Skip to main content

Instructies voor Pre-RMA testen op de testbank

12. Pre-RMA testformulier - Lithium Battery Smart

In deze sectie:

1. Algemeen

Product-, systeem- en storingsinformatie

Datum

....

Model

....

Onderdeelnummer

....

Installatiedatum (indien bekend)

....

Storingsdatum (indien bekend)

....

Gebruikt BMS-model

....

ID VRM-portaal

....

Bestaat de accubank uit een enkele accu of uit meerdere accu's?

  • Meerdere accu's

  • Individuele accu, ga naar sectie 2.

Hoeveel accu's zijn er aangesloten?

....

Hoeveel accu’s of reeksen zijn er parallel aangesloten?

....

Controleer de accubank of vraag naar een foto van de bedrading. Is de bedrading conform aan hoofdstuk 3 in Wiring Unlimited boek?

  • Ja.

  • Nee, geen garantie.

Zijn alle accu's in de accubank van hetzelfde model, dezelfde leeftijd en capaciteit? Houd er rekening mee dat dit niet van toepassing is op de uitzonderingen, zoals beschreven in het elektrische installatie-hoofdstuk in de handleiding.

  • Ja.

  • Nee, geen garantie.

2. Eerste controle

visuele controle

Is er mechanische schade aan de accubehuizing?

Let op

De garantie sluit schade aan de accu door vallen, transport, installatie of externe oorzaken uit.

  • Ja, geen garantie.

  • Nee.

Is er materiaal uit de behuizing gelekt of is de behuizing beschadigd, uitgezet, vervormd of gesmolten?

Let op

Dit geeft aan dat de accu ofwel overbelast werd, geladen werd bij temperaturen lager dan 5 °C, of diep ontladen werd, gevolgd door onbewaakt herladen.

  • Ja, geen garantie.

  • Nee.

Zijn er sporen van binnendringen van water in de accubehuizing?

Let op

De accu heeft een IP22 goedkeuring en is niet waterdicht.

  • Ja, geen garantie.

  • Nee.

Is er schade aan de BMS-kabels of de aansluitingen?

Let op

Mogelijke oorzaken zijn:

  • BMS-kabels onderworpen aan overmatig trekken of gebruikt voor accutillen.

  • Connectoren geplet onder of vastgeklemd tussen naast elkaar geplaatste accu's.

  • Ja, geen garantie.

  • Nee.

Zijn de cellen of verdeelrails binnen de accu verplaatst of zijn ze beschadigd?

Let op

De accu kan alleen rechtopstaand gebruikt worden. Zijdelings gebruik, vooral in trillende omgevingen (auto of boot), kan resulteren in een verkeerde positie van cel of verdeelrail. Vraag een installatiefoto aan.

  • Ja, geen garantie.

  • Nee.

Zijn de accu-aansluitklemmen beschadigd, sterk gecorrodeerd of hebben ze aanzienlijke brandvlekken?

Let op

Dit kan worden veroorzaakt door overschrijding van het maximale aanhaalmoment of vonken tijdens een elektrische aansluiting.

  • Ja, geen garantie.

  • Nee.

3. Gebruikscontrole accu

Gebruikscontrole accu

Werkt het BMS juist en is het juist geïnstalleerd?

Bespreek het met de eindgebruiker of haal een installatieschema.

Let op

Raadpleeg, om BMS-functionaliteit te controleren, het hoofdstuk "Hoe testen of BMS functioneel is" in de handleiding.

  • Ja

  • Nee, geen garantie

  • Onbekend

Bevat de installatie een accumonitor met een geschiedenismenu, zoals een BMV, SmartShunt of Lynx Smart BMS en/of maakt het systeem deel uit van het VRM-portaal?

  • Het systeem heeft een accumonitor.

  • Het systeem bevindt zich in het VRM-portal.

  • Geen accumonitor of VRM.

Is de accu te diep ontladen en enkele maanden in een diep ontladen toestand gelaten?

Controleer dit op het VRM-portaal of informeer bij de eindgebruiker.

Let op

Landurige diepe ontlading, zoals tijdens winteropslag voor boten of voertuigen, kan leiden tot onomkeerbare celschade.

  • Ja, geen garantie.

  • Nee.

  • Onbekend.

Is de accu al voorbij de levensduur? Heeft de accu meer energie geproduceerd dan waarvoor de accu ontworpen werd?

Verdeel de ”Cumulatieve getrokken Ah" geschiedenisparameter door de nominale accucapaciteit. Overtreft het de levenscyclus van de accu in het gegevensblad?

Let op

Een accu is een verbruiksgoed; een accu verslijt na een tijdje en moet vervangen worden aan het einde van de levensduur.

  • Ja, geen garantie.

  • Nee.

  • Onbekend.

Heeft de accu een maandelijks volledige lading ontvangen, d.w.z. werd de ”druppellaad”-fase bereikt?

Controleer dit op het VRM-portaal of informeer bij de eindgebruiker.

Let op

Celbalancering komt voor in de absorptie laadfase, als de accuspanning 14,2 V (28,4 V) overschrijdt. Deze fase onderbreken en niet komen tot de druppel laadfase leidt tot niet volledig balanceren en potentiële celschade. Lithium accu's moeten eenmaal per maand volledig geladen worden.

  • Ja.

  • Nee, geen garantie.

  • Onbekend.

Is de accuspanning hoger dan 15 V (30 V) geweest?

Controleer dit in de accubewaker-geschiedenis of op het VRM-portaal.

Let op

Dit komt door een defecte lader, een verkeerd ingestelde lader, het verkeerde type lader, BMS-problemen of het BMS regelt niet alle laadbronnen. Een te hoge spanning is schadelijk voor cellen en veroorzaakt in extreme gevallen zwelling, materiaallekkage of rookontwikkeling.

  • Ja, geen garantie.

  • Nee.

  • Onbekend.

Lag de accutemperatuur boven 50 °C of onder 5 °C tijdens het laden?

Controleer dit op het VRM-portaal.

Let op

Dit kan alleen gebeuren bij problemen met het BMS of als het BMS niet alle laadbronnen regelt.

  • Ja, geen garantie.

  • Nee.

  • Onbekend.

4. Initiële spanningscontrole

Initiële spanningscontrole

Meet de klemspanning van de accu en noteer de spanning.

........

Ligt de spanning boven 10 V (20 V)?

Let op

Bluetooth is niet actief met accuspanning lager dan 8 V (16 V) of als een cel onder 2 V is.

  • Ja, ga naar sectie 5.

  • Nee, geen garantie.

Ligt de spanning onder 8 V voor een 12,8 V model of 16 V voor een 25,6 V model?

Let op

Terwijl opnieuw laden kan werken, is de accu beschadigd met capaciteitsverlies. Een aansluitklemspanning <10 V (<20 V) of celspanning <2,6 V wordt niet gedekt door de garantie.

5. Bluetooth

Bluetooth-controle

Is Bluetooth geactiveerd, i.e., staat de unit in de apparatenlijst van de VictronConnect-app?

  • Ja, ga naar sectie 6.

  • Nee.

Sluit deze factoren uit en pak ze aan indien relevant:

  • Zijn er problemen met de telefoon of tablet?

  • Bevindt u zich binnen het Bluetooth-bereik?

  • Er kan slechts één telefoon of tablet tegelijk verbinding maken via Bluetooth. Als er een andere telefoon of tablet aangesloten is, wordt de eenheid vermeld maar grijs weergegeven in de VictronConnect-app.

  • Raadpleeg de producthandleiding en de VictronConnect-handleiding om te proberen het Bluetooth-probleem op te lossen.

Is Bluetooth nu geactiveerd?

  • Ja, ga naar sectie 6

  • Nee.

Open de accu, meet elke celspanning en noteer de spanning.

Cel 1: ................ Cel 2: ................. Cel 3: ............... Cel 4: .................

(Cel 5: ............... Cel 6: ................. Cel 7: ............... Cel 8: ................)

Zijn er cellen onder 2 V?

  • Ja, geen garantie.

  • Nee.

Bluetooth kan uitgeschakeld zijn in de productinstellingen of de Bluetooth-module slaagde er niet in om juist op te starten.

Voer de Micro-controller voedingscyclus-procedure uit, te vinden in de bijlage van de handleiding.

Is Bluetooth nu geactiveerd?

  • Ja, ga naar sectie 6.

  • Nee, dien een RMA in en vraag voor een nieuwe printplaat.

6. Functionaliteit

Functionaliteitscontrole

Meet de klemspanning. Is het minstens 12,8 V (25,6)?

Indien niet, laad de accu tot de aansluitklemspanning minstens 12,8 V (25,6 V) bedraagt.

  • Ja, de klemspanning ligt boven 12,8 V (25,6 V).

  • Neen, niet mogelijk, geen garantie.

Werk de firmware bij en zet alle instellingen terug op standaard.

  • Klaar

  • Was niet mogelijk

Sluit de accu aan op een BMS. Geeft het BMS een vooralarm, lage spanning- of hoge spanning-alarm aan?

Indien ja, vervang de PCB of dien een RMA in.

Geeft het BMS alarmen weer?

  • Nee.

  • Ja, dien een RMA in.

Sluit aan op de VictronConnect-app en noteer de individuele celspanningen:

Cel 1: ................ Cel 2: ................. Cel 3: ............... Cel 4: .................

(Cel 5: ............... Cel 6: ................. Cel 7: ............... Cel 8: ................)

Zijn er cellen onder 2 V?

  • Ja, geen garantie.

  • Nee.

Geeft de VictronConnect-app aan dat de cellen gebalanceerd zijn?

  • Ja, sla de volgende stap over.

  • Nee.

Laad de accu via de informatie in het hoofdstuk "onevenwichtigheid cel" in de handleiding.

Noteer de individuele celspanningen:

Cel 1: ................ Cel 2: ................. Cel 3: ............... Cel 4: .................

(Cel 5: ............... Cel 6: ................. Cel 7: ............... Cel 8: ................)

Zijn de cellen nu gebalanceerd?

  • Ja.

  • Nee, de accu is defect.

Ontkoppel de lader. Laat de accu een dag rusten.

Controleer na een dag de celspanningen en noteer ze:

Cel 1: ................ Cel 2: ................. Cel 3: ............... Cel 4: .................

(Cel 5: ............... Cel 6: ................. Cel 7: ............... Cel 8: ................)

Is de accu nog steeds gebalanceerd?

  • Ja.

  • Nee, geen garantie.

Is de accuspanning beduidend lager dan 12,8 V?

  • Ja, geen garantie.

  • Nee.

Ontlaad de accu tot 11 V (22 V).

Laad de accu opnieuw met een BlueSmart acculader in "lithium" modus met absorptie ingesteld op 14,2 V (28,4) en druppellaad op 13,5 V (27 V). Laad tot de lader naar druppellader-modus gaat.

Kijk naar de laderhistorie en controleer hoeveel capaciteit (Ah) door de accu opgenomen werd.

Is er een groot verschil in de nominale capaciteit van de accu (Ah), in vergelijking met wat de lader leverde?

  • Ja, geen garantie.

  • Nee, de accu is OK.

7. Opmerkingen

Geef aanvullende informatie over de fouten of voeg problemen toe die niet al in eerdere vragen zijn behandeld

....

....

....

....

8. RMA-claim

Geef na het indienen van de RMA details voor nformatieve doeleinden

RMA-type:

  • Garantieclaim.

  • Reparatie- of vervangingsverzoek dat niet onder de garantie valt.

Datum RMA-claim

....

Victron Energy RMA-nummer

....

Uw referentienummer

....