2. Beskrivning och funktioner

I detta avsnitt:

2.1. Beskrivning

Med sina laddningsmöjligheter i trefas och enfas integreras EV Charging Station NS problemfritt in i Victron-omgivningen med dess GX-enhetsanslutning via WiFi och den möjliggör enkel drift och styrning via Bluetooth och appen VictronConnect. Den tillhandahåller som högst 22 kW AC i trefas eller 7,3 kW i enfas.

EV Charging Station integreras inte endast fullständigt med en GX-enhet från Victron Energy och VRM, om du har solceller kan den även ställas in för att tillåta överskottsenergi från solen att direkt ladda ditt fordon när vissa parametrar uppfylls. Se avsnittet om Inställning, konfigurering och drift för mer information.

Det hårda plasthöljet är utformat för att stå emot hårt väder och kan monteras inom- eller utomhus. Utöver den blåa fronten som är standard, finns även en svart och en vit front.

En programmerbar RGB-ringlampa runt laddningsporten (typ 2 uttag för elbilsladdning) gör det möjligt att snabbt avgöra enhetsstatusen och den kan programmeras från det integrerade webbgränssnittet för att visa olika ljuseffekter baserat på den aktuella statusen (frånkopplad, laddar, laddad m.m).

2.2. Funktioner

Automatiskt läge för att säkerställa maximal verkningsgrad från solcellssystemet
Tack vare den problemfria integrationen av EV Charging Station NS med resten av Victron-installationen känner den av när det finns överskottsenergi tillgänglig och använder endast den energin för att ladda fordonet, eller om så önskas, lägger till energi från nätet för att uppfylla de lägsta effektkraven om det exempelvis inte finns tillräckligt med överskottsenergi. Observera att det här läget kräver en GX-enhet i ditt system och kommunikation med EVCS. Se avsnittet Inställning, konfigurering och användning av VictronConnect och Inställningswebbgränssnitt för EV Charging Station för mer information.
Istället för att låta överskottsenergi gå förlorad när batterierna är fulladdade och exempelvis mata den tillbaka till nätet till ett lägre pris, lagras energin i elbilsbatteriet.
- Problemfri integration i Victron-installationen
- Känner av när överskottsenergi finns tillgänglig och använder endast den för att ladda fordonet innan den exporterar energin till nätet.
- Säkerställer maximal verkningsgrad från solcellerna
- Batteriförsörjd algoritm (används som standard) för automatiskt läge säkerställer att det automatiska läget fungerar även utan nätanslutning.
Hur fungerar det?
EVCS börjar automatiskt att ladda när fordonet är anslutet och följande villkor uppfylls:
1. Den nuvarande laddningsstatusen är över värdet för ”Starta laddning när reservbatteriets SoC är (%)”.
2. Det finns tillräckligt med överskottsenergi tillgänglig. Den beräknas på följande sätt:
  Överskottsenergi = sammanlagd solcellsproduktion - AC-belastningar (utan bilförbrukning) = 1 380 W (230 V x6 A).
  I exemplet ovan har värdet för den lägsta laddningsströmmen (från 6 A) ställts in på 6 A. Den överskottsenergi som krävs ökar successivt om ett högre värde ställs in för lägsta laddningsström (från 6 A). Se avsnittet Inställning, konfigurering och användning av VictronConnect för ytterligare information om båda parametrarna.
3. Eller, om det inte finns tillräckligt med överskottsenergi för att uppfylla de lägsta laddningsströmskraven i enlighet med 2 är det möjligt att aktivera alternativet ”Tillåt låg överskottssolcellsenergi för autoläge". Detta alternativ tillhandahåller den krävda effekten med ytterligare ström från nätet för att uppfylla de lägsta strömkraven. Se kapitel Inställningswebbgränssnitt för EV Charging Station för detaljer.
Manuellt läge för att konfigurera utgångsströmmen
Det manuella läget tillåter konfigurering av utgångsströmmen mellan 6 - 32 A.
Laddningseffekten styrs på flera sätt:
- Genom att använda webbgränssnittet via en webbläsare
- Från en GX-enhets pekskärm såsom GX Touch 50 och GX Touch 70.
- Från fjärrkonsolen Remote Console
- Genom att använda regulatorerna i panelen på VRM-portalen (kräver en GX-enhet)
- Via Bluetooth och appen VictronConnect
På så sätt är det möjligt att starta eller stoppa laddningsprocessen när en elbil är ansluten till laddningsstationen, oberoende av solcellsproduktionen.
Schemalagt läge för att tillåta automatiskt laddning vid anpassade tidsintervaller
Schemaläggaren gör det möjligt att ladda vid olika tidsintervaller, exempelvis vid vissa tidpunkter på natten när nätpriserna är lägre.
Utöver start- och sluttid kan flera parametrar som laddningsström och intervall definieras.
EVCS börjar sen ladda i enlighet med schemalagda inställningarna.

Flera valmöjligheter är tillgängliga i VRM-portalen:

Rapporter i realtid
Anpassade rapporter för konfigurerbara tidsperioder
Avancerade funktioner såsom fjärrstyrd uppdatering av fast programvara
Ändring av läge och laddningsström via styranordningarna i panelen på VRM-portalen och starta/stoppa laddning.
Få åtkomst till EVCS webbgränssnitt från VRM via en proxylänk genom att klicka på ”Kontrollpanel” i enhetslistan.

Styrning och övervakning är även möjliga via VRM-appen (laddas ner från App Store eller Google Play) och VRM-app-widgetar direkt från startskärmen på en mobil enhet.

Se dokumenten om VRM-portalen för mer information.

2.3. Förpackningen innehåller:

EV Charging Station NS
Monteringsskiva
Plastkabelförskruvning på 28 mm för strömkablar på upp till 19 mm i diameter.
Dummy-uttag med hållare för laddningskabel typ 2
Gummikontakt

Manual - EV Charging Station NS