement des données de tous les nœuds RV-C.

Messages de source CC

Tous les appareils connectés en CC sont capables de signaler le message DC_SOURCE_STATUS_1. Cela inclut les services convertisseur/chargeur, convertisseur, chargeur, batterie et chargeur solaire. Le convertisseur/chargeur VE.Bus et la batterie/le BMS indiquent le courant et la tension CC, tous les autres appareils indiquent uniquement la tension.

Conformément à la spécification RV-C, un seul nœud est autorisé à diffuser des messages de source CC à partir de la même instance. Chaque type d’appareil a sa propre priorité qui est utilisée pour déterminer quel nœud doit envoyer les messages de source CC. Prenons le système suivant :

Dans ce cas, le contrôleur de batterie diffuse les données de la source CC avec l’instance 1, car il a la priorité la plus élevée. De plus, le chargeur CA diffuse des données de source CC avec les instances 2 et 3 (sortie 2 et 3), car il n’y a pas d’autres appareils sur ces instances. Vous trouverez plus d’informations sur les messages de source CC dans le manuel des spécifications RV-C. Le chapitre 6.5.1 explique le mécanisme de priorité.

Convertisseur/chargeur VE.Bus

Appareils

Uniquement VE.Bus MultiPlus/Quattro. Phoenix Inverter VE.Bus est également exporté par ce service, mais alors avec le nombre d’entrées CA réglé sur 0. Le DSA est réglé sur 66 (convertisseur n° 1).

Instances

• Convertisseur : instance 1 par défaut, configurable de 1 à 13

• Chargeur : instance 1 par défaut, configurable de 1 à 13

• Ligne 1 : instance 0 par défaut (L1), configurable de 0 à 1

• Ligne 2 : instance 1 par défaut (L2), configurable de 0 à 1

• Source CC : instance 1 par défaut, configurable de 1 à 250

État

DGN	DGN#	Valeur
INVERTER_AC_STATUS_1	0x1FFD7	Tension, courant et fréquence de sortie CA L1 Tension, courant et fréquence de sortie CA L2 Les données L2 ne sont pas envoyées si elles ne sont pas configurées
INVERTER_STATUS	0x1FFD4	État du convertisseur
CHARGER_AC_STATUS_1	0x1FFCA	Tension, courant et fréquence d’entrée CA L1 Tension, courant et fréquence d’entrée CA L2 Les données L2 ne sont pas envoyées si elles ne sont pas configurées
CHARGER_AC_STATUS_2	0x1FFC9	Limite de courant d’entrée
CHARGER_STATUS	0x1FFC7	État du chargeur
CHARGER_STATUS_2	0x1FEA3	Tension et courant DC
CHARGER_CONFIGURATION_STATUS	0x1FFC6	Intensité de charge maximale
CHARGER_CONFIGURATION_STATUS_2	0x1FF96	Limite de courant d’entrée, Intensité de charge maximale (%)
DC_SOURCE_STATUS_1	0x1FFFD	Tension et courant DC Priorité fixe de 100 (convertisseur/chargeur)

Commandes

DGN	DGN#	Valeur
INVERTER_COMMAND 1)	0x1FFD3	Activation/désactivation du convertisseur
CHARGER_COMMAND 1)	0x1FFC5	Activation/désactivation du chargeur
CHARGER_CONFIGURATION_COMMAND	0x1FFC4	Intensité de charge maximale Note : il s’agit d’un paramètre volatile qui se réinitialise à la valeur avec laquelle l’unité a été configurée après un redémarrage du convertisseur/chargeur.
CHARGER_CONFIGURATION_COMMAND_2	0x1FF95	Limite du courant d’entrée du chargeur

¹⁾ A partir de RV-C, vous pouvez contrôler séparément le chargeur et le convertisseur. Ces deux valeurs marche/arrêt sont ensuite combinées en une seule valeur de commutation (comme on peut le voir sur la page VE.Bus dans l’interface utilisateur du GX, voir l’élément tout en haut de la capture d’écran ci-dessous). Si le convertisseur/chargeur est allumé, l’arrêt du chargeur entraînera l’activation du mode convertisseur uniquement. Si le convertisseur est éteint, cela entraînera l’activation du mode chargeur uniquement (lorsque l’alimentation à quai est connectée).

Victron définit les options suivantes pour contrôler un convertisseur/chargeur combiné :

État	Remarques
Éteint	Le convertisseur et le chargeur sont tous deux éteints
Convertisseur uniquement	Seul le convertisseur est allumé
Chargeur uniquement	Seul le chargeur est allumé
Allumé	Le convertisseur et le chargeur sont tous deux allumés

Cela se reflète dans l’option de menu Commutateur :

Le dispositif GX attribue un numéro d’identification unique à chaque périphérique virtuel. Ne le modifiez que si vous utilisez plusieurs dispositifs GX sur un réseau RV-C.

Le numéro d’identification unique est utilisé dans la « base de données » d’appareils CAN-bus interne du dispositif GX pour comparer les appareils lors de la détermination de l’adresse. Pour éviter les conflits sur CAN-Bus, vous devez régler le deuxième dispositif GX sur la plage d’identification unique de 1000-1499. Pour ce faire, réglez le sélecteur de numéro d’identification unique sur 2 (2 x 500). Cela fonctionne exactement de la même manière que pour VE.Can, voir la section PGN 60928 NAME Numéros d’identification uniques.PGN 60928 NAME Numéros d’identification uniques

Réservoirs

Testé avec Garnet SeeLeveL II 709 et des réservoirs à partir de la fonction RV-C out d’un autre dispositif GX.

Batteries

Lithionics est la seule batterie RV-C prise en charge (y compris la prise en charge de DVCC).

Cette section donne un aperçu de base de la façon dont chaque classe d’appareils participera à la spécification RV-C. Dans tous les cas, l’intégration de « niveau 1 » est largement prise en charge (fonctionnement de base), avec des améliorations au cas par cas.

Chargeurs CA autonomes

Convertisseurs CA autonomes

Chargeur/convertisseur CA

Contrôleurs solaires

Compteurs SOC

BMS (Victron, ou BMS tiers pris en charge)

Compteurs de niveau de réservoir

RV-C utilise les Instances de plusieurs façons :

Chaque utilisation de l’instance a un sens spécifique, et un appareil donné peut parfois utiliser une ou plusieurs de ces instances.

Instance de source CC

Dans RV-C, une source CC est quelque chose qui peut générer et (éventuellement) stocker de l’énergie. Il s’agit généralement d’une batterie, mais il peut aussi s’agir d’une pile à combustible ou du côté sortie d’un contacteur/déconnecteur CC.

Une source CC peut être considérée comme un système de batterie et son bus physique associé, par exemple, la batterie de service, la barre omnibus CC et le câblage CC. Les instances de source CC sont utilisées pour associer les appareils ultérieurs (par exemple un chargeur ou un convertisseur) au « bus CC » auquel ils sont connectés.

Ainsi, il est possible de déterminer comment tous les appareils sont connectés à leur bus CC via la valeur de leur instance de source CC (batterie de démarrage et son alternateur, batterie de service et ses chargeurs, etc.).

Notez que dans certains cas (par exemple un convertisseur CC-CC ou un contacteur), un appareil peut être associé à deux instances de source CC différentes. Ainsi, par exemple, un convertisseur CC-CC serait associé aux deux batteries différentes auxquelles il est connecté, tandis qu’un contacteur pourrait être associé à la batterie à laquelle il est connecté ; le bus CC côté consommateur du contacteur dispose alors de sa propre instance de source CC.

Bien que Victron soit capable de prendre en charge plus d’une batterie (une batterie de service et une batterie de démarrage), la priorité est donnée à une seule batterie. Le module dbus-rvc présentera la batterie « principale » au RV-C comme information « Instance de source CC = 1 » (batterie de service).

S’ils sont présents, les dispositifs de détection Victron supplémentaires seront présentés en utilisant des instances de source CC de 2. Par exemple, la détection optionnelle de la tension de la batterie de démarrage sur les SmartShunts.

Ligne CA

La ligne CA est beaucoup plus simple, dans la mesure où le RV-C suppose un système CA limité, généralement défini comme Ligne 1 ou Ligne 2. Victron prend en charge les systèmes triphasés, qui ne sont pas inclus dans la spécification RV-C. Toutes les installations équipées de systèmes triphasés ne sont pas prises en charge par le module dbus-RVC et les messages RV-C relatifs au système CA sont supprimés.

Instance de périphérique

L’instance de périphérique est un moyen de séparer différents appareils physiques du même type. Exemple : si une installation contient deux chargeurs CA reliés à la même batterie, chacun se verra attribuer une instance de périphérique distincte alors que les deux partageront la même instance de source CC. Chaque chargeur serait également associé à une ligne CA, qui peut être ou non la même. De cette façon, le chargeur CA est entièrement décrit par son câblage du côté CA et CC tout en pouvant être identifié de façon unique par son instance de périphérique.

Les instances de périphériques sont pertinentes dans une classe d’appareils donnée. Un chargeur CA peut définir les instances de périphériques 1 et 2, et celles-ci n’ont aucun rapport avec les instances de périphériques 1 et 2 d’un contrôleur de moteur CC.

Rapport de défaut RV-C :

Ce mappage simple permet aux affichages externes des utilisateurs d’indiquer une condition d’alarme ou de défaut dans un équipement Victron donné, auquel cas l’utilisateur doit utiliser les aides au diagnostic de Victron pour obtenir des informations supplémentaires.

Un concept essentiel du RV-C est l’application de la priorité des périphériques.

Lorsqu’elle est utilisée, la priorité d’un périphérique donné aura un impact sur son autorisation à transmettre des DGN (par exemple, un BMS avec une priorité plus élevée transmettra des détails sur l’état de la batterie, tandis qu’un contrôleur MPPT avec une priorité plus faible devra faire marche arrière).

La priorité des périphériques est aussi parfois utilisée pour permettre de favoriser un nœud par rapport à un autre ; par exemple, il peut être préférable d’utiliser l’alimentation à quai CA plutôt que le convertisseur.

Dans l’implémentation de dbus-rvc, les priorités suivantes seront programmées en dur dans les messages transmis :