Instructies voor Pre-RMA testen op de testbank

Datum

....

Model

....

Onderdeelnummer

....

Installatiedatum (indien bekend)

....

Is de accubehuizing beschadigd?

Lekt de accu?

Is de accubehuizing opgezwollen of vervormd?

Weegt de accu een paar kilo minder dan het gewicht vermeld in het informatieblad?

Zijn de accu-aansluitklemmen beschadigd, sterk gecorrodeerd of hebben ze aanzienlijke brandvlekken?

Bevat de installatie een accumonitor met een geschiedenismenu, zoals een BMV of SmartShunt en/of maakt het systeem deel uit van het VRM-portal?

Als er een accumonitor aanwezig is, gebruik dan de geschiedenisinformatie om de onderstaande items te controleren. Het VRM-portal kan ook geraadpleegd worden of met de eindgebruiker spreken.

Diepste ontlading en de tijd sinds de laatste volledige lading:

Is de accu te diep ontladen en enkele dagen in een diep ontladen-toestand gelaten?

Achtergrond: Het af en toe een diep ontladen van een accu is niet ideaal, maar het leidt er niet noodzakelijk toe dat de accu beschadigd raakt. Een accu zal echter wel onherstelbare schade oplopen als deze langer dan een paar dagen in een diep ontladen-toestand blijft. Deze schade valt niet onder de garantie.

Gemiddelde ontlading:

Is de accu gemiddeld te diep ontladen, ruim onder de 50 %?

Achtergrond: Over het algemeen mag een lood-zuur accu niet dieper ontladen worden dan 50 % van de nominale accucapaciteit. Het regelmatig diep ontladen van een accu zal de levensduur aanzienlijk verkorten en de accu beschadigen. Deze schade valt niet onder de garantie.

Cumulatieve getrokken Ah:

Is de accu aan het einde van zijn levensduur? Heeft de accu meer energie geproduceerd dan waarvoor de accu is ontworpen? Overschrijdt de "Cumulatieve getrokken Ah"-parameter in de geschiedenis van de accumonitor, gedeeld door de nominale accucapaciteit, de levensduur van de accu zoals vermeld in het informatieblad?

Achtergrond: Een accu is een verbruiksartikel, een accu verslijt na verloop van tijd, en zal uiteindelijk moeten worden vervangen als het product het einde van zijn levensduur heeft bereikt. Dit valt niet onder de garantie.

Totale aantal laadcycli in verhouding tot de gemiddelde ontlading:

Is de accu aan het einde van zijn levensduur? Heeft het zijn ontworpen levensduur overschreden? Overschrijdt de "Totale laadcyclus"-parameter in de geschiedenis van de accumonitor de levensduur van de accu, zoals vermeld in het informatieblad, en daarbij rekening houdend met de gemiddelde ontlading?

Achtergrond: Een accu is een verbruiksartikel, het verslijt na verloop van tijd, en zal uiteindelijk moeten worden vervangen zodra het product het einde van zijn levensduur heeft bereikt. Hoe dieper de gemiddelde ontlading, hoe korter de levensduur. Dit valt niet onder de garantie.

Synchronisaties in verhouding tot de totale hoeveelheid laadcycli:

Is de accu niet altijd volledig opgeladen geweest? De acculader bereikt bijvoorbeeld nooit de druppelcyclus, zoals wanneer er niet genoeg zonne-energie is (winter) om de accu volledig op te laden of als er een aggregaat wordt uitgeschakeld voordat de acculader de druppel fase heeft bereikt. Vergelijk in de geschiedenis van de accumonitor de ”Synchronisaties” en ”Laadcyclus”-parameters. Is er een significant verschil?

Achtergrond: Een volledige lading is als de acculader de druppel fase heeft bereikt. Dit kan gecontroleerd worden door te kijken naar het totale aantal laadcycli in vergelijking met de synchronisaties. Elke keer dat de accu volledig is opgeladen, wordt de accumonitor gesynchroniseerd. Als er een groot verschil is tussen de laadcycli en de synchronisaties, dan kan dit betekenen dat de accu niet altijd volledig is opgeladen. Het herhaaldelijk niet volledig opladen van een accu leidt tot beschadiging van de accu en een kortere levensduur. Houd er echter rekening mee dat een verschil tussen de synchronisaties en laadcycli ook veroorzaakt kan zijn door een verkeerde instelling van de accumonitor.

Het aantal volledige ontladingen:

Is de accu vaak zeer diep ontladen? Zijn er meer dan 25 volledige ontladingen in de geschiedenis van de accumonitor?

Achtergrond: Het regelmatig diep ontladen van de accu zal onherstelbare schade veroorzaken, en deze schade wordt niet door de garantie gedekt.

Maximale accuspanning;

Is de accuspanning hoger dan 15 V geweest? Bijvoorbeeld door een defecte of verkeerd geconfigureerde acculader?

Achtergrond: Een te hoge accuspanning zal gasvorming in de accu veroorzaken, en als dit niet op tijd wordt gestopt, zal het gas via de noodopening van de accu ontsnappen. Het gewicht van de accu zal afnemen, of in een ernstig geval zal de behuizing van de accu opzwellen. De accu zal onherstelbare schade oplopen, en deze schade valt niet onder de garantie.

Verwijder de accu uit de accubank. Meet de klemspanning en noteer deze.

Accuspanning: ....

Laad de accu op met een 3-traps acculader. Zorg ervoor dat de lader de volgende instellingen heeft:

Laad de accu op totdat de acculader de druppel fase heeft bereikt. (Dit kan tot 10 uur duren). Heeft de lader de druppel fase bereikt?

Ontkoppel de lader. Laat de accu 4 tot 5 uur rusten. Meet nogmaals de accuspanning en noteer deze.

Accuspanning in rust: ....

Is de accuspanning beduidend lager dan 12,6 V?

Begin met een volledig opgeladen accu. Sluit een DC-belasting op de accu aan, niet groter dan C20 (de 20 uur capaciteit van de accu). Dit kan een DC-belastingsbank zijn, DC-gloeilampen of een omvormer met een constante AC-belasting. Zet de belasting aan en noteer de tijd.

Starttijd: ....

Meet en noteer de DC-stroom.

DC stroom: ....

Houd de accuspanning in de gaten. Als de spanning onder de 10,8 V daalt, schakel dan de belasting uit en noteer de tijd..

Eindtijd: ....

Bereken de accucapaciteit in Ah. Vermenigvuldig de DC-stroom (A) met de totale tijdsduur (u).

Berekende accucapaciteit: ....

....

....

....

....

RMA-type:

Datum RMA-claim

....

Victron Energy RMA-nummer

....

Uw referentienummer

....