6. Sorun Giderme

Bu bölümde:

6.1. CP Hattı Kalibrasyonu

CP Nedir?

CP, her bir Tip2 şarj cihazı konektörünün içinde yer alan pilot sinyali (hattı) kontrolüdür. Şarj istasyonu ve elektrikli araç arasında iletişimi sağlayan çift yönlü bir iletişim hattıdır. Bu arada, şarj istasyonu, elektrikli aracı mevcut maksimum şarj akımı hakkında bilgilendirir. Aynı zamanda, elektrikli araç, şarj istasyonunu durumu hakkında bilgilendirir. Örneğin, elektrikli aracın bağlı olup olmadığı veya mevcut olarak şarj olup olmadığı konularında.

CP hattı kalibrasyonu neden gereklidir?

Kablo uzunluğu ve üretici farklarının yanı sıra elektronik bileşenlerin değerlerindeki sapmalar nedeniyle CP sinyali sapmalar gösterebilir. CP kalibrasyonu, sinyal sapmalarını hesaba katar ve sinyal değerlerini gerekli aralıklar arasına ayarlar.

CP hattının kalibrasyonu ne zaman gerçekleştirilmelidir?

CP hattı kalibrasyonu için çeşitli sebepler vardır. Bunlar arasından en önemlileri şunlardır:

Elektrikli aracın EVCS’e şarj kablosu aracılığıyla bağlı olmasına rağmen bağlantının olmadığının bildirilmesi
Elektrikli aracı şarj ederken EVCS’nin sıklıkla “şarj oluyor” ve “şarj oldu” durumları arasında geçiş yapması
Aracı bağladıktan sonra EVCS’nin bağlantı sonrası doğru durumu tespit edemediği için şarj etmeye başlamaması

CP hattı kalibrasyonu nasıl gerçekleştirilir?

CP kalibrasyonu web arayüzü aracılığıyla gerçekleştirilebilir (Ayarlar → Genel → Şarj Cihazı → CP kalibrasyonu veya VictronConnect aracılığıyla (Ayarlar sayfası). Prosedür aşağıdaki şekildedir:

Kalibrasyon düşmesine basın
Elektrikli aracı EVCS’e bağlayın ve VictronConnect üzerinden İleri seçeneğine basın
Elektrikli cihazın gerçekten EVCS’e bağlı olduğunu onaylamak için “Araç bağlı” düğmesine basın (veya victronConnect’de İleri seçeneğine basın)
EVCS’nin hesaplamayı bitirmesini bekleyin
Kalibrasyon tamamlandığında kalibrasyonun başarılı olduğunu belirten bir mesaj görüntülenir

6.2. Sıkça sorulan sorular

6.2.1. Soru 1: Şarj istasyonunun yetkili olmayan kişiler tarafından kullanılmasını nasıl önleyebilirim?

Genel ayarlarda elektrikli araç şarj istasyonunu otomatik başlatma özelliğinin devre dışı olduğundan emin olun. Bu ayar, şarj istasyonunun elektrikli bir araca bağlandığında otomatik olarak şarj olmaya başlamasını önler.

Ayrıca web arayüzündeki genel sekmesinde veya GX cihazının Uzak konsolunda Şarj cihazının ekranını kilitleme ayarının etkinleştirildiğinden emin olun.

Ancak o zaman şarj işlemi, web arayüzü, VRM Uygulaması parçacığı, VRM kontrolleri ve VictronConnect üzerinden başlatılabilir veya durdurulabilir.

6.2.2. Soru 2: EV Charging Station’da RFID bulunuyor mu?

Hayır, şarj istasyonunun yetkili olmayan kişiler tarafından kullanılmasını önlemek için Soru 1’e bakın.

6.2.3. Soru 3: Işıklı halka, gece boyu komşularımı rahatsız ediyor, ışıklı halkayı nasıl devre dışı bırakabilirim?

Parlaklığı 0 veya isterseniz daha düşük bir seviyeye düşürerek ışıklı halkayı ışık halka menüsünden tamamen devre dışı bırakılabilirsiniz.

6.2.4. Soru 4: Şarj kablosunu bağladığımda arabam neden tanınmıyor?

(Web arayüzündeki veya VictronConnect ayarlarındaki Genel sekmesinden) CP hattını kalibre etmeyi deneyin. Şarj kabloları biraz farklı olabileceğinden bu işlemin bazen yapılması gerekir. Tüm ölçümler toprağa (GND) göre olduğundan toprak empedansı da önemlidir.

6.2.5. Soru 5: Neden EV Charging Station’ım birden fazla GX cihazında gözüküyor?

Aynı yerel ağda birkaç GX cihazı varsa web arayüzünün Genel sekmesinde IP adresi beyaz listesini etkinleştirin ve listeye yalnızca EVCS’nin kontrol edileceği GX cihazının IP adresini ekleyin. Bunu yaptıktan sonra EVCS’i diğer GX cihazlarından kaldırın.

6.2.6. Soru 6: Elektrikli aracı otomatik modda şarj etmek için en az ne kadar PV gücüne ihtiyaç duyarım?

Elektrikli aracı şarj etmek için gerekli minimum akım 230 V / 6 A’dır. Bu yüzden 1.3 kW PV’den fazlasına ihtiyacınız vardır.

Ancak minimum şarj akımı gereksinimini karşılamak için yeterli fazla güneş enerjisi mevcut değilse, "Otomatik mod için düşük fazla güneş enerjisine izin ver" seçeneğini etkinleştirmek mümkündür. Bu seçenek, minimum akım gereksinimini karşılamak için gerekli gücü şebekeden gelen ek güçle tamamlar. Ayrıntılar için EV Charging Station kurulumu web arayüzü bölümüne bakın.

Örnek: Sadece 800 W fazla güneş enerjisi varken EV'yi 6 A'da şarj etmek için gerekli 1380 W'a ulaşmak üzere şebekeden 580 W çekilecektir.

Renault Zoe gibi daha da yüksek minimum şarj akımı gerektiren elektrikli araçlar olduğunu unutmayın: 10 A.

6.2.7. Soru 7: Bir sistemde birden fazla EV Charging Station çalıştırmak mümkün müdür?

Evet, bu mümkündür. Mevcut enerji aralarında paylaştırılır.

6.2.8. Soru 8: Elektrikli aracın şarjı dolu durumda ancak EVCS hala şarjı başlatma ve durdurma durumları arasında geçiş yapıyor, bunun nedeni nedir?

Bu durum büyük ihtimalle EVCS’nin elektrikli araçtan gelen “şarj oldu” sinyalini doğru şekilde çözememesinden kaynaklanmaktadır. Sorunu çözmek için CP hattı kalibrasyonu gerçekleştirin.

6.2.9. Soru 9: Sürekli “GX cihazı iletişim hatası! Minimum SoC kontrol edilemiyor” uyarısı alıyorum. Bunun nedeni nedir?

Bu hata, EVCS web arayüzünde GX cihazı ile iletişimin etkinleştirilmiş olmasına rağmen bir iletişim hatası yüzünden EVCS’nin GX cihazından gelen SoC’yi okuyamadığını belirtmektedir.

Bu sorunu düzeltmek için web arayüzünde belirtilen IP adresinin GX cihazındakiyle aynı olduğundan emin olun. EVCS’nin VRM Portal Kimliğinden doğru IP adresini elde etmesini sağlamak için Keşfet işlevini kullanın ve daha fazla ayrıntı için EV Charging Station kurulumu bölümüne bakın. Ayrıca, GX cihazının kendisinde ModbusTCP’nin etkinleştirildiğinden emin olun.

6.2.10. Soru 10: Sistemde bir GX cihazının olması kesinlikle gerekli midir?

Bu, çalıştırma moduna bağlıdır.

Otomatik mod için GX cihazı ve EVCS arasında iletişim olması zorunludur. Manuel ve programlanmış mod için bir GX cihazı kurulabilir ancak zorunlu değildir.

6.2.11. S11: EVCS’yi Modbus TCP üzerinden kontrol etmek istiyorum. Bu mümkün mü ve mümkünse nasıl?

Evet, bu mümkün. Modbus TCP, çok daha yüksek derecede esneklik ve kontrol sunar ve kılavuzda açıklanandan veya normal kullanıcı arabirimleri aracılığıyla mevcut olandan daha geniş bir ayar yelpazesine erişim sağlar.

Önemli

Modbus TCP aracılığıyla ayarlarda yapılan değişikliklerin tüm desteği geçersiz kılacağını unutmayın.

Modbus TCP soruları hakkında destek için önerilen yöntem Victron Topluluğundaki Değişiklikler bölümüne bakmaktır. Bu bölüm Modbus TCP kullanan ve Victron ürünlerini başka yöntemlerle entegre eden birçok kişi tarafından sıkça ziyaret edilir.

EVCS Modbus TCP kayıt listesi indirme alanındaki ürün sayfasından indirilebilir.

6.3. EVCS Bildirim, Uyarı, Alarm ve Hata Kodları

Aşağıdaki tabloda VictronConnect'te, bir GX cihazında veya web arayüzünde görüntülenen ve hızlı teşhis ve sorun giderme için kullanılabilecek tüm olası uyarılar, alarmlar ve hata kodları listelenmektedir.

Hatalar

VictronConnect kodu	GX cihaz kodu	Genel kod	Mesaj	Talimatlar/Görüşler
E-01	#01	01	GND mevcut değil	EVCS kayıp PE algıladığında görünür. Kurulum uzmanına ulaşın.
E-02	#02	02	Kaynaklı temas noktaları	EVCS güç rölesinde kaynaklı temas noktaları algıladığında görünür. Kurulum uzmanına ulaşın.
E-03	#03	03	CP çıkış kısa devresi	EVCS CP girişi kısa devresi algıladığında görünür. Kurulum uzmanına ulaşın.
E-04	#04	04	Artık akım	EVCS artık akım algıladığında görünür. Kurulum uzmanına ulaşın.
E-05	#05	05	Aşırı sıcaklık	EVCS aşırı ısınma algıladığında görünür. EVCS’yi direkt güneş ışığından kaldırın ya da kurulum uzmanına ulaşın.

Uyarılar

VictronConnect kodu	GX cihaz kodu	Genel kod	Mesaj	Talimatlar/Görüşler
W-101	#101	101	İlk kurulum tamamlanmadı	İlk kurulum tamamlanmadığında görünür. İlk kurulumu gerçekleştirin.
W-102	#102	102	EVCS harici olarak şebeke operatörü tarafından engellendi	EVCS harici olarak şebeke operatörü tarafından engellendiğinde görünür. Şebeke operatörünüze ulaşın.
W-103	#103	103	EVCS yüksek sıcaklık algılandı	EVCS kutusunda yüksek sıcaklık algılandığında ama sıcaklık henüz şarjı durduracak kadar kritik olmadığında görünür. EVCS’yi direkt güneş ışığından kaldırın ya da kurulum uzmanına ulaşın.
W-104	#104	104	GX iletişim uyarısı	GX ile iletişim etkinleştirilmiş olsa da henüz mevcut olmadığında görünür. GX cihazı IP adresini ve VRM portalı kimlik yapılandırmasını kontrol edin.
W-105	#105	105	Aşırı yük algılandı	EVCS aşırı yük algıladığında görünür.
W-106	#106	106	Aşırı yük aktif	EVCS aşırı yük algıladığında ve bu yük aktif olduğunda görünür.
W-107	#107	107	Zamanlanmış mod başarısız oldu - zaman senkronizasyonu sorunu	EVCS yerel tarih/saati senkronize edemediğinde ve kullanıcı zamanlanmış moda geçtiğinde görünür.

Bildirimler

VictronConnect kodu	GX cihaz kodu	Genel kod	Mesaj	Talimatlar/Görüşler
N-301	#301	301	Otomatik mod mevcut değil	Otomatik mod ayarı yapılmasına rağmen GX iletişimi devre dışı olduğunda görünür. GX cihazıyla iletişimi etkinleştirin.
N-302	#302	302	Programlanmış mod yapılandırılmamış	Programlanmış mod ayarlanmaya çalışılırken programlayıcı henüz yapılandırılmadığında görünür. Programlanmış moda yapılandırma ekleyin.
N-303	#303	303	Arabanın bağlantısı kesildi ve şarja başlanamadı	“Başlat” düğmesine basılmasına rağmen araba EVCS’ye bağlanmadığında görünür. Arabayı bağlayın.
N-304	#304	304	Şarj cihazı hatası	“Başlat” düğmesine basılmasına rağmen araba EVCS’de bir hata olduğunda görünür. Hataları kontrol edip çözün ve kurulum uzmanına ulaşın.
N-305	#305	305	İlk kurulum tamamlanmadı	“Başlat” düğmesine basılmasına rağmen araba EVCS ilk kurulum prosedürü henüz tamamlanmadığında görünür. İlk kurulumu gerçekleştirin.
N-306	#306	306	Şarj, programlayıcı ayarlarına göre başlayacak	“Başlat” düğmesine basılmasına rağmen araba EVCS Programlanmış modda olduğunda görünür. Şarjı kontrol etmek istediğinizde “Manuel” moduna geçin.
N-307	#307	307	Aşırı yük aktif ve şarja başlanamıyor	"Başlat" düğmesine basıldığında ancak bir aşırı yük aktif olduğunda görünür.

Kılavuz - EV Charging Station