Manual - EV Charging Station NS

Säkerställ att laddningsstationens autostart-funktion är inaktiv i de allmänna inställningarna. Detta hindrar laddningsstationen från att börja ladda automatiskt när den är ansluten till en elbil.

Laddning kan då endast startas eller stoppas via webbgränssnittet, VRM-app-widget, VRM-kontroller och VictronConnect.

Nej. För att förhindra att laddningsstationen används av obehöriga personer, se fråga 1.

Du kan stänga av ljusringen helt i ljusringsmenyn, ändra ljusstyrkan till 0 eller en lägre nivå om du vill.

Prova att kalibrera CP-linjen (allmän flik i webbgränssnittet eller i inställningarna för VictronConnect). Detta behövs ibland för laddningskablarna kan vara lite olika. Jordningsimpedans är också viktigt eftersom alla mätningar är i förhållande till jord (GND).

Om det finns flera GX-enheter på samma lokala nätverk ska du aktivera vitlistan för IP-adresser i fliken General (allmänna inställningar) på webbgränssnittet och sen endast lägga till IP-adressen för den GX-enhet som EVCS ska styras av. Efter att du har gjort det ska du ta bort EVCS från de andra GX-enheterna.

Den lägsta strömmen för laddning av en elbil är 6 A vid 230 V. Du behöver därför mer än 1,3 kW solceller.

Om det däremot inte finns tillräckligt med överskottsenergi för att uppfylla de lägsta laddningsströmskraven är det möjligt att aktivera alternativet ”Tillåt låg överskottssolcellsenergi för autoläge". Detta alternativ tillhandahåller den krävda effekten med ytterligare ström från nätet för att uppfylla de lägsta strömkraven. Se kapitel Inställningswebbgränssnitt för EV Charging Station för detaljer.

Exempel: För att ladda elfordonet vid 6 A när det bara finns 800 W överskottssolcellsenergi dras 580 W från nätet för att uppnå de 1 380 W som krävs.

Observera att det finns elbilar som kräver ännu högre lägsta laddningsström, t.ex. Renault Zoe, 10 A.

Ja, det är möjligt. Den tillgängliga effekten delas då upp mellan dem.

Anledningen är troligen för att EVCS inte kan avkoda ”laddad”-signalen som kommer från elbilen på korrekt sätt. Gör CP-linjekalibreringen för att åtgärda problemet.

Det här felet anvisar att EVCS inte kan läsa av SoC från GX-enheten eftersom det finns ett kommunkationsproblem även om kommunikation med GX-enheten är aktiverad i EVCS webbgränssnitt.

För att åtgärda problemet måste du säkerställa att den IP-adress som anges i de allmänna inställningarna i webbgränssnittet överensstämmer med den i GX-enheten. Använd ”hitta”-funktionen för att tillåta EVCS att hämta den korrekta IP-adressen från VRM-Portal ID - se avsnittet Inställning av EV Charging Station för mer information. Säkerställ även att ModbusTCP är aktiv i själva GX-enheten.

Det beror på driftläget.

För automatiskt läge är kommunikation mellan GX-enheten och EVCS obligatorisk. För manuellt och schemalagt läge kan en GX-enhet installeras men det är inget krav.

Ja, det är möjligt. Modbus TCP erbjuder en mycket högre grad av flexibilitet och kontroll och ger tillgång till ett bredare utbud av inställningar än vad som beskrivs i manualen eller tillgängligt via de vanliga användargränssnitten.

Den rekommenderade metoden för stöd för Modbus TCP-frågor är att använda sektionen Ändringar på Victron Community. Den besöks av många personer som använder Modbus TCP och andra metoder för integration med Victron-produkter.

EVCS Modbus-TCP-registerförteckningen kan laddas ner från produktsidan på nedladdningssidan.