6. Resolução de problemas

Nesta secção:

6.1. Calibragem da linha CP:

O que é CP?

CP é o sinal do piloto de controlo (linha) no interior de cada conector do carregador Type2. É uma linha bidirecional que permite a comunicação entre a estação de carregamento e o EV. Entre outras coisas, a estação de carregamento informa o EV da corrente de carregamento máxima disponível. Em simultâneo, o EV informa a estação de carregamento sobre o respetivo estado, por exemplo, se está conectado ou se está a carregar atualmente.

Por que razão a calibragem da linha CP é necessária?

Por causa das diferenças no comprimento do cabo e no fabricante, bem como dos desvios nas classificações de componentes eletrónicos, o sinal CP pode apresentar desvios. A calibragem do CP considera o desvio do sinal e ajusta os valores do sinal para os intervalos necessários.

Quando deve realizar a calibragem da linha CP?

Existem várias razões para uma calibragem da linha CP. Os mais importantes são:

O EV está ligado à EVCS através do cabo de carregamento, mas continua a comunicar um estado desconectado
Ao carregar o EV, a EVCS alterna frequentemente entre os estados de «carregamento» e «carregado»
A EVCS não começa a carregar depois de conectar o veículo, porque não consegue detetar o estado correto após a conexão

Como é realizada uma calibragem da linha CP?

A calibragem CP pode ser feita através da «interface» de Internet (Definições → Geral → Carregador → Calibragem CP ou através da aplicação VictronConnect (página Definições). O procedimento é o seguinte:

Carregue no botão de calibragem
Conecte o EV à EVCS e depois toque em Seguinte na aplicação VictronConnect
Carregue no botão «Veículo conectado» para confirmar que o EV está realmente conectado à EVCS (ou toque em Seguinte na VictronConnect)
Aguarde até que a EVCS termine o cálculo
Quando a calibragem estiver concluída, é visualizada uma mensagem que indica que a calibração foi realizada corretamente

6.2. Perguntas frequentes

6.2.1. P1: Como posso evitar que a estação de carregamento seja utilizada por pessoas não autorizadas?

Certifique-se de que o arranque automático do carregador EV está desativado nas definições gerais. Isto impede que a estação de carregamento comece a carregar automaticamente quando for ligada a um EV.

Certifique-se também de que a definição do ecrã Bloquear carregador no separador geral da «interface» Web ou na consola remota do dispositivo GX está ativada.

O carregamento apenas pode iniciar ou parar através da «interface» Web, «widget» VRM App, controlos VRM e VictronConnect.

6.2.2. P2: A EV Charging Station tem RFID?

Não. Para evitar que a estação de carregamento seja utilizada por pessoas não autorizadas, consulte P1.

6.2.3. P3: O anel luminoso incomoda os meus vizinhos durante a noite; como posso desativá-lo?

Pode desativar completamente o anel luminoso no menu respetivo, alterando o brilho para 0 ou um nível inferior, se pretender.

6.2.4. P4: Por que razão a minha viatura não é reconhecida quando ligo o cabo de carregamento?

Tente calibrar a linha CP (separador geral na «interface» Web ou nas definições VictronConnect). Por vezes é necessário porque os cabos de carregamento podem diferir ligeiramente. A impedância do solo também é importante, pois todas as medições são relativas à terra (GND).

6.2.5. P5: Porque a minha estação de carregamento EV aparece em vários dispositivos GX?

Se houver vários dispositivos GX na mesma rede local, ative a lista de autorizações de endereço IP no separador Geral da «interface» de Internet e depois adicione à lista de permissões apenas o endereço IP do dispositivo GX que deve controlar a EVCS. Depois de fazer isto, remova a EVCS dos outros dispositivos GX.

6.2.6. P6: De quanta potência PV preciso, no mínimo, para carregar o EV no modo automático?

A corrente mínima para carregar um EV é de 6 A a 230 V. Portanto, precisa de mais de 1,3 kW de PV.

No entanto, se não houver um excedente de energia solar suficiente disponível para satisfazer o requisito de corrente de carga mínima, é possível ativar a opção «Permitir excedente de energia solar baixo para o modo automático». Esta opção complementa a energia necessária com energia adicional da rede elétrica para cumprir o requisito de corrente mínima. Consulte em Interface Web de configuração da EVCS mais detalhes.

Exemplo: Para carregar o EV a 6 A enquanto houver apenas 800 W de excedente de energia solar, serão extraídos 580 W da rede elétrica para atingir os 1380 W necessários.

Tenha em atenção que existem EV que requerem uma corrente de carregamento mínima ainda mais elevada, por exemplo, o Renault Zoe; 10 A.

6.2.7. P7: É possível utilizar várias estações de carregamento de EV num único sistema?

Sim, é possível. A energia disponível é partilhada entre elas.

6.2.8. P8: O EV está totalmente carregado, mas a EVCS continua a alternar entre iniciar o carregamento e parar o carregamento; porquê?

O motivo é mais provável que a EVCS não consiga descodificar corretamente o sinal «carregado» proveniente do EV. Execute a calibragem da linha CP para solucionar o problema.

6.2.9. P9: Continuo a receber um erro de comunicação do dispositivo GX! O SoC mínimo não pode ser verificado. Qual é a razão para isto?

Este erro indica que a EVCS não consegue ler o SoC a partir do dispositivo GX, porque existe um problema de comunicação, mesmo que a comunicação com o dispositivo GX esteja ativada na «interface» de Internet da EVCS.

Para solucionar o problema, certifique-se de que o endereço IP especificado nas configurações gerais da «interface» da Internet corresponde ao do dispositivo GX. Utilize a função Descobrir para permitir que a EVCS obtenha o endereço IP correto da ID do portal VRM; consulte mais detalhes na secção de Configuração da estação de carregamento de EV. Certifique-se também de que o ModbusTCP está ativado no próprio dispositivo GX.

6.2.10. P10: É absolutamente necessário um dispositivo GX no sistema?

Isto depende do modo de funcionamento.

No modo automático, a comunicação entre um dispositivo GX e a EVCS é obrigatória. No modo manual e programado, pode estar instalado um dispositivo GX, mas não isto não é obrigatório.

6.2.11. P11: Gostaria de controlar a EVCS através de Modbus TCP. É possível fazer isto e, se sim, como?

Sim, é possível. O Modbus TCP oferece um grau muito maior de flexibilidade e controle e fornece acesso a uma gama mais ampla de configurações do que as descritas no manual ou disponíveis através das interfaces de usuário normais.

Importante

Observe que alterações nas configurações via Modbus TCP anularão qualquer assistência.

O método recomendado para obter assistência para as questões sobre Modbus TCP é utilizar a secção Modificações na Comunidade Victron. É visitada frequentemente por diversas pessoas que usam o Modbus TCP e outros métodos de integração com os produtos Victron.

A lista de registos Modbus TCP da EVCS pode ser descarregada a partir da página do produto na área de «download».

6.3. Notificação, advertência, códigos de alarme e erro de EVCS

A tabela seguinte lista todas as advertências, alarmes e códigos de erro possíveis visualizados na aplicação VictronConnect, num dispositivo GX ou na interface de Internet, e que podem ser utilizados para um diagnóstico rápido e a assistência na resolução de problemas.

Erros

Código da VictronConnect	Código do dispositivo GX	Código genérico	Mensagem	Instruções / observações
E-01	#01	01	GND (terra) não presente	Aparece quando a EVCS deteta uma PE ausente. Contacte o instalador.
E-02	#02	02	Contactos soldados	Aparece quando a EVCS detecta que os contactos do relé de alimentação estão soldados. Contacte o instalador.
E-03	#03	03	Curto-circuito na entrada CP	Aparece quando a EVCS deteta uma entrada CP em curto-circuito. Contacte o instalador.
E-04	#04	04	Corrente residual	Aparece quando a EVCS deteta uma corrente residual. Contacte o instalador.
E-05	#05	05	Temperatura excessiva	Aparece quando a EVCS deteta um sobreaquecimento. Remova a EVCS da luz solar direta ou contacte o instalador.

ADVERTÊNCIAS

Código da VictronConnect	Código do dispositivo GX	Código genérico	Mensagem	Instruções / observações
W-101	#101	101	Configuração inicial não concluída	Aparece quando a configuração inicial não está terminada. Execute a configuração inicial.
W-102	#102	102	EVCS bloqueada externamente pelo operador da rede elétrica	Aparece quando a EVCS é bloqueada externamente pelo operador da rede elétrica. Contacte o operador da rede elétrica.
W-103	#103	103	Temperatura elevada da EVCS detetada	Aparece quando uma temperatura elevada é detetada na caixa EVCS, mas que ainda não é suficientemente crítica para interromper o carregamento. Proteja a EVCS da luz solar direta ou contacte o instalador.
W-104	#104	104	Advertência de comunicação GX	Aparece quando a comunicação com o GX está ativada, mas sem estar presente. Verifique o endereço IP do dispositivo GX e a configuração da ID do portal VRM.
W-105	#105	105	Sobrecarga detetada	Aparece quando a EVCS detecta uma sobrecarga.
W-106	#106	106	Sobrecarga ativa	Aparece quando a EVCS deteta uma sobrecarga e está ativo.
W-107	#107	107	O modo programado falhou - problema de sincronização de hora	Surge quando a EVCS não consegue sincronizar a data/hora local e o utilizador muda para o modo programado.

Notificações

Código da VictronConnect	Código do dispositivo GX	Código genérico	Mensagem	Instruções / observações
N-301	#301	301	Modo automático não disponível	Aparece ao tentar definir o modo Automático, mas a comunicação GX está desativada. Ative a comunicação com o dispositivo GX.
N-302	#302	302	Modo programado não configurado	Aparece ao tentar definir o modo programado, mas o programador ainda não está configurado. Adicione a configuração do modo programado.
N-303	#303	303	Veículo desconectado - não é possível iniciar o carregamento	Aparece ao carregar no botão «Iniciar», mas o veículo não está conectado à EVCS. Conecte o veículo.
N-304	#304	304	Erro no carregador	Aparece ao carregar no botão «Iniciar», mas a EVCS apresenta um erro. Verifique os erros e resolva-os; contacte o instalador.
N-305	#305	305	Configuração inicial não concluída	Aparece ao carregar no botão «Iniciar, mas o procedimento de configuração inicial da EVCS ainda não foi concluído. Execute a configuração inicial.
N-306	#306	306	O carregamento vai ser iniciado de acordo com as configurações do programador	Aparece ao carregar no botão Iniciar, mas a EVCS está no modo programado. Mude o modo para «Manual» se precisar de controlar o carregamento.
N-307	#307	307	Sobrecarga ativa - não é possível iniciar o carregamento	Aparece ao carregar no botão «Iniciar», mas uma sobrecarga está ativa.

Manual - EV Charging Station